- •Содержание
- •Клеммные рейки кабина №1 электровоза
- •Азв кабина №1 сэлектровоза №232 по №262
- •Назначение азв кабина №1
- •Кабина №1 пум – шкода
- •Проверяется неисправность эл. Цепей.
- •Эл. Аппараты кабина №1 пум – шкода.
- •Назначение аппаратов кабина №1.
- •Азв кабина №2
- •Назначение азв кабина №2
- •Электрические аппараты кабины №2
- •Клеммные рейки кабина №2 электровоза
- •Назначение аппаратов кабина №2
- •Азв на трансформаторе в ввк
- •Шкаф 201 в ввк
- •Шкаф высокого напряжения переключателя «Езда – Тормоз» и реверсора.
- •Шкаф управления вспомогательными машинами.
- •Назначение аппаратов в шкафу управления мв и мк.
- •Клеммные рейки кабина №1 электровозов с №263.
- •Электрические аппараты кабина №1 электровозов с №263. Расположенные на внутренней стенке шкафа.
- •Расположенные на двери шкафа.
- •Назначение аппаратов электровозов с№263 кабина №1.
- •Азв кабина №1 электровозов с №263.
- •На левой стенке при входе в кабину
- •Назначение азв кабина №1
- •Клеммные рейки кабина №2 электровозов с №263.
- •Электрические аппараты кабина №2 электровозов с №263
- •Назначение аппаратов кабина №2 электровозов с №263
- •Вертикальная клеммная рейка д3.
- •Главный выключатель.
- •При постановке кулачкового переключателя 368(369) в положение гв – гв не включается:
- •Гв включается и сразу отключается.
- •При наборе 1-й позиции, а при автоматическом наборе 3-х – 4-х позиций, гв отключается.
- •При наборе позиций и запуска мв от штурвала, гв отключается.
- •Звонковая работа гв может происходить:
- •Неисправно реле 375. При этом не включается гв.
- •Неисправно реле 371. При этом не включается гв.
- •Неисправно реле 356.
- •Токоприёмник.
- •Электрические цепи реверсоров.
- •Эл. Цепи линейных контакторов 028 – 030.
- •Электрические цепи тэд.
- •Переключатель «Езда – Тормоз».
- •Управление переключателем ступеней пс.
- •Неисправности вентилей 0158, 0159 и воздухораспределителей пневмодвигателя 0156.
- •Неисправность редукционного клапана №920.
- •Неисправности в блокировках контроллера и блокировках пневмодвигателя 0157.
- •Неисправная работа устройств алсн.
- •Вспомогательнык машины Мотор-вентиляторы.
- •Расположение предохранителей в цепи мв и мк.
- •При запуске мв и мк – не работает ни одна вспомогательная машина.
- •Аварийная схема при выходе из строя трансформатора 209.
- •Аварийная схема в случае обрыва проводов 313 и 314.
- •Отключается азв298 или азв299.
- •Подготовка электровоза для следования на одной тележке.
- •Низковольтные эл. Цепи управления мв.
- •Мотор-компрессоры.
- •Вспомогательный мотор-компрессор.
- •Масляные насосы.
- •Мв охлаждения масла трансформатора 223 и 224.
- •Отключение азв при наличии «Земли». Отключается азв 349.
- •Отключается азв 359.
- •Отключается азв 411.
- •Отключается азв 407.
- •Отключается азв 405
- •Отключается азв 315.
- •Отключается азв 813.
- •Цепи защит блока 850. Расположение реле в блоке защит 850.
- •Неисправное реле 851.
- •Реле 008а
- •Реле 009а
- •Реле 145а или реле 146а
- •Реле 701а
- •Реле перегрузки
- •Реле 862.
- •Подготовка электровоза для следования на одно выпрямительной установке (ву).
- •Газовое реле Бухгольца.
- •Аккумуляторная батарея.
- •Неисправен азв 801.
- •Неисправный переключатель 807.
- •Порядок проверки положения переключателя 807.
- •При опущенном токоприёмнике:
- •При включенном гв и поднятом токоприёмнике:
- •Стабилизатор 271.
- •Отопление кабины.
- •Реостатный тормоз.
- •Питательная магистраль.
- •Перезарядка тм.
- •Подготовка электровоза для следования в недействующем состоянии.
- •Рекомендации при неисправностях тормозного оборудования.
- •Контроль нагрева подшипников.
- •Рекомендации.
- •Монтажная схема гв 006
- •Блокировки пневмодвигателя 0157.
- •Блокировки переключателя ступеней 01511.
- •Ток уставки азв.
Стабилизатор 271.
При отключении стабилизатора из работы цепи управления будут питаться от АБ.
При отключении стабилизатора в пути следования – уменьшить нагрузку на стабилизатор (выключить рацию, освещение, ЭПТ, обогрев стёкол и т.д.) и несколько раз нажать на кнопку, расположенную в средней части передней стенки шкафа стабилизатора. Если электрические цепи стабилизатора исправны, он включится.
Если стабилизатор не подключается – попробовать перевести переключатель 807 в другое рабочее положение, т.е. поставить его в положение «40 элементов», если он находился в положении «37 элементов» или наоборот.
Если и после этого стабилизатор не подключается – проверить предохранитель на 63А (внутри шкафа стабилизатора в нижнем левом углу над контактами переключателя 807). Если предохранитель перегорел, то его заменить.
Проверить предохранитель 205 в шкафу 201. при перегорании предохранителя 205 так же не будут работать сельсины и нагревательные элементы калорифера. предохранитель заменить.
При невозможности подключить стабилизатор 271:
Выключить ГВ.
Опустить токоприёмник.
Переключатель 807 перевести в положение «40 элементов».
Включить ГВ и поднять токоприёмник.
Далее следовать на АБ, уменьшив до минимума нагрузку на АБ (выключить рацию, освещение, ЭПТ, обогрев стёкол и т.д.).
Для обеспечения бесперебойной работы стабилизатора в нормальных условиях нужно при подъезде к нейтральной вставке уменьшить нагрузку в цепях управления, особенно проверить, что отключен обогрев стёкол кабины. А после проследования нейтральной вставки нагрузку постепенно увеличивать для лучшего подзаряда АБ. Но в этом случае не допускать нагрузку стабилизатора более 90А, иначе сработает защита по максимальному току и стабилизатор отключится. Предельная нагрузка 90А складывается из тока потребляемого цепями управления и тока зарядки АБ.
В случае, когда амперметр стабилизатора показывает малый ток, а АБ при этом на зарядке – пробит вентиль в плече выпрямительного моста стабилизатора.
Отопление кабины.
При постановке кулачкового переключателя 214(215) в положение «В» вентилятор 221(222) не работает - проверить АЗВ302(304) и АЗВ252(269).
При постановке кулачкового переключателя 214(215) в положение «Р» или «А» отопление кабины не работает – проверить АЗВ300(303) и включение контактора 307(308).
При отсутствии эл. цепи на катушку контактора 307(308) или её неисправности – зашунтировать все три силовых контакта у контактора 307(308) постановкой перемычек на дугогасительные рога, предварительна сняв дугогасительную камеру.
Реостатный тормоз.
При любом нарушении нормальной работы электрической схемы и если будет собрана любая аварийная схема – выключить реостатный тормоз – перекрыть кран 1001/3.
При следовании на ЭПТ и управлении тормозами краном машиниста усл.№395, реостатный тормоз работает нормально, а при постановке крана машиниста усл.№395 в положение «отпуск» (поездное положение) тормоза в составе отпускают, а действие реостатного тормоза не прекращается – рукоятку тормозного контроллера 324(325) поставить в положение «О» (отпуск).
На электровозах ЧС-4Т с №263 тормозной контроллер 324(325) фиксируется в положении «О» (отпуск). И если перед торможением краном машиниста усл.№395 тормозной контроллер поставить в положение «О», то реостатный тормоз электровоза будет срабатывать на торможение при торможении КрМ усл.№395, а при отпуске КрМ усл.№395 – реостатный тормоз будет прекращать своё действие.
ПРИМЕЧАНИЕ: При следовании с включенным реостатным тормозом и управлении тормозами (пневматическими или ЭПТ) набор позиций после торможения производить после перехода переключателя «Езда-Тормоз» в положение «Езда». Переход переключателя «Езда-Тормоз»в тяговый режим контролировать по показанию манометра 970 задатчика 321, стрелка которого должна находиться в нулевом положении. Стрелки вольтметра и амперметров ТЭД должны находиться в нулевом положении. Можно контролировать по щелчку электромагнитной защёлки в контроллере.