2.3 Нормы и правила проектирования

2.3.1 Общие положения

Проектирование новых и реконструкция действующих предприятий должны производиться с учетом их перспективного развития на основе применения наиболее совершенных технологических процессов обслуживания автомобилей.

Нормы проектирования определяются «Строительными нормами и правилами» 1962 г. (СН и П-62), утвержденными Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства.

При проектировании новых и реконструкции старых предприятий обслуживания автомобилей (гаражей и парков для автомобилей, станций обслуживания и баз централизованного обслуживания автомобилей) следует руководствоваться нормами и правилами, изложенными в следующих главах СН и П.

При проектировании предприятий автомобили в зависимости от их длины и ширины условно подразделяются на пять категорий (табл.2.1).

Таблица 2.1 Критерии автомобилей

Категории автомобилей	Длина автомобиля, м	Ширина автомобиля, м
I	До 5	До 1,8
II	От 5,1 до 6	От 1,9 до 2,2
III	От 6,1 до 8	От 2,3 до 2,5
IV	От 8,1 до 10	От 2,6 до 2,8
V	Более 10	Более 2,8

Примечание. Если длина или ширина автомобиля не соответствует указанным в таблице, то категория автомобиля должна приниматься по его наибольшему размеру.

2.3.2 Требования к зданиям и помещениям

Здания. При проектировании предприятий необходимо осуществлять максимальное блокирование зданий.

Проектирование отдельно стоящих зданий допускается как исключение в следующих случаях: а) при строительстве предприятий на участках с резко выраженным рельефом; б) при проектировании предприятий для обслуживания автомобилей Vкатегории; в) при реконструкции предприятия в случае, когда расширение существующего здания является нецелесообразным.

Во всех других случаях проектирование отдельно стоящих зданий допускается только при надлежащем технико-экономическом обосновании нецелесообразности блокирования зданий.

Требования к объемно-планировочным решениям зданий, к несущим и ограждающим конструкциям, а также величины пролетов и шаги колонн должны соответствовать главе СН и П II-М. 2-62. «Производственные здания промышленных предприятий. Нормы проектирования».

Размеры объемно-планировочных и конструктивных элементов зданий, а также расположение их разбивочных осей должны удовлетворять требованиям главы СН и П II-А. 4-62. «Единая модульная система. Основные положения проектирования» и требованиям «Основных положений по унификации объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий» (СН-223-62).

Единая модульная система (ЕМС) представляет собой совокупность правил координации размеров объемно-планировочных и конструктивных элементов зданий и сооружений на базе модуля 100 мм (обозначается буквой М).

ЕМС обязательна для применения при проектировании и строительстве зданий и сооружений.

Производственные модули разделяются на укрупненные (60 М, 30 М и др.) и дробные модули (1/2 М, 1/5 М и др.), образуемые умножением величины основного модуля М соответственно на целые или дробные коэффициенты.

Несущие и ограждающие конструкции производственных зданий нужно проектировать, как правило, с применением унифицированных сборных железобетонных и бетонных элементов индустриального изготовления.

Размеры пролетов следует назначать для зданий без мостовых кранов равными 12, 18 и 24 м, а для зданий, оборудованных мостовыми кранами, - 18, 24, 30 м и более, кратным 6 м (допускается применение пролетов, равных 6 и 9 м).

Пролетом (в планировке) называется расстояние между разбивочными осями несущих стен или отдельных опор в направлении, соответствующем пролету основной несущей конструкции перекрытия. В зависимости от конструктивно-планировочной схемы пролет совпадает по направлению с поперечным или продольным шагом, а в отдельных случаях, например при безбалочных перекрытиях, - с тем и другим.

Шаг колонн по крайним и средним рядам следует назначать равным 6 или 12 м.

Шагом (в планировке)называется расстояние между разбивочными осями, определяющими членение здания на планировочные элементы или расположение вертикальных несущих конструкций зданий – стен и отдельных опор. В зависимости от направления в плане здания шаг может быть продольным или поперечным.

Для одноэтажных гаражей и парков вместимостью 200 и более автомобилей IV и V категорий с помещениями для хранения автомобилей рекомендуется применение покрытий без промежуточных опор.

Высоту помещений следует назначать в зданиях без мостовых кранов для пролетов до 12 м – 3,6; 4,2; 4,8; 5,4; и 6 м; для пролетов 18 и 24 м – 5,4; 6; 7,2; 8,4; 9,6; 10,8; 12,6 м; для пролетов 18 м допускается, кроме того, высота помещения, равная 4,8 м.

В зданиях с мостовыми кранами при пролетах 18 и 24 м высота помещения принимается 8,4; 9,6 и 10,8 м.

На плане производственного корпуса (рис.2.1) приведен пример планировочного решения производственной части помещения с центральным пролетом 18 м, двумя боковыми пролетами по 12 м при продольном шаге наружных и внутренних колонн 6 м.

Помещения для обслуживания и ремонта автомобилей. Обслуживание автомобилей должно производиться в помещениях. В местности со среднемесячной температурой самого холодного месяца выше 0^º можно не отводить помещения для осмотра автомобилей, а также для уборочно-моечных работ.

В помещениях для обслуживания автомобилей следует применять однорядную тупиковую их расстановку на постах, причем тупиковая расстановка может быть прямоугольная или косоугольная. При поточном обслуживании автомобилей применяется их прямоточная расстановка на постах.

Размеры помещений зоны технического обслуживания и ремонта назначаются с учетом маневрирования автомобиля при его заезде на пост и съезде с него. При этом исходят из нормируемых СН и П-62 величин.

Расстояния между автомобилями на постах обслуживания, а также между автомобилями и элементами зданий или стационарным технологическим оборудованием принимаются согласно табл.2.2.

Рис.2.1 План первого этажа производственного корпуса:

1 – административно-бытовые помещения; 2 – посты ЕО; 3 - посты ТО-1; 4 – посты ТО-2; 5 – компрессорная станция; 6 – склад смазочных материалов; 7 – отделение топливной аппаратуры; 8 – электротехническое отделение; 9 – контора мастерских; 10 - инструментально-раздаточная кладовая; 11 – аккумуляторное отделение; 12 – зарядное отделение; 13 – помещение для хранения кислоты; 14 – склад запасных частей; 15 – слесарно-механическое отделение; 16 – агрегатное отделение; 17 – малярное отделение; 18 – обойное отделение;

19 – тепловое отделение; 20 – шиномонтажное отделение; 21 – склад шин

Таблица 2.2 Расстояние между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания

Расстояния	Расстояние, м, не менее
Между продольными сторонами автомобилей: а) на постах мойки и уборки б) на постах обслуживания, за исключением постов мойки и уборки	2 1,2
Между автомобилями, стоящими один за другим	1
Между автомобилем и стеной или стационарным технологическим оборудованием	1,2
Между автомобилем и колонной	0,7
Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста	1,5

Примечания. 1. При применении механизированной мойки и уборки расстояния по поз. 1, а таблицы нужно назначать в зависимости от конструкции технологического оборудования постов.

2. Расстояние, указанное в поз. 1, б таблицы, увеличивается до 1,5 м для автомобилей IV и V категорий и до 2,5 м для автомобилей V категории, если ширина их превышает 3 м.

3. В отдельных случаях расстояния, указанные в поз. 3, допускается уменьшать до расстояний, указанных в поз. 4 таблицы, если это расстояние не предназначается для прохода в другое помещение.

В практике проектирования для определения ширины проезда и границ, описываемых габаритными очертаниями автомобиля при его движении на повороте и маневрировании, пользуются шаблонами.

Габаритная схема автобуса и соответствующий ей шаблон показаны на рис. 2.2.

Шаблон вычерчивают в масштабе на плотной бумаге по габаритным размерам автомобиля и вырезают. Вращая шаблон вокруг центра О и О', определяют границы участка.

При этом нужно следить за сохранением дистанции r автомобилей, стоящих на соседних постах, или до элементов здания и величины В до границ проезда.

Рис.2.2 Габаритная схема автобуса (а) и шаблон для определения границ (б), описываемых очертаниями автомобиля:

В – расстояние до границ проезда

Ширина проезда в помещениях постов обслуживания автомобилей определяется исходя из того, что автомобиль въезжает на пост передним ходом, переходя при повороте в проезде на задний ход, причем расстояние от автомобиля должно быть следующим:

а) до автомобилей, стоящих на соседних постах, или до элементов здания и стационарного оборудования – не менее 0,3 для автомобилей I, II, и III и 0,5 м для автомобилей IV и V категорий;

б) до границ проезда – не менее 0,8 м для автомобилей I, II и III и 1м для автомобилей IV и V категорий.

Примечания. 1. Для автомобилей V категории при их ширине более 3 м расстояние, указанное в п.а, увеличивается до 0,8 м.

2. При определении ширины проезда необходимо учитывать наличие оборудования, мешающего въезду автомобилей на пост.

При определении ширины проезда в помещении, оборудованном канавами, необходимо учитывать, что при съезде с канавы в первую очередь часть пути автомобиль должен пройти прямолинейно. Поворачивать можно лишь тогда, когда повороту колес не будут препятствовать реборды канавы.

Для определения положения шаблона в начале поворота на нем могут быть проделаны дополнительные отверстия, соответствующие внутренним радиусам передних и задних колес.

Посты, на которых обслуживание автомобилей производится снизу, должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими удобное производство работ (рабочие канавы, подъемники, эстакады и т.п.).

При параллельном расположении трех и более рабочих канав они должны быть соединены открытой траншеей при тупиковой расстановке автомобилей и туннелями – при прямоточной расстановке.

Ширина траншей и туннелей должна быть не менее 1 м, если они служат лишь для прохода, и не менее 2 м, если в них расположены рабочие места и технологическое оборудование. Высота туннеля от пола до низа выступающих частей перекрытия должна быть не менее 1,9 м.

Траншеи нужно оградить металлическими перилами высотой не менее 0,9 м.

Длина, ширина и глубина рабочих канав определяется в зависимости от конструкции автомобилей и технологического оборудования канав.

Траншеи и туннели должны иметь выход в помещения. Количество выходов определяется из расчета один выход на пять рабочих канав.

Одиночные канавы имеют выходы в помещение по ступенчатой лестнице.

Каждую рабочую канаву необходимо оборудовать скобами, заделанными в стены канавы для запасного выхода.

Лестница из рабочей канавы не должна быть под автомобилем, установленным над канавой, а лестницы из траншей и туннелей не следует располагать на путях движения автомобилей.

В одном помещении допускается размещать посты обслуживания автомобилей или совмещать работы, перечисленные в одном из следующих подпунктов: а) посты уборки, мойки, крепежные, смазочные, регулировочные; б) посты ремонта, крепежные, смазочные, и регулировочные; в) посты ремонта, агрегатные и шиномонтажные работы; г) агрегатные, слесарно-механические, электротехнические и карбюраторные работы; д) кузнечно-рессорные, сварочные, жестяницкие, медницкие и термические работы; е) столярно-кузовные, обойные, арматурные и жестяницкие (без применения огня) работы.

Посты второго технического обслуживания и посты текущего ремонта рекомендуется располагать в одной зоне.

В этой же зоне должен находиться промежуточный склад с постоянным минимально необходимым запасом отремонтированных оборотных агрегатов узлов, приборов.

Для аккумуляторных работ должно быть не менее двух помещений: одно – для ремонта аккумуляторов, другое – для их зарядки.

Если площадь помещения для зарядки аккумуляторов менее 10 м², то допускается производить зарядку аккумуляторов в помещении для их ремонта при условии выполнения работы в вытяжных шкафах.

Стены и перегородки помещений для мойки автомобилей должны быть защищены водоустойчивыми покрытиями.

Покрытие помещений для мойки автомобилей должно иметь пароизоляцию.

Посты мойки автомобилей, расположенные смежно с другими постами обслуживания, необходимо отделить от них водонепроницаемыми шторами или экранами.

При наличии специального помещения для мойки автомобилей проемы для переезда автомобилей в смежное помещение допускается закрывать водонепроницаемой шторой.

Площадь производственных и складских помещений определяется по коэффициенту плотности расстановки оборудования (табл. 2.3) и должны быть не менее 4,5 м² на одного работающего.

Таблица 2.3 Отношение площадей помещений к суммарной площади горизонтальной проекции устанавливаемого технологического оборудования (К_пл)

Название помещений	Кпл
Помещения для слесарно-механических, медницких, аккумуляторных, электротехнических, карбюраторных и обойных работ	3,5
Помещения для агрегатных, шиномонтажных, вулканизационных, малярных работ и для регенерации масел	4
Помещение для сварочных, термических, жестяницких, столярно-кузовных работ	4,5
Помещения для кузнечно-рессорных, деревообделочных и ацетиленогазогенераторных работ	5
Склады запасных частей и агрегатов, инструмента, резины, смазочных и обтирочных материалов	2,5

Примечание. В случае ввода в помещения автомобилей или кузовов площадь помещений должны быть соответственно увеличена.

Рабочие места для проведения разборочных и сборочных работ должны быть оборудованы подъемно-транспортными механизмами в соответствии с технологическим процессом (краны, кран-балки, электротельферы и др.). Необходимо также предусмотреть механизацию транспортировки деталей, узлов и агрегатов между отделениями.

Высота помещений для постов обслуживания автомобилей (до выступающих элементов покрытий или перекрытий или до низа оборудования) определяется высотой наиболее высокого автомобиля, обслуживаемого в помещении, плюс не менее 0,2 м, но должна быть не менее 2,8 м.

Если на постах применяются подъемники, эстакады и т.п., расстояние до выступающих элементов покрытий или перекрытий или до низа оборудования исчисляется от верха поднятого автомобиля, а при обслуживании автомобилей-самосвалов – от верхней точки поднятого кузова.

Прочие производственные помещения должны быть высотой не менее 2,8 м.

Высота складских помещений от пола до выступающих элементов покрытий или перекрытий или до низа оборудования должна быть не менее 2,2 м, а если предусматривается въезд автомобилей, то высота складских помещений принимается как для помещений постов обслуживания.

Вспомогательные помещения. Состав и площади вспомогательных помещений, гаражей, парков, станций обслуживания и баз централизованного обслуживания автомобилей определяются, согласно главе СН и П, II-М. З-62 «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий. Нормы проектирования».

При определении состава и площадей бытовых помещений гаражей и парков следует учитывать, что шоферами легковых автомобилей, грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2,5 т (≈24,5 кН) и автобусов вместимостью до 22 пассажиров могут быть мужчины и женщины.

Гардеробные для уличной работы и рабочей одежды шоферов и кондукторов должны предусматриваться из расчета на 25% количества шоферов и кондукторов, работающих в наиболее многочисленной смене.

Хранение одежды должно быть открытое.

Количество душевых сеток для шоферов определяется из расчета 20 человек на одну душевую сетку. Количество шоферов, одновременно пользующихся душевыми, принимаются равным 5 % шоферов, работающих в наиболее многочисленной смене.

Уборные и умывальные для шоферов и кондукторов должны предусматриваться из расчета 25% количества шоферов и кондукторов, работающих в наиболее многочисленной смене. Количество умывальников для шоферов следует принимать из расчета 20 человек на один кран.

Площади служебных помещений для шоферов и кондукторов в гаражах и парках устанавливаются с учетом одновременного присутствия 30% шоферов и кондукторов, работающих в наиболее многочисленной смене, из расчета 1 м² на одного человека.

При вычислении площади помещений для дежурных шоферов исходят из расчета 3 м² на одного дежурного.

Ворота и окна. Количество наружных ворот в помещениях для хранения автомобилей или для постов их обслуживания, расположенных в первом или цокольном этажах, принимается согласно табл.2.4. При количестве автомобилей более 50 к количеству ворот, указанному в последней строке таблицы, добавляются одни ворота на каждые 50 автомобилей.

Таблица 2.4 Количество наружных ворот в помещениях для хранения или постов обслуживания автомобилей

Количество автомобилей, устанавливаемых в помещении для хранения или в помещении для постов обслуживания автомобилей	Количество наружных ворот в помещении не менее
До 10	1
От 11 до 25	2
От 26 до 50	3

Примечания. 1. При возможности выезда автомобилей наружу через смежные помещения количество наружных ворот может быть уменьшено на одни ворота кроме помещений для хранения до 10 автомобилей.

2. При размещении помещений для хранения или постов обслуживания автомобилей на втором и вышерасположенном этажах к количеству ворот, указанному в таблице, добавляются одни ворота на каждую однопутную рампу или на каждую полосу движения двухпутной рампы.

Наружные и внутренние ворота допускается устраивать распашными двухстворными, а также складными многостворными, раздвижными и подъемными, если они не являются путями эвакуации людей. Наружные двухстворчатые ворота должны открываться наружу.

Открывание и закрывание рабочих ворот рекомендуется механизировать или автоматизировать.

Ширину ворот в свету определяется путем прибавления к наибольшей ширине автомобиля суммы зазоров, указанной в графе «а» табл. 2.5, причем ширина ворот должна быть не менее указанной в графе «б» этой таблицы и равняться ближайшей большой ширине типовых ворот для производственных зданий.

Таблица 2.5 Определение ширины ворот

Условия проезда автомобилей через ворота	Сумма зазоров, м	Ширина ворот, не менее
	«а»	«б»
Въезд перпендикулярно плоскости ворот в помещениях
а) не имеющих внутреннего проезда:
для автомобилей I и II категорий	0,5	2,5
для автомобилей III, IV и V категорий	0,7	3
б) имеющих внутренний проезд

Продолжение таблицы

для автомобилей I и II категорий	0,7	2,8
для автомобилей III, IV, V категорий	1	3,5
Въезд под углом к плоскости ворот или с разворотом при проезде через ворота:
для автомобилей I и II категорий	1	3
для автомобилей III, IV, V категорий	1,5	4

Примечание. Для автомобилей V категории шириной более 3 м ширина ворот, указанная в колонке «б» таблицы, должны быть увеличена на 1,5 м.

Высота ворот в свету должна превышать высоту наиболее высокого автомобиля, размещаемого в помещении, не менее чем на 0,2 м и быть равной ближайшей большой высоте типовых ворот для производственных зданий, но не менее 2,4 м.

Размеры проемов ворот (ширина и высота в метрах) рекомендуется принимать 2×2,4; 3×3; 4×3; 4×3,6; 4×4,2.

Размеры окон назначаются по ширине и высоте кратными 600 мм. Наиболее распространенные размеры окон (ширина и высота в метрах) – 1,2×1,8; 1,8×1,8; 1,8×2,4; 2,4×2,4; 3,0×2,4; 3×3; 3,6×3,0. Окна могут образовывать сплошную ленту.