§8.6. Центральный пост управления сэу

На современных судах в машинном отделении находится звукоизолированная выго

родка – ЦПУ ( центральный пост управления ), в котором размещен пульт управления су-

довыми техническими средствами ( рис. 8.12, а ) - главным двигателем и его системами, общесудовыми системами и др., большая часть из которых расположена в МО.

В этот пульт встроены различного рода системы управления и информационно-из-

мерительные системы, контролирующие параметры СТС и выдающие информацию на главный дисплей ЦПУ ( рис. 8.12, б ).

Fig. 8.12. Тhe engine control room or сentral control station ( a ); main engine and auxi

liary machinery data display ( б )

Рис. 8.12. Центральный посту управления ( а ); дисплей для вывода параметров главного двигателя и вспомогательных механизмов в ЦПУ ( б )

Устройство самодиагностики, встроенное в пульт, позволяет через спутник переда-

вать информацию о неисправностях в береговую автоматизированную систему сбора и обработки информации, с последующим принятием необходимых для судна мер.

На некоторых судах ( не очень новых ) для контроля параметров СТС и вывода ин-

формации о них используются отдельные щиты ( рис. 8.13, а ) и панели ( рис. 8.13, б ).

Fig.8.13. Ballast tanks water level checking panel ( а ); вilge pumps control system

panel ( б )

Рис. 8.13. Шит замера уровня воды балластных танков ( а ); панель системы управления осушительными насосами

Также могут выполняться в виде отдельных панелей системы контроля и сигнализа

ции критических параметров главного двигателя (аварийное уменьшение скорости главно-

го двигателя, увеличение температуры масла и выпускных газов, уменьшение давления масла и охлаждающей воды) ( рис. 8.14, а ).

Fig. 8.14. Signal system of main engine critical data ( a ); сontrollable pitch propeller control panel ( б )

Рис. 8.14. Система сигнализации критических параметров главного двигателя ( а );

пульт контроля и управления винтом регулируемого шага ( б )

Часто в ЦПУ располагают в виде отдельного устройства пульт контроля и управле-

ния ВРШ ( винтом регулируемого шага - рис. 8.14, б ).

§8.7. Классы автоматизации судов

В начале 60-х годов численность экипажей на судах составляла 50-60 человек.

Это объяснялось двумя причинами:

1. низким уровнем автоматизации СТС;

2. необходимостью выполнения ремонтных работ силами экипажа.

Стремление повысить безопасность мореплавання ( надежность судна ) и облегчить работу экипажа привело к широкому внедрению автоматики на судах и одновременно –

к сокращению численности экипажей.

Один из путей такого сокращения – уменьшение состава машинной команды за счёт автоматизации СЭУ.

Сокращать палубную команду опасно – на ходу на мостике постоянно должны на-

ходиться вахтенные помощник и матрос, здесь экономить на людях нельзя.

В настоящее время, в зависимости от уровня автоматизации СЭУ ( главного дви-

гателя ), принята международная система обозначения класса автоматизации судов - А1, А2 и А3.

При этом:

1. на судах класса А1 постоянная вахта в ЦПУ и МО не несется как на ходу, так и на стоянке;

2. на судах класса А2 постоянная вахта на ходу несется в ЦПУ и не несется в МО;

при этом мощность СЭУ – свыше 2250 кВт;

3. на судах класса АЗ постоянная вахта на ходу несется в ЦПУ и не несется в МО;

при этом мощность СЭУ – менее 2250 кВт.

Иначе говоря, классы А2 и А3 отличаются только мощностью СЭУ – свыше 2250 кВт для класса А2 и менее 2250 кВт для класса А3, но имеют одинаковый объем автома-

тизации СЭУ, при котором нужна постоянная вахта в ЦПУ и не нужна в МО.

С начала 90-х годов ХХ века на судах стали использовать компьютерные сети, в со-

став которых входили несколько локальных и один центральный ( на навигационном мо-

стике) компьютер.

Для классификации таких судов Правила Регистра предусматривает буквенные до

полнения после цифрового обозначения класса автоматизации, а именно: «К» или «И».

Буква «К» - это первая буква слова «компьютер» и обозначает, что система управ-

ления судовой энергетической установкой построена на основе компьютеров ( одного цен

трального и нескольких локальных ).

Компьютер ( от лат. слова «соmрutо» - считаю, вычисляю ) – принятое в научно-популярной и научной литературе название ЭВМ ( электронная вычислительная машина )

Буква «И» - это первая буква слова «интеграл» и обозначает, что система управ-

ления судовой энергетической установкой ( СУ СЭУ ) интегрирована ( встроена, является составной частью ) в общесудовую систему управления ( ОССУ ). Иначе говоря СУ СЭУ является подсистемой по отношению к ОССУ.

В состав ОСУ, кроме СУ СЭУ, входят несколько других, например, система управ-

ления навигационным комплексом, система управления грузовыми операциями ( на танке-

рах ) и др.

Для высокоскоростных судов – на подводных крыльях ( СПК ) и воздушной подуш

ке ( СВП ) обозначение класса автоматизации имеет дополнение в виде буквы «с»: Ас.