Варианты заданий

Номер варианта	Пункт отправления	Транспортное средство	Перевозчик	Вид груза	Кол-во	Вид упаковки	Вид брака
1	Тюмень	Реф. КаМАЗ О125КР/АВ 1228	ООО «АвтоКом»	Бананы	30 поддонов	Карт. ящ.	Нарушена пломба, отсутствует 1 поддон
2	Омск	Тент Вольво А456 ВК// ТА 0115	ИП Воротников	Аккумуляторы	30 поддонов	Полиэтилен	Следы хищения 5 аккумуляторов
3	Мурманск	Судно «Невельский»	ЗАО «Востоктранссервис»	Консервы рыбные под пломбой	5000 мест	Карт. ящ.	Нет маркировки 100 мест
4	Владивосток	Судно «Татарстан»	ЗАО «Компания Квинта»	Фарш рыбный	5000 мест	Бочки	Течь 140 мест, некачественный фарш.
5	Самара	40І контейнер	ЗАО «Русский контейнер»	Пластик	800 мест	Полиэтилен	Нарушена упаковка и потертость груза в 6 поддонах
6	Томск	40І контейнер	ЗАО «Русский контейнер»	Запчасти	800 мест	Карт. Ящ.	Просрочка в доставке груза

Практическое занятие №10 Тема: Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации

Цель занятия: изучение факторов влияющих на конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации, способов ранжирования и свертки итогового коэффициента конкурентоспособности.

Конкуренция производителей товаров и услуг за рынки сбыта с целью получения высоких финансовых результатов (доходов, прибыли) является основой рыночных отношений в любой отрасли экономики, в том числе и в сфере транспортно-экспедиционных услуг. Конкуренция устраняет монополизм, создает стимулы для снижения тарифов и повышения качества транспортно-экспедиционного обслуживания, особенно, в условиях ограниченного спроса на этом рынке.

Конкурентоспособность любой услуги – это свойство выступать на рынке наравне с присутствующими там аналогичными услугами, отражающее соответствие услуги техническим параметрам (существующим стандартам и нормам) и экономическим параметрам (цена и стоимость эксплуатации).

Конкурентоспособность организации – способность осуществлять производство товаров и услуг, которые по своей стоимости (тарифу) и сочетанию других характеристик (качество обслуживания и т.п.) будут более привлекательны для клиентуры, чем товары и услуги, предлагаемые конкурентом.

Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации – способность осуществлять ТЭУ, совокупность потребительских свойств которых характеризует их отличие от услуг конкурента по степени соответствия конкретным потребностям рынка, с учетом затрат на их удовлетворение, соотношения цены и потребительских качеств услуги. С экономической точки зрения повышение конкурентоспособности транспортной и транспортно-экспедиционной организации сводится к максимальному повышению качества транспортного и экспедиционного обслуживания при минимальных расходах. Решение этой проблемы характеризуется специфическими особенностями, зависящими от вида транспорта и конкретного показателя качества транспортного и экспедиционного обслуживания.

Качество транспортно-экспедиционного обслуживания является одним из наиболее важных и значимых факторов при определении конкурентоспособности организации. Его рекомендуется оценивать по трем параметрам:

- по установленным стандартам и нормативам. Основным недостатком такой оценки качества обслуживания является ее усредненность, которая для конкретного клиента может не иметь решающего значения;

- качественным характеристикам аналогичных услуг организаций-конкурентов. Такой подход в реальных условиях отраслевого рынка более приемлем;

требования клиентуры (отправителей и получателей грузов). Оценка конкурентоспособности транспортно-экспедиционной организации со стороны клиентов в условиях рыночной экономики приобретает главное значение, так как в оценке перевозок и услуг клиентурой выражены все факторы, которые влияют на выбор перевозчика и экспедитора и определяют уровень его конкурентоспособности.

Задание для практического занятия. Данное практическое занятие включает в себя элементы деловой игры. На первом этапе обучаемые выступают в качестве потенциальных клиентов транспортно-экспедиционной организации. Каждому из них предлагается провести ранжирование наиболее значимых факторов, определяющих конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации. Комплекс наиболее важных факторов определяется либо преподавателем, либо студентами.

После этого каждый обучаемый заполняет специальную таблицу с использованием прикладной программы Microsoft Office Excel, в которой он проводит ранжирование выбранных ранее факторов. Результаты своеобразного экспертного опроса сводятся в одну итоговую таблицу, в которой каждому фактору присваивается среднеарифметический ранг.

Полученные результаты используются на следующем этапе практического занятия.

Обучаемые разбиваются на несколько групп, состоящих из 4 – 5 человек. Основная задача каждой группы – оценить конкурентоспособность двух – трех организаций, функционирующих на рынке транспортно-экспедиционных услуг. Право выбора предприятий для последующего анализа предоставляется обучаемым. Предпочтение отдается организациям, ведущим свою деятельность на местном рынке.

Анализ конкурентоспособности этих предприятий проводится на основе выбранных и проранжированных ранее факторов. В ходе анализа студенты должны сравнить соответствие каждой организации предпочтениям клиентов. Оценка проводится по пятибалльной шкале: напротив каждого фактора конкурентоспособности выставляется соответствующий балл. Далее в соответствии с проведенным ранее ранжированием определяется итоговый коэффициент конкурентоспособности каждой организации.

После проведенного анализа и выставления окончательных оценок каждая группа должна представить отчет с описанием каждой анализируемой организации, а также результатами проведенной оценки. Отчет обязательно должен содержать вывод и предложения по повышению конкурентоспособности каждой организации. Отчет предъявляется в виде презентации, выполненной с помощью программного пакета Microsoft Power Point.

Защита отчетов проводится во время практических занятий. Теоретический материал, необходимый для выполнения работы частично выдается преподавателем, частично изучается студентами самостоятельно.

Контрольные вопросы к практическому занятию № 10:

6. Что такое конкурентоспособность, и какие есть способы ее оценки?

7. Объяснить взаимосвязь качества транспортно-экспедиционного обслуживания и конкурентоспособности.

8. В каком порядке выполняется процедура ранжирования?

9. Существует ли предел ответственности экспедитора за утрату, порчу груза при оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, на основании ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»?

10. Какой срок исковой давности по договору перевозки груза на автомобильном транспорте?

Рейтинговая система оценки выполнения практического задания № 10 заключается в следующем: оформление отчета в виде презентации – 5 баллов. Всего 5 баллов.