1.6 Разработка плана депо с размещением участков и отделений

Планировка участков и отделений депо осуществляем в соответствии с принятым технологическим процессам ремонта электропоездов и отдельных его узлов, нормам и правилам охраны труда, технике безопасности и пожарной безопасности.

Отделения мастерских депо предназначены для ремонта снимаемых с электропоездов при ТР-3, ТР-2 и ТР-1 агрегатов, сборочных единиц и деталей в объеме, предусмотренном правилами ремонта, частичного изготовления запасных частей электропоездов, механического оборудования депо, экипировочных устройств, инструмента. Мастерские должны работать на деповские кладовые, обеспечивая в них постоянные не снижаемые запасы деталей, позволяющие производить ремонт электропоездов по принципу взаимозаменяемости снимаемых узлов.

Взаимное расположение отделений депо выполняем так, чтобы обеспечивать предусмотренные технологические процессы при наименьших затратах на транспортировку, а также выгодные условия подачи сжатого воздуха, воды, пара к местам их потребления.

Отделения по ремонту крупных узлов электропоездов тележечное, электромашинное, размещаем в здании ТР-3.

1.7 Разработка плана тяговой территории депо с размещением устройств деповского хозяйства

Расположение тяговой территории выбираем таким образом, чтобы обеспечить уборку и подачу электропоездов с минимальной затратой времени и при наименьшем числе пересечений с маршрутами следования поездов. Планировка тяговой территории выполняем так, чтобы обеспечивать:

- компактность размещения устройств, чтобы снизить затраты на укладку путей, сети водоснабжения, канализации, теплофикации, освещения;

- поточность операций при проходе электропоездов на пути экипировки, затем на пути стоянки готовых к работе электропоездов и к выходу на станцию, а также удобный заход электропоездов в депо;

- возможность дальнейшего развития ремонтных средств.

Путевое развитие тяговой территории имеет следующие группы путей:

- пути к ремонтным цехам, складам, котельной;

- ходовые пути;

- пути для подачи колесных пар в колесный участок;

- пути для отстоя МВПС;

- пути для подачи в стойла окраски;

- пути для формирования электропоезда после ремонта.

Марка крестовины стрелочных переводов принимаем в общем случае не круче 1/9, в стесненных – не круче 1/6.

Радиус кривых в общих случаях принимаем не менее 300 м, в стесненных условиях – не менее 180 м.

Вокруг территории предусматриваю санитарно – защитную зону шириной 100 м до границы жилой застройки. В санитарной зоне могут располагаться только вспомогательные здания.

Для проезда тележек, электрокаров, автомашин, а также для прохода людей на территории депо предусматриваем дороги и дорожки с твердым покрытием. Ширина дороги принимаем не менее 3,5 м, дорожки – 1,5 м.

Территория депо ограждаем, высаживаем зеленые насаждения. При этом зеленые насаждения размещаем таким образом, чтобы не нарушалась видимость сигналов.