2.4. Определение рабочего парка вагонов

Рабочий парк вагонов рассчитывается по формуле:

n_{р =} (12)

Вагоно-часы в поездах ∑nt_n и равны частному от деле­ния вагоно-км груженых и порожних (табл. 10) на участковую скорость движения поездов (табл. 6).

Вагоно-часы под грузовыми операциями подсчитывают по каждой станции и участку, исходя из количества местных ваго­нов с одиночными и сдвоенными операциями и соответствуют их норм времени на операции. Размеры погрузки и выгрузки берут из табл. 8. Число сдвоенных операций определяют исходя из ус­ловия, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза, исполь­зуются здесь же под погрузку. Норма времени простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями приведены в табл. 6. Ре­зультаты расчетов систематизируются в табл. 17, там же приве­ден пример расчета вагоно-часов под грузовыми операциями.

Вагоно-часы простоя на технических станциях подсчитыва­ют умножением числа транзитных вагонов на норму простоя од­ного транзитного вагона (табл. 18). Число транзитных вагонов, проходящих через каждую техническую станцию, определяется как разность между общим количеством груженых и порожних вагонов, принимаемых станцией за год со всех направлений, и местными вагонами. Сумма приема груженых и порожних ваго­нов рассчитывается по схемам движения груженых и порожних вагонов, а местные вагоны берутся из табл. 17.

Таблица 17. Расчет вагоно-часов под грузовыми операциями

Станция и участок	Погрузка вагонов, тыс.	Выгрузка вагонов, тыс.	Число вагонов, тыс.			Норма простоя вагонов		Затраты вагоно-часов за год, тыс.			Затраты вагонно-часов за сутки
			Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Всего местных вагонов	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	всего	Со сдвоенными операциями	С одиночными операциями	всего
А	54	71	54	17	71	16	11	864	187	1051	2367	512	2879
А-Б	5	8	5	3	8	16	11	80	33	113	219	90	309
Б	13	17	13	4	17	16	11	208	44	252	570	121	691
Б-В	12	13	12	1	13	16	11	192	11	203	526	30	556
В	25	29	25	4	29	16	11	400	44	444	1096	121	1217
Итого	109	138	109	29	138			1744	319	2063	4778	874	5652

Таблица 18. Расчет вагоно-часов транзитных вагонов на технических станциях

Станция	Количество вагонов, проследовавших за год, тыс.			Норма простоя одного транзитного вагона, ч	Вагоно-часы за год, тыс.	Вагоно-часы за сутки, тыс.
	Всего	В том числе:
		Местных	Транзитных
А	437	71	366	4,2	1537,2	4,212
Б	431	17	414	4,2	1738,8	4,764
В	428	29	399	4,2	1675,8	4,591
Итого	1296	117	1179		4951,8	13,567

∑nt_{n =} 154 млн.ваг./км/40,5 км/ч = 3802,469 /365=10,417 тыс.вагоночас

Рабочий парк вагонов :

n_р = (10,417+5,652+13,567)/24=1,234 ваг

После подсчета рабочего парка вагонов определяются каче­ственные показатели:

1. Производительность грузового вагона характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:

(13)

где Pl_н – грузооборот нетто,

n_раб – рабочий парк вагонов,

- динамическая нагрузка вагона рабочего парка,

S_в – среднесуточный пробег грузового вагона.

2. Оборот грузового вагона характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. Время оборота выражают в сутках или часах и рассчитывают по объемной формуле – как отношение рабочего парка вагонов к работе сети:

(14)

3. Среднесуточный пробег грузового вагона характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженном и порожнем состоянии в среднем в сутки:

(15)

где R_п – полный рейс вагона состоит из груженного и порожнего,

∑nS_общ – общий пробег грузовых вагонов.

4. Средние простои вагонов под одной грузовой операцией:

(16)

где Т_гр - время нахождения вагона под грузовыми операциями,

К_м – коэффициент местной работы (число грузовых операций с вагоном за оборот).

5. Средние простои вагонов на технической станции:

(17)

где где Т_тех - время нахождения вагона на технических станциях,

К_м – число технических станций, проходимых за оборот.

L_в – вагонное плечо (среднее расстояние между техническими станциями).

6. Динамиче­ская нагрузка груженного вагона показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на один груженный вагон на всем пути его следования, и определяется как отношение грузооборота к пробегу груженных вагонов:

(18)

7. Динамиче­ская нагрузка вагона рабочего парка показывает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования, определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов:

(19)

8. Нагрузка брутто на вагон определяется как сумма собственной силы тяжести и силы тяжести с багажом.

(20)

Полученные в результате расчетов объемные показатели плана работы подвижного состава записаны в итоговую таблицу19.

Таблица 19. Итоговая таблица объемных показателей

Показатель	Единица измерения	Величина
Тонно-километры нетто	млн.	4735
Вагоно- километры груженые	млн.	125
Вагоно- километры порожние	млн.	25
Вагоно- километры общие	млн.	150
Тонно-километры брутто	млн.	8277
Поездо-километры	тыс.	2441
Локомотиво- километры линейного пробега	тыс.	4164
Локомотиво- километры общего пробега	тыс.	4164,307
Затраты локомотиво-часов в сутки	ч	522,192
Потребный парк локомотивов	ед.	21,758
Вагоно-часы в сутки	ч	30
Рабочий парк вагонов	ед.	1234
Среднесуточная работа отделения	вагон	1296