МУ_ЛАБЫ_ПУТИ_ТП-13, 14
.pdf
18
а)
V,
км/ч
90
60
30
0
0 |
20 |
40 |
60 |
l, % |
|
|
|
|
|
б)
V,
км/ч
90
60
30
0
0 |
20 |
40 |
60 |
l, % |
|
|
|
|
|
Рис. 8.2. Влияние продольного уклона и состояния покрытия на скорость движения автомобилей на спуске:
1 – сухое чистое, =0,5 0,6; 2 – мокрое чистое, =0,4; 3 – мокрое, загрязненное, =0,3;
4 –снежный накат, =0,2; 5 – гололед, =0,1
19
Значение коэффициентов обеспеченности расчетной скорости (Кр.с) при неблагоприятных условиях погоды и состоянии проезжей части (гололед, снег, мокро) и ограниченной видимости можно принимать по рисунку 8.3.
а)
V,
км/ч
90
60
30
0
0 |
0,1 |
0,3 |
0,5 |
φ |
|
|
|
|
|
б)
V,
км/ч
90
60
30
0
0 |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
φ |
|
|
|
|
|
Рис. 8.3. Влияние коэффициента сцепления на снижение расчетных скоростей:
а– по схеме торможения одиночного автомобиля;
б– по схеме торможения встречных автомобилей; видимость, м:
1 – 750; 2 – 300; 3 – 200; 4 – 175; 5 – 100; 6 – 750; 7 – 350;
8 – 300; 9 – 200; 10 – 150; 11 - 100
20
Порядок выполнения лабораторной работы
Сбор необходимых исходных данных для лабораторной работы выполняется на каком-либо из спусков городских улиц или с выездом на автобусе на загородные дороги.
Подгруппа студентов делится преподавателем на бригады с постановкой каждой из задач:
-изучение дорожных и погодных условий (результаты измерений коэффициента сцепления, уклона дороги, толщины снежного покрова, дальности видимости). Результаты наблюдений и измерений заносятся в таблицу 8.2.
Т а б л и ц а 8 . 2
Величина параметра при измерении
№ |
Наименование |
Величина параметра при измерении |
Среднее |
||||
п.п |
параметра |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
значе- |
|
|
|
|
|
|
|
ние |
1. |
Уклон дороги, 0/0 |
|
|
|
|
|
|
2. |
Состояние покрытия |
|
|
|
|
|
|
3. |
Толщина снежного |
|
|
|
|
|
|
|
покрытия, h, мм |
|
|
|
|
|
|
4. |
Коэффициент сцепления |
|
|
|
|
|
|
5. |
Дальность видимости, м |
|
|
|
|
|
|
-изучение интенсивности и состава транспортного потока на спуске в течение часа. После обработки собранных данных результаты оформляются в виде таблицы 8.3.
|
|
Т а б л и ц а 8 . 3 |
|
Интенсивность движения |
|
Тип автомобилей |
Интенсивность движения |
|
|
авт./ч |
% |
Легковые |
|
|
Грузовые, автобусы |
|
|
Автопоезда |
|
|
-определение скоростей свободного движения легковых автомобилей ( 0, км/ч) с помощью радара. Наблюдения за скоростями движения следует выполнить за 20 40 автомобилями, вычислив затем среднюю величину.
По собранным исходным данным каждая бригада студентов выполняет расчет пропускной способности дороги или улицы на участке спуска. Для каждой бригады в исходные данные преподаватель вносит небольшие поправки по отдельным параметрам. Все расчеты выполняются по методике, изложенной выше в разделе «Общие положения».
Оформление отчета по лабораторной работе
Выполняется каждой бригадой подгруппы студентов согласно методическим указаниям по оформлению текстовых документов. Защита отчета осуществляется бригадой путем собеседования преподавателя по материалам лабораторной работы и ответами каждого студента на дополнительные вопросы по разделу «Общие положения».
21
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основная литература:
1.Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог/ Минавтодор РСФСР. – М.: Транспорт, 1982. – 88 с.
2.Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учеб. для вузов/ В.Ф. Бабков. – М.: Транспорт, 1993. – 271с.
3.Дегтяренко В.Н. Автомобили, автомобильные дороги и автомобильный транспорт/ В.Н. Дегтяренко. – Ростов н/Д: Рост.гос.акад.стр-ва, 1995. – 185 с.
4.Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог/ В.В. Сильянов. – М.: Транспорт, 1984. – 287 с.
Дополнительная литература:
5.СТ СЭВ 4940-84: Дороги автомобильные международные. Учет интенсивности движения.
6.СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*.