ИЭРЭТУ_7

выше присоединяются к распределительному устройству высшего напряжения по блочной схеме – каждый через свой трансформатор и выключатель. При менее мощных генераторах применяются укруп-

ненные блоки с присоединением двух генераторов к одному транс-

форматору.

На электростанциях небольшой мощности и ТЭЦ применяют схемы с распределительными устройствами генераторного напря-

жения, когда число трансформаторов может быть значительно мень-

ше числа генераторов. При наличии на электростанции более двух распределительных устройств необходима установка транс-

форматоров связи. На крупных электростанциях устанавливают мощ-

ные трансформаторы собственных нужд.

Мощность повышающих трансформаторов на электростанции должна обеспечивать выдачу в сеть энергосистемы всей активной и реактивной мощности генератора за вычетом нагрузки собственных нужд. Подстанции напряжением 35 кВ и выше выполняются по сооб-

ражениям надежности с двумя трансформаторами.

На подстанции мощность трансформаторов выбирается из ус-

ловия, чтобы при отключении наиболее мощных из них оставшиеся в работе трансформаторы обеспечивали питание нагрузки с учетом до-

пустимых перегрузок. На электростанциях и подстанциях напряже-

нием до 500 кВ устанавливаются трехфазные трансформаторы. Толь-

ко при отсутствии трехфазных трансформаторов необходимой мощ-

ности (либо при транспортных ограничениях) применяются группы однофазных трансформаторов или спаренные трехфазные трансфор-

маторы половинной мощности.

При использовании метода внешнего нагрева горячий сухой воздух направляется на металлические элементы конструкции (рис. 8.3), а не обмотки, во избежание неравномерного нагрева и сушки по-

следних. Для улучшения условий сушки у электрических машин за-

щищенного исполнения снимают жалюзи.

Рис. 8.3. Сушка методом внешнего нагрева

Контроль параметров при сушке. При сушке обмоток контро-

лируют их температуру. Она не должна превышать 90 – 95ºС для изо-

ляции класса В, 120ºС для изоляции класса F, 100ºС для незапечен-

ных обмоток класса В.

Сушка считается завершенной, когда сопротивление изоляции обмотки и коэффициент абсорбции остаются неизменными в течение нескольких часов при постоянной температуре обмоток.

Для определения возможности включения трансформаторов без сушки влажность их изоляции определяют по результатам измерений

емкости изоляции с помощью приборов типа ПКВ (прибор контроля влажности). Степень увлажнение изоляции определяется по величине отношения емкости изоляции при частоте 2 Гц к емкости при частоте

50 Гц (С2/С50) и ее отклонению от некоторых нормируемых значений.

Емкость изоляции обмоток зависит также и от времени, поэтому для определения степени увлажнения изоляции используют прибор типа ЕВ (емкость – время), принцип его работы основан на однократ-

ном заряде и разряде емкости изоляции обмоток. Оценка состояния изоляции производится по величине прироста емкости ∆ за время разряда (1 с) к величине геометрической емкости С.

Контрольная подсушка трансформаторов. При наличии при-

знаков увлажнения масла и нарушения герметичности; превышении допустимого времени хранения без масла или без доливки масла (но не более одного года); нахождении активной части в разгерметизи-

рованном состоянии в течение времени, превышающего допустимое

(не более чем вдвое), или незначительном ухудшении состояния изо-

ляции, выявленном в результате комплекса испытаний, производит-

ся контрольная подсушка трансформатора.

Для контрольной подсушки высоковольтных трансформаторов разработан метод низкотемпературной обработки изоляции, основан-

ный на интенсивном удалении паров воды из твердой изоляции при помощи низкотемпературной ловушки паров в условиях глубокого вакуума. Оптимальная интенсивность испарения достигается при температуре на поверхности ловушки – 70 – 80ºС. Для достижения таких температур в качестве хладагента для ловушки используется смесь сухого азота с ацетоном. Ловушка подключается к трансформа-

тору через патрубки для залива и слива масла. Для успешной сушки достаточно, чтобы температура изоляции была не ниже 20ºС, иначе необходим предварительный разогрев.

Контрольная подсушка изоляции в масле может проводиться путем нагрева обмоток постоянным током или токами короткого за-

мыкания, при этом первичная обмотка трансформатора соединяется с регулируемым источником переменного тока, а вторичная – замыка-

ется накоротко. Возможна также сушка токами нулевой последова-

тельности. В этом случае происходит нагрев бака и магнитопровода за счет потерь в них от токов нулевой последовательности. Нагрев производится при температуре верхних слоев масла не выше 70 – 80ºС.

Сушка изоляции трансформатора без масла применяется в тех случаях, когда изоляция сильно увлажнена, на активной части транс-

форматора или на баке обнаружены следы воды, состояние изоляции существенно хуже допустимых показателей. Этот способ позволяет ускорить процесс восстановления параметров изоляции при сохране-

нии качества масла и изоляции. Сушка может производиться в су-

шильном шкафу, специальной камере или в собственном баке.

8.2 Монтаж электрических машин

Подготовка к монтажу. Перед началом монтажа электриче-

ских машин проверяют: соответствие машины ее проектной докумен-

тации; комплектность машины и сохранность крепежных деталей;

наличие возможных повреждений за время транспортировки и хране-

ния; состояние подшипников, коробки выводов, коллектора, контакт-

ных колец, щеточного механизма и др.; сопротивление изоляции об-

моток, подшипников и щеточных траверс; зазоры в подшипниках скольжения и уплотнения валов; воздушный зазор между статором и ротором; отсутствие задевания ротора о статор.

Монтаж машин малой и средней мощности. Машины не-

большой мощности соединяются с приводным механизмом с помо-

щью муфт различного типа (жесткая поперечно-свертная, зубчатая,

полужесткая зубчато-пружинная, упругая втулочно-пальцевая) и зуб-

чатых, ременных или фрикционных передач. Наиболее распростра-

ненные типы муфт представлены на рис. 8.4. При соединении с по-

мощью муфт на концы валов соединяемых машин предварительно насаживают полумуфты, проверив перед этим цилиндричность и со-

ответствие наружного диаметра конца вала машины и внутреннего диаметра полумуфты с помощью измерительных скоб (рис. 8.5) и

нутромеров (рис. 8.6).

При установке валы сочленяемых машин могут иметь радиаль-

ное и угловое смещение (рис. 8.7), что приводит к соответствующему смещению полумуфт (рис. 8.8), и как следствие, к повышенным виб-

рациям и быстрому износу подшипников, муфт и болтовых соедине-

ний. Поэтому сочленяемые машины должны быть установлены таким образом, чтобы торцевые поверхности полумуфт были параллельны,

а оси валов соединяемой машины и механизма находились на одной линии.

Рис. 8.5. Скоба с отсчетным устройством (а) и определение посадоч-

ных размеров конца вала (б):

1 и 5 – подвижная и переставная пятки; 2 – отсчетное устройство; 3 –

корпус; 4 – теплоизоляционная накладка; 6 – места измерений

Рис. 8.6. Микрометрический нутромер (а) и определение им внутрен-

него диаметра полумуфты (б):

1 – измерительный наконечник; 2 – удлинитель; 3 – трубка; 4 – мик-

рометрическая головка; 5 – полумуфта; 6 – нутромер

Рис. 8.7. Смещение валов: а – боковое (радиальное); б – угловое

(осевое); 1 и 2 – валы

Рис. 8.8. Взаимное расположение валов, соединяемых с помощью по-

лумуфт:

I – валы расположены на одной прямой и их оси совпадают; II – оси валов параллельны; III – центры валов совпадают, а их оси располо-

жены под углом; IV – центры валов сдвинуты, а их оси расположены под углом

При удовлетворительных отклонениях, окончательно закрепля-

ют машину на фундаменте и после повторной центровки валов со-

единяют полумуфты между собой.

При использовании цепной или ременной передачи необходимо совместить средние линии звездочек или шкивов, установленных на ведомом и ведущем валах, и обеспечить натяжение цепи или ремня.

При использовании цилиндрической зубчатой передачи необхо-

димо обеспечить параллельность валов соединяемых машин и одина-

ковый зазор между зубьями сопрягаемых шестерен по всей длине зу-

ба. Допуск на несоосность валов в этом случае обычно не превышает

0,5º. Контроль несоосности проводится с помощью индикаторов.

После закрепления электрической машины на фундаменте ее корпус заземляется.