- •Ресурсосбережение при проведении то и ремонта автомобилей
- •Информационные ресурсы дисциплины
- •© Костенко в.И., Терентьев а.В., 2010 предисловие
- •Раздел 1. Материально-техническое обеспечение то
- •1.1. Материально-техническое обеспечение и экономия ресурсов Основы ресурсосбережения на автомобильном транспорте
- •Источники и количество основных вторичных ресурсов, образующихся на комплексных атп
- •1.2. Структура и каналы материально-технического обеспечения Система материально-технического обеспечения автомобильного транспорта
- •Изделия и материалы, используемые автомобильным транспортом
- •Категории автотранспортных средств
- •Раздел 2. Расходы и запасы ресурсов
- •2.1. Методы расчета расходов и запасов ресурсов, использование логистических методов Факторы, влияющие на потребность в запасных частях и материалах
- •Зависимость номенклатуры запасных частей, расходуемых на ремонт, от пробега, шт.
- •Зависимость накопленных затрат на запасные части автомобилей зил-431410 от природно-климатических условий, %
- •2.2. Складское хозяйство атп Виды складов
- •Оборудование складов, средства механизации складских работ
- •Основные размеры стеллажей открытого хранения
- •Хранение агрегатов и запасных частей
- •Организация хранения автомобильных шин, резиновых и других технических материалов
- •Промежуточный склад, организация его работы
- •Складской учет. Документооборот складского хозяйства, его формы
- •Методика расчета площадей складских помещений
- •Определение номенклатуры и объемов хранения деталей на складах
- •Раздел 3. Технологии экономии и вторичное использование ресурсов
- •3.1. Методы экономии ресурсов Факторы, влияющие на расход топлива
- •Нормирование расхода топлива и других материалов
- •Пример расчета нормативного годового расхода электроэнергии
- •Перевозка, хранение и раздача топлив и смазочных материалов
- •3.2. Вторичное использование ресурсов
- •Принципы экономии топлива и смазочных материалов Перед началом движения
- •Трогание с места
- •Разгон после трогания с места
- •Движение с постоянной скоростью
- •Замедление
- •Остановка
- •Особенности вождения автомобиля в сложных дорожных условиях
- •Подъемы и спуски
- •Песчаные участки
- •Снежный покров
- •Грунтовые дороги в период распутицы
- •Высокая температура окружающей среды
- •Перевозка грузов
- •Пуск и прогрев двигателя
- •Режим работы двигателя
- •Обеспечение нормальной работы карбюратора
- •Поддержание хорошего технического состояния автомобиля
- •Обеспечение эффективного использования моторных масел
- •Регенерация моторного масла
- •Основные пути снижения расхода масел
- •Организация управления топливно-энергетическими ресурсами на предприятиях
- •Сбор отработанных нефтепродуктов
- •Заключение
- •Предисловие…………………………………………………………………….3
- •Раздел 1. Материально-техническое обеспечение то…………………………….5
- •Материально-техническое обеспечение и экономия ресурсов…….5
- •Раздел 2. Расходы и запасы ресурсов……………………………………………..19
- •Раздел 3. Технологии экономии и вторичное использование ресурсов………...45
- •Ресурсосбережение при проведении то и ремонта автомобилей
- •Лицензия № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Складской учет. Документооборот складского хозяйства, его формы
Отпуск материальных ресурсов цехам осуществляется на основании установленных лимитов для каждого цеха. В зависимости от типа производства и назначения материалов применяется разный порядок их отпуска.
Вспомогательные материалы отпускаются по разовым требованиям; в серийном и единичном производстве основные и вспомогательные материалы отпускаются по разовым требованиям в соответствии с лимитно-заборными картами и ведомостями.
Доставка материалов со склада мажет осуществляться цехами-получателями или централизованно складским транспортом. Централизованная доставка материалов считается активной системой обеспечения цехов материальными ресурсами. Она позволяет повысить уровень использования межцехового транспорта и снизить себестоимость перевозок.
Заборная карта на запасные части обеспечивает использование данных учета для оперативного управления производством и разработки мероприятий по снижению трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
Методика расчета площадей складских помещений
Общая площадь складов состоит из проходов и проездов, приемочных и отпускных площадок, служебных и бытовых помещений, заготовительных отделений, площадей под конструктивными элементами (грузовых лифтов, весовых площадок, лестничных клеток и пр.).
Расчет складского хозяйства сводится к определению объемов склада и производственных запасов, способов сохранения запасных частей, адресной системы из поиска, к распределению запасных частей и материалов на группы, присвоению им соответствующих кодов или использованию заводских кодов, организации учета и движения (приемки-выдачи) материальных ценностей и их сохранения.
Следует стремиться к минимальной площади склада. Это оправдано двумя причинами: во-первых, склад и хранение в нем производственных запасов дорого стоят, а во-вторых, чем больше склад, тем больше возможность сохранять, а объемы хранения надо сокращать.
Поступающие на склад материалы проходят количественную и качественную приемку. Количественная приемка заключается в проверке соответствия фактического наличия материалов указанному в сопроводительных документах. Качественной проверкой устанавливается соответствие полученных материалов стандартам или техническим условиям. Она осуществляется работниками отдела технического контроля и соответствующих лабораторий.
Принятые на склад материалы размещаются с соблюдением определенных требований, обеспечивающих сохранность количества и качества материалов, специализацию участков склада или отдельных стеллажей, прямоточность их перемещения. Места хранения материальных ресурсов должны быть пронумерованы и снабжены ярлыками с обозначением номенклатурного номера, наименования, сорта и размера материала.
Эта задача усложняется при условии, что обслуживают большое количество марок и моделей автомобилей, что ведет к увеличению номенклатуры запасов. Каждый автомобиль имеет свою систему кодификации запасных частей, которая должна сохраняться для их заказов у поставщиков или розничных торговцев.
Например, фирма «Тойота» имеет нумерацию запасных частей, которая состоит из 10 или 12 цифр (две последние – дополнительные). Цифры в кодах имеют такую расшифровку:
Основной номер детали 00 00 0 – 00 00 О1 НО 1234567:
Номер группы (ООxxx-xxxxx): двигатель, мост, кузов и т. д.
Номер кода узла (xxOOx-xxxxx)
Номер детали (xxxxO-xxxxx). Нумерация кода узла и кода детали имеет свои особенности, которые требуют детального изучения, например, изучение левой и правой деталей (рычаг, рулевая тяга, фаза), если деталь не является самостоятельной и т. д.
Номер кода классификации (xxxxx-OOxxx): двигателя, автомобиля в зависимости от типа, модель автомобиля.
Номер дополнительного проекта (xxxxx-xxOOx). Если две или больше детали имеют одинаковый основной номер (с 1-й по 5-ю цифру) и одинаковый номер кода классификации (7-ю цифру), номер дополнительного проекта используют для того, чтобы эти детали можно было отличать друг от друга.
Номер основной конструкторской замены (xxxxx-xxxxO). Он присваивается для того, чтобы определить взаимозаменяемость деталей. Конструктивные замены могут привести к невзаимозаменяемости деталей.
Номер кода цвета или размера (xxxxx-xxxxx-00): от 01 до 09. он применяется, когда необходимо указать цвет (например внутренней отделки). Это дополнительный номер.