Борьба за живучесть 2
.pdf
|
|
|
38. |
|
• |
1Перен. средборьбысводойныетвакорабля. |
|
|
|
Перенводомотонасосысныетливхаракт( указаноыечтобыристик |
|
|
||
• |
писать,поэтомунапишуназвания) |
– центробежныйнасос+карбюратор |
||
Переносныепогружные |
электронасосы – центробежный |
|||
• Перенводоотливнэжекторсныеые |
– находятсявышеуровняводыи |
|||
|
необхподачав пожтимаысисчрнтсемыобвздатьлиниий |
|
|
|
|
вакуум. |
|
|
|
|
2МаневреннХарактеристика. элементнадводногокорабля.ы |
|||
|
маневренэлементов. ых |
|
– показателихарактеристики( )их |
|
|
МаневрэлементыПЛНК() н е |
|
||
|
подвижности – ходкость,поворотливманевренность,инерция, |
|||
|
глубинедляподводныхлодок.) |
|
|
|
• |
Ходкость – споскорбностьазвиватьбляподдерживатьзаданную |
|||
|
скоростьподдействиемдвижителей |
приопределеннойзатратемощности |
||
|
ГЭУ |
|
|
|
|
Промежуточныеэлементы: |
|
|
|
§Относительнаяскорость
§Рысканьекорабля
§Потесковетратволненияости
§Дрейф
•Поворотливость – споскоизменятьраблябностьнаправлениесвоего
движенияспомощьюрулдвижителей,или |
руляидвижителей |
совместно. |
|
Промежуточныеэлементы: |
|
§Диаметрциркуляции
§Периодциркуляции
§Выдвпоступь( цигркуляции)
§Шиугловаяринаскоростьциркуляции
§Мертвыйпромежуток
§потеряскорости
§ уголдрейфа |
и крена |
§время восстановленпервоначальнойскоросидлинапуяти
•Инерция – споскосохранятьраблябностьдвижение,соответствующее начальнрежимуработыдвижитмупослихпереходанадругойлей режимработы.
Промежуточныеэлементы:
§времядвижекорабляпоинерцииия
§расст,прокораблемянходимоепонерции
§ - припассивномторможении |
— выбег ; |
|
||
§ |
- приактивноморможении |
— тормознойпуть |
; |
|
§ |
- приувеличениискоросткорабля |
— разгон или разбег |
||
• Маневренпоглубинеость |
– спосодвбнлодкиизменятьднойсть |
|
||
глубинупог |
ружения. |
|
|
|
Промежуточныеэлементы:
§Времяпогружения/всплытия
§Скоропогружения/всплытиять
3Практиче. задача.Устсвязькнкаяораблемфлажнымвить семафором.Передатьнакорабльсообщение.Дать«малыйход». МЫСЛЕТЕ
39.
1Пластыри. ,применяемыена |
кораблеихтехническиехарактеристики |
|
|
||||
местарасположения. |
|
размером3000× |
мм предляназначен |
||||
• |
Пластырькольчужный |
|
|||||
временнойзадеболпробоинкиьшихкорпусекораблявместахсо |
|
|
|
|
|||
сложнымиочертаниямиобшивки.Благсвэластичностидаряей |
|
|
|
|
|||
кольчужныйпластырьможетприниматьлюбуюформубвко,онрпусадов |
|
|
|
|
|||
легокивсложенномвидеееталыеразмеры. |
|
|
|
|
|||
• Пластырьдеревмягкимибортаминный |
|
(рис. 14.22. )предназначен |
|||||
дляза делкипробоинвкорпусеплоскихабляимеющихнезначите |
|
|
льную |
||||
кривизнуучасткахобшивки,такженаучасткахкорпуса,не |
|
|
имеющих |
||||
выступающих кромсостороныпостак |
новкипластыря. |
|
|
|
|||
Кроме того,деревянныепластыри |
смягкимибортапримие |
|
няютсядлязаделки |
||||
люков, |
горловин,иллюминаторов |
другихотверстий,еслиразмерыэтих |
|
|
|
||
отвенепрстийевышоднойшпацииют |
илирасстояниямеждуна |
бором |
|||||
переборок.Принеобходимостидеревянныепластыри |
|
могутизготавливаться |
|||||
большихразмеризтрехслдосок.ев |
|
|
|
|
|||
• |
Пласметклапанныйлическийырь |
предзаделяназначенмалкиых |
|
|
|||
исреднихпробоинвкорпусекакснаружиблятакизнутрипомещения. |
|
|
|
|
|||
• Пласметаллическийсыприжимнымьболтом |
|
|
предназначен ля |
||||
заделповрежденийкорпусамалыхкор. блей |
|
|
|
|
|||
• Хранитьнааварпосвлийномспецятуящике. |
|
|
|
|
|||
2Факторы. ,влияющиенауправляемостькорабля. |
|
|
|
|
|||
•Основнымфактором,определяющимуправляемосудна,являетстья
взаимодействиекомп:рулексаь |
|
— винты — корпус. |
|
• |
Управляемсудназависитотипасть,формы,размерови |
установки |
|
руля.Чембольшеплощ |
адьпераруля,тембыстрееможновып лнить |
||
заданныйманевр. |
|
|
|
•Науправляемостьсуднавлияетформаподводнойчастисудна.Чем
большедлинаосадкасудна,номеньшеширина,тем |
устонйчивееао |
курсе. |
|
•Качка суднаух дшаетправляемость.Встречноеволнениесбива т носсуднаподветер,попутволусилненоерыскливостьсуднавает.
•Влияниеветра науправляемостьсудназависитотсочетаниятаких
фа,кдлинаакторовсудна,высота |
надвборта, садкадного,крен, |
|
дифферентсудна. |
|
|
• |
Поворотливостьсуднаснижаетприотноперегрузкеительнойя |
|
концевыхтрюмов,поэтомуследуетконцентрироватьнагрузку серединныхтрюмах.
40.
1Средстзащиты. индивидуоргдыха,новприменяемыельнаойия
|
корабле. |
|
|
|
|
ПотипамзащитыСИЗОДможразделнфильтрующиеоть |
|
|
|
|
изолирующие.Фильтрующие |
– произочищениевдыхаемогоодятвоздуха |
|
|
|
сквозьфилсорбентытры |
,которыеидутвкомплекте.Изолирующие |
– |
|
|
блокирпосткисуютпизатмлорорганыениев сферыдыхания. |
|
|
|
• Кфильттипсруедствющему |
защитыорганов |
относятсяфильтрующие |
||
|
противогазы,респираторы,самоспасателиэлементарныезащитные |
|
|
|
|
средства. |
|
|
|
•Кизолирующ ейкатегориим жтнестиизолпротивогазырующие дыхательныеаппараты,такжепротивошланговые.Самоспасателиазы служатдляединоразовзащитыоргановдыханиязренпрйсрочнойя эвакуации.
КСИЗОДотносят:
§фильтрующиепротивогазы,
§респираторы,
§изолирующиекомплексыдыхательныхаппаршл( / товнговые
автономные)
2Маневренн. элементнадводнкорабля.Спыеихспределенияго.бы |
|
• МаневрэлементыПЛНК() н е |
– показателихарактеристики( )их |
подвижности – ходкость,поворотливость,инерция, |
маневренностьпо |
глубинедляподводныхлодок.) |
|
*ГАЛ – гидролакустическиеги
