- •4. Транспортные операции
- •5. Основные операции, выполняемые в порту.
- •9. . План порта.
- •13.Современная номенклатура грузов, перерабатываемых в порту
- •14.Определение пропускной способности причала
- •15. Определение количества причалов для расчетного вида груза.
- •16. Влияние естественного режима побережий на работу порта
- •17.Топографические условия
- •19. Метеорологические условия
- •18. Гидрографические условия
- •4). Площадь акватории
- •23. Определение проектной глубины у причалов,
- •24. Определение глубины на внутренней акватории.
- •25. Определение проектной длины причалов и причального фронта.
- •29.Основные принципы компоновки территории порта.
- •30. Зонирование территории порта. Назначение и расположение каждой зоны.
- •31. Районирование плана порта. Состав основных перегрузочных комплексов.
- •33.Рекомендации по расположению контейнерных терминалов на плане порта
- •35. Требования к взаимному расположению на плане порта различных грузовых районов.
- •37 Основные требования, предъявляемые к генеральному плану порта.
- •38. Требования к взаимному расположению на плане порта различных грузовых районов.
- •39. Конфигурация причального фронта на плане порта.
- •40. Фронтальное расположение причалов. Достоинства и недостатки. Условия применения
- •41. Причальная линия в виде пирсов. Условия применения, форма в плане, размеры .
- •42. Причальная линия в виде бассейнов. Условия применения, форма в плане, размеры.
- •43. Плановое начертание внешних оградительных сооружений на плане порта. Условия применения.
- •44. Расположение и основные требования к входу в порт.
- •47.Классификация причальных сооружений
- •48. Морские каналы. Назначение и классификация каналов
- •Основные каналы Украины
- •49. Основные элементы и характеристики каналов
- •50. Проектная глубина канала назначается проектом и должна рассчитываться по формуле
- •52.Оградительные сооружения. Молы ,волноломы. Их назначение и классификация
- •53. Оградительные сооружения вертикального профиля (схема)—фото у д.
- •54. Оградительные сооружения свайных конструкций
- •55.Оградительные сооружения специального облегчённого типа
- •56.Гравитационные причальные сооружения. Основные конструктивные элементы.
- •57.Причальные сооружения в виде тонких стенок. Основные конструктивные элементы.
- •58.Причальные сооружения сквозного типа
- •59. Лабораторные исследования волногасящей способности волнолома сквозного типа.
- •61. Лабораторные исследования волногасящей способности гидравлического волнолома.
- •62. Лабораторные исследования волногасящей способности пневматического волнолома.
- •64.Швартовые устройства и отбойные приспособления.
52.Оградительные сооружения. Молы ,волноломы. Их назначение и классификация
Оградительные сооружения явл. одними из наиболее дорогостоящих элементов морского порта, поэтому располагать порты стремятся в местах, максимально защищены от волнения( бухты, заливы, лиманы и т.п.). К таким оградительным сооружениям относятся молы и волноломы. Различают следующие молы: одиночные, парные параллельные и парные сходящиеся. Одиночные чаще всего возводят при расположении порта на открытом побережье и при волнении одного направления в условиях полубухты, защищённой с одной стороны выступающим мысом. Применение таких молов характерно для небольших портов. Парные параллельные молы, аправленные перпендикулярно или под острым углом к берегу, размещают обычно в портах, расположенных у входа в узкую бухту или устье реки. Мол, наиболее подверженный воздействию заносимости, волнения и течения, иногда делают длинным. Парные сходящиеся молы обеспечивают повышенный эффект волногашения, так как постепенное расширение акватории от входа к берегу способствует затуханию волн. Такие молы могут быть расположены симметрично или асимметрично с удлинением одного из них,что позволяет прикрыть вход в порт от волнения господствующего направления и предупредить проникновение наносов на акваторию.
Волноломы, расположенные параллельно берегу, обычно сооружаются при сравнительно крутых уклонах дна, при этом можно предусмотреть расширение действующего порта путём увеличения длины волнолома в нужную сторону.
53. Оградительные сооружения вертикального профиля (схема)—фото у д.
Гравитацоградит сооружения вертикального типа в общем случае состоят из подводной стенки, надстройки и каменной постели.
Подводная стенка - наиболее ответственная волногасящая часть сооружения, воспринимающая на себя основную долю волновых нагрузок. Может быть выполнена из бетонных массивов, массивов-гигантов, ряжей и т.д.
Надстройка чаще всего выполняется в виде сплошной конструкции монолитного, сборно-монолитного бетона или железобетона, прикрывает собой отдельные элементы подводной части волнолома, обуспечивая их взаимосвязь и устойчивость или предохраняет от размыва материал заполнения.
Парапет – плоская вертик стенка прямоугольн или ступенчатой формы.
Каменная постель – устраивают как правило при любых грунтах, исключением может служить ряжевая конструкция.
Оградительные сооружения откосного профиля. – фото у Д.
При взаимодействии волн с волноломами откосного профиля почти отсутствует отражение волн и волновой энергии от сооружения, не образуется стоячих волн с повышенными размывающими донными скоростями. Разрушение волн на откосе происходит с высокой интенсивностью волнового давления, однако это не угрожает потере устойчивости всего сооружения.+ схема на телефоне
54. Оградительные сооружения свайных конструкций
Такие сооружения подразделяют на двухядерные свайно-шпунтовые и ячеистые. В свайных сооружениях заполнение, как правило, каменное, в шпунтовых- песчаное.(две схемы на телефоне)