Ответы_на_билеты_редактированные

78. Виды разрушения и материалы деталей подшипников качения Виды разрушений:

1.Контактное - усталостное выкрашивание дорожек и тел качения (основ вид разруш.нормально раб.подшип.)

2.Изнашивание и разрушение сепаратора

3.Абразивное изнашивание дорожек и тел качения (в смаз.материале частицы изнашивания)

4.Раскалывание тела качения и колец (неправильный монтаж)

5.Обмятие колец и тел качения (при недопустимых перегрузках или неправильном монтаже)

Материалы деталей п.к.:

Кольца шарикоподшипника изготавливают из высокохромистой стали ШХ13, ШХ15 и др. Твердость до 67HRC. Сепаратор – бронза или штампованная сталь.

71

72

80. Проверочные расчеты подшипников качения по динамической и статической грузоподъемностям. Динамическая грузоподъемность –

расчетная нагрузка, кот. теор. могут выдержать п.к. в теч. 1 млн. об. с вероятностью безотказной работы R=0,9. ψ =1− R = 0,1(10%) - вероятность отказа. Pm L10 = C m 1; L10 = (CP)m при п >10об/ мин. Если n<10 об/мин, принимают n=10об/мин. LH10 = L10 (106 60n)- ресурс в часах. LH10 = (106 60n)(CP)m a1a2 a3 . а1 – учит. вероятность безотказной работы; а2 – учит. условия работы п.к.; а3 – учит. свойства мат-ла. P = (XFr +YFa )KБ KT

Здесь Х, Y – табличные коэф-ты; КБ – коэф. безопасности, КБ>=1; КТ – темп. коэф., КТ>=1. Статическая грузоподъемность –

Статич. нагрузка, кот. теоретически может выдержать п.к. при уровне контактных напряжений в наиб. нагруженной зоне, кот. не превышают предельного значения. Предельные значение контактных напряжений соотв. суммарной

пластич. деф-ции колец и тел качения. Р0 ≤ С0 ; S0 = C0 P0 ≥ [S0 ]

73

74

82. Сравнительная хар-ка п.к. и п.ск.

75

83. Основные виды муфт для соединения валов. Классификация, сравнительная хар-ка и область применения. Классификация:

По принципу действия: механические; гидравлические; пневматические; электромагнитные. Механические:

1.Неуправляемые (постоянные) А) Глухие

Б) Компенсирующие: жесткие; упругие (с Ме упругими элементами; с неМе упругими элементами)

2.Управляемые: кулачковые; фрикционные

3.Самоуправляемые: предохранительные; обгонные; муфты свободного хода

Назначение муфт:

1.Передача движения

2.Компенсация погрешностей установки валов

3.Снижение динамических нагрузок

4.Вкл/выкл двигателя

5.Электроизоляция валов

6.Предохранение от перегрузок

7.Передача движения в 1 направлении

8.Плавный разгон больших инерционных масс Сравнительная хар-ка.

Глухие муфты. (+): простота конструкции; низкая стоимость.

Упругие муфты: (+): коэф. трения резины о сталь 0,6; электроизоляция валов; простота конструкции; низкая стоимость; выс. компенсирующая способность. (-): низкая нагрузочная способность; большие габарит. размеры.

76

84 Глухие муфты. Методика расчета фланцевой муфты

77

85. Компенсирующие муфты. Конструкция и расчет деталей зубчатой муфты на прочность.

одновенцовая двухвенцовая Компенсация вредного влияния несоосности валов - подвижность практически жестких деталей – компенсирующие жесткие муфты. Состоит из полумуфт с

наружными зубьями и разъемной обоймы с двумя рядами внутренних зубьев. При расчете допускают, что нагрузка равномерно распределена между всеми

зубьями, а зубья соприкасаются по всей длине и высоте: KT =σСМ AZ(D0 2) ,

где Z – число зубьев полумуфты; D0=Zm – делительный диаметр зубьев; m –

модуль зацепления; А=bh – проекция рабочей пов-ти зуба на его среднюю диаметральную

плоскость. Можно принять h ≈1,8m σCM = KT(D02b 0,9)≤ [σCM ]. Для стандартных муфт:

[σCM ]=12...15МПа.Для проектного расчета эту ф-лу можно преобразовать, обозначив

ψ = bD0 D0 = 3KT(0,9[σCM ]ψ )

78

86. Упругие муфты. Упругие свойства и демпфирующая способность. Расчет деталей муфты МУВП на прочность. Свойства:

1.Жесткость. Сϕ = dTdϕ , где Т – крутящий момент, передаваемый муфтой, φ – угол закручивания муфты

моментом Т. Бывают муфты постоянной и переменной жесткости. От хар-ки жесткости в значит. степени завис. способность машины переносить резкие изменения нагрузки (удары) и работать без резонанса колебаний.

2.Демпфирующая способность – хар-ся энергией, поглощаемой муфтой за 1 цикл. Эта энергия расходуется на внутреннее и внешнее терние при деформировании упругих элементов. Демп. сп-ть способствует снижению динамических нагрузок и затуханию колебаний.

Расчет МУВП:

Для проверки прочности рассчитывают пальцы на изгиб, а резину– по напряжениям смятия на пов-ти соприкасания втулок с пальцами. При этом полагают, что все пальцы нагружены одинаково, а напряжения смятия

распред. равномерно по длине втулки: σСМ = 2TK(d1 ZD1 )≤ [σСМ ], где Z – число пальцев, а [σСМ ]=1,8...2МПа.

79

80