Второй случай:
Сопротивление машины при трогании с места:
В момент начала движения суммарное сопротивление экипажа, Н,
2случай
=
µ⋅(
W2+
W3
+ W7
+ W4
+
W5+
W6,
)
Где W7 – дополнительное сопротивление движению, обусловленное необходимостью преодолевать в момент начала движения, силы трения покоя и силы инерции, Н.
Оно определяется по формуле:
=
,
Где
- дополнительное удельное сопротивление,
связанное с началом движения,
.
Оно определяется по эмпирической формуле:
=
.
Здесь
-
усредненная по машине или комплексу
нагрузка, приходящаяся на одну ось, кН
(в комплексе 9 осей).
=
213 кН
=
=3.76
W7 = 3.76⋅(1020+900) = 7.2 кН.
W2случай = µ⋅( W2+ W3 + W7 + W4 + W5+ W6 ) =
1.2⋅(33+9+18.4+18.9+3.97 + 7.2) =108.6 кН
Проверка условий тягового расчета. Случай 1.
V=10
Максимальная сила тяги, развиваемая при движении с заданной скоростью, Н.
FT1
=
Где NД – мощность приводного двигателя, кВт.( NД = 600 кВт),
-
КПД силовой тяговой передачи(
),
V
– скорость движения,
.(
V
= 2.8
).
FT1
=
= 171.4 Кн
Касательная сила тяги по сцеплению тягового средства:
;
Где
-
коэффициент сцепления в контакте колеса
и рельса;
-
сцепной вес тягового средства, или вес,
передаваемый на ведущие колесные пары,
кН;
=
0.25 +
,
Где V – скорость движения, км/ч.
=
0.25+
= 0.3
Проверка по условию по сцепления:
FT1
≤
171.4
≤
Вывод: Тяговый модуль при буксировке струга будет двигаться без пробуксовки колесных пар. Условие выполняется.
Проверка по тяговому усилию:
FТ1 ≥ W1случай
171.4 ≥ 102.9
Вывод: Двигатель имеет необходимую мощность для преодоления возникаемых сопротивлений при буксировке струга. Условие выполняется.
Случай 2.
Трогание с места.
Сила тяги при трогании FT2 = 200 кН.
Касательная сила тяги по сцеплению тягового средства:
;
=
0.25 +
,
=
0.25+
= 0.33
Проверка по условию по сцепления:
FT2
≤
200 ≤ 297
Вывод: Тяговый модуль при буксировке струга будет двигаться без пробуксовки колесных пар. Условие выполняется.
Проверка по тяговому усилию:
FТ2 ≥ W2случай
200 ≥ 108.6
Вывод: Двигатель имеет необходимую мощность для преодоления возникаемых сопротивлений при буксировке струга. Условие выполняется.
Характеристики УТМ-2М:
Сцепной вес, кН - 900
Длина по осям автосцепок, м - 17.18
Мощность по дизелю, кВт - 600
Конструкционная скорость, - 63
Сила тяги при трогании, кН - 200
Список использованных информационных источников.
1. «Путевые машины»: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. С. А. Соломонов, М.В. Попович, В.М. Бугаенко и др.Под общей редакцией С.А. Соломонова - М.: Желдориздат 2000 - 756 с.
2. «Машины и механизмы для путевого хозяйства»: Учебник для техникумов ж.-д. транспорта.С.А.Соломонов,В.П.Хабаров.и др. Под ред. С.А.Соломонова.-3-е изд.,перераб. и доп.М.Транспорт,1984.-440с.
3. Проектирование путевой машины: Метод, указания к выполнению
курсового проекта., СПб., 1999. - 56 с.
4. Расчет габаритов путевой машины: Метод, указания к выполнению
курсового проекта., СПб., 1992. - 24 с.
5. Расчет устойчивости путевой машины: Метод, указания к выполнению
курсового проекта., СПб., 1993. - 56 с.
6. Тяговый расчет путевой машины: Метод, указания к выполнению
курсового проекта., СПб., 1994. - 32 с.
7. Теклин В.Г. Путевые струги, снегоочистители, уборочные машины: Учебник для проф.-техн. училищ. – М.: Транспорт, 1986. – 232 с.