SH_21-76_Uchebnik_reynzhera

Учебник рейнджера

(5)Поиск и устранение неисправностей.

М е с т о д л я з а м е т о к

7-4

SH 21-76

ГЛАВА 8

АРМЕЙСКАЯ АВИАЦИЯ

8-1. Общая часть.

Армейская авиация и пехотные подразделения могут полностью интегрироваться с другими общевойсковыми подразделениями с целью формирования мощных и гибких десант- но-штурмовых тактических групп, которые могут доставлять боевую мощь на всю глубину современного поля боя, невзирая на сложную местность. Такие боевые операции заблаговременно и тщательно планируются и проводятся со всей решимостью. Они осуществляются с целью нанесения удара по противнику там и тогда, где он наиболее уязвим (см. главу 2, пункт 2-6, стр. 2-16, Авиаперевозки, и пункт 2-7, стр. 2-25, Взаимодействие с армейской авиацией).

8-2. Десантно-штурмовые операции.

(1)Успешное проведение десантно-штурмовых операций основывается на тщательном анализе факторов METT-TC и подробном обратном планировании. Для каждой десантно-штурмовой операции разрабатываются пять основных планов, которые охватывают всю последовательность обратного планирования. Этими планами являются:

(a)Тактический план наземных действий. Основа успешной десантноштурмовой операции — тактический план наземных действий командира. Его должны обеспечивать все другие планы. Этот план определяет действия в районе операции для безусловного выполнения поставленной задачи и определения последующих усилий.

(b)План высадки. План высадки должен поддерживать тактический план наземных действий. Он определяет последовательность действий, которые позволяют подразделениям выдвинуться в район проведения операции, и обеспечивают прибытие подразделения в назначенное место в определенное время в готовности к выполнению тактического плана наземных действий.

(c)План воздушного движения. План воздушного движения основывается на тактическом плане и плане высадки. В нем определяются график и инструкции для воздушной переброски войск, снаряжения и запасов от пункта погрузки (PZ) к пункту высадки (LZ).

(d)План погрузки. План погрузки основывается на плане воздушного движения. Он обеспечивает погрузку войск, снаряжения и запасов в соответствующее воздушное транспортное средство. При планировании загрузки учитывается целостность подразделения. Раздельная загрузка может быть необходима для обеспечения живучести средств управления, и совмещения различных видов вооружения, прибывающего в пункт высадки в готовности к бою.

(e)План сосредоточения. План сосредоточения основывается на плане погрузки и определяет время прибытия наземных подразделений (войск, снаряжения и запасов) в пункт погрузки.

(2)Батальон является низшим уровнем, который имеет достаточно личного состава для планирования, координации и управления десантно-штурмовыми операциями. При проведении операций на уровне роты и ниже, основная часть процесса планирования осуществляется в батальоне или на более высоком уровне.

(3)Выбор и обозначение посадочных площадок (PZ/LZ).

8-1

Учебник рейнджера

(a)Командиры небольших подразделений при выборе посадочных площадок должны принимать во внимание следующее:

1.Размер площадки. Необходимая минимальная круговая посадочная площадка, удаленная от других вертолетов и препятствий:

Для разведывательных вертолетов — 25 метров;

Для вертолетов UH-1, AH-1 — 35 метров;

Для вертолетов UH-60, AH-64 — 50 метров;

Для транспортных вертолетов — 80 метров.

2.Характер поверхности. Избегайте потенциальных опасностей, например песок, поднятая пыль, снег, пни деревьев, большие камни.

3.Наклон поверхности.

0-6 % — продольный наклон;

7-15% — боковой наклон;

свыше 15% — посадка невозможна (вертолет может перевернуться).

4.Препятствия. При планировании подлета к посадочной площадке и вылета с нее, используется коэффициент наличия препятствий 10:1 (например, наличие на площадке дерева высотой 10 футов требует 100 футов горизонтальной дальности для подлета и вылета). Препятствия обозначаются стойками с красным фонарем ночью или красной панелью днем. Эти знаки не используются, если они могут помочь противнику определить место посадки.

5.Подлет/вылет. Подлет и вылет осуществляются при встречном ветре вдоль продольной оси посадочной площадки.

6.Наличие груза. Чем больше груз, тем больше должна быть посадочная площадка для высадки и эвакуации.

(b)Обозначение посадочных площадок.

1.День. Наземный наводчик обозначает площадку для ведущего вертолета, держа винтовку M16/M4 над своей головой, показывая высоко сложенную панель VS-17, или другим согласованным и понятным способом.

2.Ночь. Для обозначения места посадки ведущего вертолета ночью используется разметка в виде буквы Y («Перевернутая Y») (рис. 8- 1). Для сохранения светомаскировки используются химические источники света или фонари типа «Beanbag». Для обозначения посадочных площадок также могут быть использованы химические источники света на качающихся стойках.

Рис. 8-1. Перевернутая Y.

8-2

SH 21-76

(4)Боевые порядки при десантно-штурмовых действиях. Авиация, поддерживающая операцию, при погрузке/полете/выгрузке может использовать любой из следующих боевых порядков, который определяется командиром десантно-штурмовой тактической группы (AATF) совместно с командиром авиагруппы (AMC):

(a)Левый или правый клин. Требует относительно протяженной, широкой посадочной площадки; затрудняет заблаговременное размещение груза; ограничивает ведение огня стрелками на борту; обеспечивает огневую мощь с фронта и флангов.

Рис. 8-2. Левый и правый клин.

(b)Ромб. Позволяет быстро обеспечить круговое охранение; требует небольшой посадочной площадки; несколько затрудняет заблаговременное размещение груза; не позволяет вести огонь стрелкам на борту.

Рис. 8-3. Ромб.

(c)V-образный. Требует относительно небольшой посадочной площадки; позволяет быстро развернуть силы по фронту; не позволяет вести огонь стрелкам на борту; несколько затрудняет заблаговременное размещение груза.

8-3

Учебник рейнджера

Рис. 8-4. V-образный порядок.

(d)Левый и правый пеленг. Требует относительно протяженной, широкой посадочной площадки; несколько затрудняет заблаговременное размещение груза; позволяет быстро развернуть силы на фланге; позволяет вести огонь стрелкам на борту.

Рис. 8-5. Левый и правый пеленг.

(e)Колонна. Требует относительно небольшой посадочной площадки; позволяет быстро развернуть силы на флангах; обеспечивает заблаговременное размещение груза; позволяет вести огонь стрелкам на борту.

8-4

SH 21-76

Рис. 8-6. Колонна.

(f)Колонна, эшелонированная влево и вправо. Требует относительно протяженной, широкой посадочной площадки; обеспечивает заблаговременное размещение груза; позволяет быстро развернуть силы для организации кругового охранения; иногда не позволяет вести огонь стрелкам на борту.

Рис. 8-7. Колонна, эшелонированная влево и вправо.

(5)Порядок действий в пункте погрузки. До прибытия авиации, пункт погрузки (посадочная площадка) охраняется, в нем располагается группа управления погрузкой, войска и снаряжение сосредотачиваются в районах сбора взводов и отделений.

8-5

Учебник рейнджера

(a)Сосредоточение в районах сбора взводов и отделений. Командир взвода/отделения должен выполнить следующее:

1.Организовать круговое охранение в районе сбора.

2.Установить связь.

3.Организовать личный состав и снаряжение по группам погрузки.

4.Провести инструктаж по технике безопасности при посадке и проверить личный состав и снаряжение.

Пример большого, одностороннего пункта погрузки изображен на рис. 8-8.

Рис. 8-8. Большой, односторонний пункт погрузки.

8-6

SH 21-76

(b) Порядок погрузки в вертолет UH-60.

Рис. 8-9. Порядок погрузки в вертолет UH-60.

(c) Порядок высадки.

Рис. 8-10. Порядок высадки.

8-7

Учебник рейнджера

(d) Порядок тактической посадки.

Рис. 8-11. Последовательность тактической посадки.

(e)Порядок тактической высадки. Это лучший способ высадки при использовании одной двери и при наличии укрытия вблизи вертолета.

Рис. 8-12. Тактическая высадка с использованием одной двери.

8-8

SH 21-76

(6)Меры безопасности. Безопасность является первоочередной задачей всех командиров при проведении каких-либо действий внутри или вблизи вертолетов. Включение армейской авиации в операции рейнджеров несет в себе свойственный ей «высокий» коэффициент риска. Должны быть учтены следующие основополагающие моменты:

(a)Подход к вертолету осуществляется со стороны носовой части под углом от

90º до 45º.

(b)Оружие с адаптерами для стрельбы холостыми патронами размещается дулом вверх.

(c)Оружие с боевыми патронами размещается дулом вниз.

(d)Личный состав одевает защитные шлемы.

(e)Если возможно, члены экипажа вертолета проводят со всем личным составом короткий инструктаж по технике безопасности. Как минимум, он должен включать в себя вопросы погрузки/выгрузки, действия при возникновении нештатных ситуаций и действия по аварийному покиданию вертолета.

(f)Командиры должны составить для личного состава памятку по технике безопасности и передать ее копию вышестоящему начальнику.

М е с т о д л я з а м е т о к

8-9