Методичка. Планирование и оценка результатов испытаний колёсных и гусеничных машин

31

ники обязательной сертификации, их полномочия, права, обязанности и отношения.

Добровольная сертификация не предусматривает столь строгой регламентации, организуется по инициативе сторон на условиях договора, преследует цели квалифицированного и достоверного оценивания качества продукции, повышения доверия к этим оценкам и служит улучшению качества, повышению конкурентоспособности изделий.

Оперативной разработке и быстрому вводу в действие системы сертификации автомобильной техники способствовали два основных фактора. Первый – высокий уровень разработки стандартов в отечественном автомобилестроении. Второй фактор связан с организацией в отрасли постоянного изучения зарубежного опыта работы в области стандартизации и сертификации автомобильной техники. Одним из результатов этого явилась существенная гармонизация пакета отечественных стандартов с международными и национальными стандартами передовых технически развитых в части автомобилестроения стран, а также международными Правилами по оценке автомобильной техники.

Необходимо отметить высокую значимость и статус сертификационных испытаний как основания для выдачи сертификата. Автомобильная техника, в стандартах на которую установлены требования, направленные на обеспечение безопасности жизни, здоровья потребителей и охраны окружающей среды, предотвращение причинения вреда имуществу потребителей согласно Закону Российской Федерации «О защите прав потребителя», подлежит обязательной сертификации. На основании протокола испытаний и оценки соответствия испытанного транспортного средства требованиям стандартов или Правил ЕЭК ООН, а также проверки стабильности производства Органом по сертификации оформляется и выдаётся сертификат соответствия, а также предоставляется право изготовителю обозначить свою продукцию установленным знаком того, что выпускаемое транспортное средство (его часть, принадлежность) соответствует установленным требованиям.

Объём сертификационных испытаний определяется, исходя из установленного в системе перечня технических требований к различным механическим транспортным средствам (табл. 2).

32

Сертификационные испытания отличаются повышенной требовательностью и регламентацией используемых методов, оборудования и аппаратуры. Аккредитуемые лаборатории подбираются по признакам компетентности в области испытаний тех свойств, на оценивание которых они уполномочиваются, что становится известным из информации об их повседневной испытательной деятельности.

Сертификационные испытания отличаются также предъявляемыми при аккредитации требованиями к испытателям и обслуживающему персоналу, включая основное образование, учёные степени, стаж работы, опыт проведения испытаний и другие квалификационные и профессиональные данные.

Отчётность при сертификационных испытаниях в Системе сертификации автомобильной техники установлена в форме протоколов с изложением результатов. Особенность её состоит, вопервых, в адресности представления – только заказчику испытаний и Органу по сертификации, с соблюдением конфиденциальности. Во-вторых, несмотря на протокольную форму, к отчётным материалам предъявляются требования чёткости, завершённости, единообразия, исключения возможности неправильного толкования приводимых данных о результатах испытаний, исключения недопонимания или пропуска полученной информации о свойстве объекта, соответствие которого оценивалось задаваемым требованиям при испытаниях. В-третьих, отчётные материалы о сертификационных испытаниях не должны содержать рекомендаций или предложений рекомендательного характера, вытекающих из полученных результатов.

Таблица 2 Перечень технических требований при сертификационных

испытаниях

34

* Действуют нормативы и правила ЕЭК ООН, к которым Российская Федерация присоединилась.

7. Планирование испытаний

Планирование испытаний должно обоснованно определить что, когда и как делать для достижения сформулированных целей. Планирование любых видов испытаний отражается в рабочей программе, являющейся организационно-методическим документом, и в методике испытаний, являющейся методически-технологическим документом, отражающим подробный порядок и технологию проведения испытаний. Иначе говоря, при составлении программы испытаний мы отвечаем на вопрос – что мы делаем на испытаниях, при составлении методики – как мы делаем.

36

7.1.Программа испытаний

Впрограмму испытаний, как правило, включают следующие разделы:

1.Объект испытаний - с указанием полного наименования машины, индекса и обозначения, количества испытываемых образцов и их пробег (наработка) до начала испытаний;

2.Цель испытаний - с указанием конкретных задач, которые должны быть решены как в процессе проведения, так и по их завершении при анализе результатов;

3.Общие положения с указанием:

-перечня документов на проведение испытаний;

-места и сроков проведения испытаний;

-перечня ранее проведённых испытаний, в том числе стендовых и поагрегатных, поясняющих состояние отработки конструкции;

-перечня руководящих документов, используемых при проведении испытаний;

-обоснование выбранного метода испытаний (при необходимости).

4.Условия и порядок проведения испытаний, где указывается:

-характеристика места и оборудования (специальные испытательные сооружения, дороги) для испытаний;

-метеорологические условия проведения и допустимые отклонения условий испытаний от заданных в технических условиях (ТУ) или тактико-технических заданиях (ТТЗ, ТЗ), или другой нормативной документации;

-требования к техническому обслуживанию, хранению испытываемой машины;

-взаимодействие организаций, участвующих в испытаниях;

-материально-техническое обеспечение, в том числе вспомогательные технические средства, расходуемые материалы и запасные части, транспортное обслуживание, необходимая конструкторская и технологическая документация на машину;

-метрологическое обеспечение, включая применяемые измерительные приборы и аппаратуру, необходимые для достижения требуемой точности получаемой измерительной информации;

37

-требования к квалификации персонала, выполняющего испытания и обслуживание;

-требования по технике безопасности.

5.Объём испытаний, где предусматривается:

-перечень этапов испытаний и экспериментов (проверок) и последовательность их проведения;

-перечень количественных и качественных показателей эксплуатационных свойств машины, подлежащих определению и оценке;

-продолжительность, в том числе посезонную;

-общая наработка (пробег) машины в процессе испытаний;

-цикличность испытаний (при необходимости).

6.Этапы и методы испытаний, где указывается:

-перечень основных пунктов входящих в методику проведения испытаний для определения и оценки эксплуатационных свойств и характеристик машины;

-порядок и способы регистрации, обработки, анализа и оценки результатов испытаний;

-требования к достоверности и точности обработки получаемой информации;

-требования по технике безопасности эксперимента и охране окружающей среды.

7.Отчётность с указанием:

-перечня отчётных документов, оформляемых в процессе испытаний и после их завершения, порядок их согласования и утверждения, сроки представления;

-перечня рассылки или предъявления отчётных документов.

8.Приложение, где указываются перечень нормативных документов, применяемых при испытаниях и другие поясняющие или справочные материалы.

7.2. Примеры составления программ испытаний

Задание: «Составить программу стендовых испытаний заднего моста грузового автомобиля ЗИЛ 5301 («Бычок»)».

38

Программа испытаний

1. Объект испытаний.

Объектом стендовых испытаний является задний ведущий мост автомобиля ЗИЛ 5301 («Бычок»). На испытания представляется один опытный образец заднего ведущего моста. На время испытаний: наработка – 0 моточасов, пробег – 0 км.

2. Цель испытаний.

Целью испытаний является подтверждение нормального функционирования опытного образца заднего ведущего моста автомобиля в условиях стендовых испытаний, приближенных к реальным условиям эксплуатации.

3.Общие положения.

3.1.Перечень документов на проведение испытаний.

Документами на проведение испытаний являются: договор

между заказчиком и исполнителем, программа испытаний и методика испытаний.

3.2. Место и сроки проведения испытаний.

Испытания проводятся на универсальном испытательном стенде для испытаний задних ведущих мостов автомобилей в пе-

риод с 21. 04 по 30. 04.

3.3.Проводимые ранее испытания.

Ранее испытания не проводились.

3.4.Руководящие документы, используемые при проведении испытаний.

При проведении испытаний используются следующие документы: программа испытаний, методика испытаний, правила техники безопасности проведения стендовых испытаний, инструкция по эксплуатации испытательного стенда, инструкция по эксплуатации

иремонту опытного заднего моста.

3.5.Обоснование выбранного метода испытаний.

Выбранный метод испытаний позволит оценить функциониро-

вание опытного образца заднего ведущего моста автомобиля в условиях стабильных нагрузочных параметров, которые трудно воспроизвести в реальных условиях.

4. Условия и порядок проведения испытаний.

4.1. Характеристика места и оборудования испытаний.

39

Испытания проводятся на испытательном стенде, расположенном в специализированном корпусе испытательных сооружений.

4.2. Метеорологические условия проведения испытаний.

Допустимые метеорологические условия проведения испытаний: температура воздуха в помещении стенда - 18…22°С, влаж-

ность - 60…75%.

4.3. Требования к техническому обслуживанию.

Во время проведения испытаний обслуживание испытательного стенда и испытуемого моста должно проводиться в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

4.4. Взаимодействие организаций, участвующих в испыта-

ниях.

Во время испытаний допускается присутствие представителя заказчика и других заинтересованных лиц (по согласованию с исполнителем).

4.5. Материально-техническое обеспечение испытаний.

Снабжение испытаний горюче-смазочными материалами, инструментом, вспомогательными средствами и транспортом берёт на себя исполнитель работ. Снабжение испытаний запасными частями, необходимой конструкторской и технологической документацией на опытный образец моста возлагается на заказчика работ.

4.6. Метрологическое обеспечение испытаний.

Испытательный стенд аттестован и проходит необходимые периодические аттестации и в соответствии с действующими нормами и правилами метрологического обеспечения. Средства измерения (измерительные приборы) и инструмент, используемые при испытаниях, проходят соответствующую поверку и имеют действующий аттестат.

4.7. Требования к квалификации персонала.

К испытаниям допускаются: инженеры-испытатели не ниже 2-й категории, слесари-испытатели не ниже 5-го разряда.

5.Объём испытаний.

5.1.Перечень этапов испытаний.

Испытания проводятся в один этап, посменно; в процессе их проведения на испытуемый задний мост подводится входная часто-

40

та вращения 2500 об/мин. Нагрузка на полуосях при этом устанавливается в 350 Н м.

5.2. Перечень количественных и качественных показателей.

В процессе испытаний оцениваются следующие показатели: внешнее состояние испытываемого ведущего моста, его внешняя геометрия, температура моста в районе правой и левой ступиц и редуктора.

5.3. Продолжительность испытаний.

Испытания проводятся весной в течение 10 календарных

дней.

5.4. Общая наработка в процессе испытаний.

Общая наработка в процессе испытаний должна составлять 60 моточасов.

6.Этапы и методы испытаний.

6.1.Перечень основных пунктов, входящих в методику проведения испытаний.

В методику проведения экспериментов будут включены следующие пункты:

- контрольный осмотр испытательного стенда и испытываемого заднего моста перед каждым этапом испытаний;

- испытания заднего моста в заданных режимах и с заданной нагрузкой;

- контрольный осмотр и дефектовка испытательного стенда и испытуемого моста после каждого этапа испытаний.

6.2.Порядок и способы регистрации результатов испыта-

ний.

По результатам каждого этапа испытаний составляется соответствующий протокол, в который вносятся данные о текущем состоянии испытуемого опытного заднего моста, а также данные о состоянии испытательного стенда. Замеры температур, проведенные

впроцессе испытаний, заносятся в соответствующий раздел протокола с указанием времени проведения замера и наработки (в моточасах).

6.3.Требования к достоверности и точности получаемой информации.

Достоверность полученных результатов испытаний достигается путём их проведения на аттестованном испытательном стенде, а