Otvety_na_ekz

Наиболее совершенны узлы первой категории, требующие больших строительных затрат и значительной территории. Примерами таких узлов являются пересечения типа клеверного листа

Узлы второй категории устраивают в одном и в разных уровнях, например кольцевые узлы в одном уровне и неполный клеверный лист в разных уровнях (рис. 1.15, в). Узлы третьей категории (пересечения в одном уровне) не обеспечивают безопасного движения и имеют самую низкую пропускную способность. Из многочисленных типов пересечений и примыканий в разных уровнях - большее распространение получили узлы, показанные на рис.

1.15.

Рис. 1.15. Схемы пересечения дорог в разных уровнях

Пересечения типов а и б устраивают при перекрещивании авто-магистралей I и II категорий, типов в и г - на пересечении автомагистрали с второстепенной дорогой. Линейный тип д пригоден при остром угле пересекающихся дорог; примыкания типов е, ж и з и разветвление типа и предусматривают при большой интенсивности движения на узле.

пределах этих зон. Транспортная связь в пределах микрорайона

Основными нормативами для проектирования поперечного профиля являются: ширина полос движения, ширина тротуаров, и т.д.

Расчёт поперечника улицы производится по интенсивностям и состоит из нескольких частей.

Ширина проезжей части:

Nпер

n

Nтаб

где: Nпер – перспективная интенсивность, авт/час

Nтаб – максимальная пропускная способность, авт/час

- коэффициент равномерности работы улицы.

- уровень загрузки полосы движения n – количество полос движения

Впч = n bпол

где: Впч – ширина проезжей части, м bпол – ширина полосы движения, м

Nпер

nтрот =

Nтаб

где: Nпер – перспективная интенсивность, пеш/час

Nтаб – максимальная пропускная способность, пеш/час

- коэффициент равномерности работы тротуаров.

- уровень загрузки полосы движения nтрот – количество полос движения

Втрот = nтрот bтрот = 10 1 = 10 м.

где: Втрот – ширина тротуаров, м

bтрот – ширина полосы движения, м

Исходя из выше приведённых расчётов, получаем поперечник улицы, удовлетворяющий требованиям проектирования.

Ширину улиц и дорог в красных линиях следует определять путем расчета в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава и количества элементов, размещаемых в пределах поперечного профиля, с учетом санитарногигиенических условий и требований особых обстоятельств. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается: магистральных дорог 40 - 75 м; магистральных

улиц: в крупных и крупнейших городах 50 - 75 м; в больших, средних и малых городах 30 - 50 м; в поселках и сельских поселениях 20 - 30 м; улиц и дорог местного значения 15 - 25 м.

Красные линии обозначают в координатах условную границу между внешними элементами поперечного профиля улиц и дорог (тротуар, обочина, техническая зона и др.) и прилегающей территорией.

Многообразие факторов, влияющих на ширину улиц одних и тех же категорий, позволяет рекомендовать только наиболее типичные решения поперечного профиля, которые уточняются для конкретных градостроительных условий.

РИС 1. ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ДОРОГ:

1, 2 - дороги скоростного движения; 3, 4 – дороги регулируемого движения

2. Проектирование продольного профиля городских улиц и дорог. Вертикальная планировка городских улиц. (Построение проектных горизонталей. Определение объемов земляных работ.)

Проектирование вертикальной планировки осуществляется методом проектных горизонталей. Последовательность выполнения следующая:

-Вычерчивается план участка улицы с нанесением поперечных размеров. По данным продольного профиля определяются проектные отметки и чёрные отметки в местах перелома продольного профиля. На уклоноуказателе выписывается уклон и расстояние между переломами профиля.

-Задаются заложением проектных горизонталей: L = h/iпрод.

-Определяется частота заложения горизонталей: h = 0.2

-Определяется склонение горизонталей: Lскл = (b iпоп)/(2Lпрод)

-Определяется сдвижка одноимённой горизонтали на тротуаре: Lсдв = h/iпрод

Объёмы земляных работ определяется по картограмме земляных масс.

План улицы разбивается на равные прямоугольники. Вписываются разности черных и красных отметок. Находятся отметки нулевых работ. Подсчитывается в каждой фигуре площадь и объем насыпи и выемки.

Продольные профили улицы проектируют в основном по осям проезжих частей. Масштаб горизонтальный 1:1000, вертикальный 1:100. Для удобства учета

гидрогеологических условий и сокращения числа чертежей продольные профили обычно совмещают с геологическими разрезами.

Проектирование продольного профиля начинается с разбивки пикетажа по его трассе на плане улицы, определения черных отметок.

На продольном профиле должны быть нанесены:

-отметки поверхности земли (черные отметки);

-проектные (красные) отметки;

-уклоны проектных линий (промиля) и протяженность линий;

-расстояния, м (между пикетами и отметками);

-пикеты;

-гидрогеологические данные по результатам бурения.

3. Организация поверхностного и подземного водоотвода на городских улицах.

Водоотвод в городских условиях решается «закрытым способом», т.е. с устройством ливневой канализации. Основные элементы проектирования состоят из следующих частей:

1. Организация поверхностного стока к лоткам проезжих частей и далее к ливнеприемникам. Для курсовой работы достаточен 1 подраздел.

2.Определение площадей водосбора, тяготеющих к водоприемным колодцам ливневой канализации.

3.Решение вопросов (определение отметки) «выброса» ливневых вод. (Врезка в существующий коллектор – отметка лотка существующей ливневой канализации, «выброс»

вводоток). Построение продольного профиля по ливневому отводящему коллектору.

4.Гидравлический расчет диаметров отводящих труб.

5.Конструктивные решения и определение объемов работ по устройству ливневой канализации.

Организация поверхностного стока и определение площадей водосбора

В соответствии с планом улицы и вертикальной планировкой устанавливаются ливневые колодцы (решетки) в пониженных местах рельефа. Ливнеприемники, в основном, устанавливаются в лотках проезжих частей. Минимальные размеры дождеприемников: при круглой форме – 0,7 м; прямоугольные – 0,6х0,9 м. Иногда ставят двойные решетки. Расстояния между решетками в соответствии с ТУ.

Максимальное расстояние может быть увеличено до 100м, но это требует обоснования.

Конструктивные элементы

Дождеприемные и смотровые колодцы выполняются по типовым проектам. Смотровые колодцы устанавливаются в местах присоединения подводящих труб от