2 Составление расчетной ведомости работы электровозов на участке работы локомотивных бригад
Порядок заполнения ведомости ф.ЦДЛ №1, направление “туда”.
Прежде всего заполняется гр.12 в “шапке” ведомости. В нее заносится дополнительное время работы бригады “туда”, которое включает время от явки бригады к дежурному по депо до отправления с поездом, а также – с момента прибытия с поездом на конечную станцию до освобождения от работы у дежурного по депо.
Заполнение ведомости ЦДЛ №1 ведется в порядке отправления поездов с начальной станции. Для каждого поезда заполняют одну строку расчетной ведомости.
Первой заполняется графа 4, в которой указывается время отправления поезда, взятое из графика движения поезда.
Затем заполняется гр.3 – простой поезда на станции смены бригад
гр.2 = гр.4 - гр.3.
В гр.1 указывается номер поезда в соответствии с графиком движения.
В гр. 5, 6, 7 указываются элементы времени движения поезда данной категории в соответствии с результатами расчета. Причем гр. 7 = гр. 5 + гр. 6.
В гр. 8 указывается время прибытия данного поезда на конечную станцию в соответствии с графиком движения поездов.
В гр. 9 указывается время работы бригады в одном направлении с учетом дополнительного времени, т.е. гр.9 = гр.7 + гр.12.
В связи с заданием графы 10, 11 не заполняются, так как нет оборота локомотивов по конечной станции.
Порядок заполнения ведомости ф.ЦДЛ №1, направление “обратно”.
Так же как и для направления “туда” сначала заполняют “шапку” гр.14. Порядок ее заполнения такой же, что и гр.12. Порядок следования поездов в расчетной ведомости должен точно соответствовать графику движения поездов.
Заполнение строки начинают с гр. 18, в которой показывается время отправления поезда из пункта оборота в соответствии с графиком движения поездов.
Гр.17, 16, 15 заполняются аналогично гр.3, 2, 1.
Гр.20 не заполняется.
Гр.21, 22, 23 заполняются аналогично гр.5, 6, 7.
В гр.24 указывается время прибытия поезда на конечную станцию при движении обратно в соответствии с графиком движения поездов.
Гр.25 = гр.23 + гр.14.
Гр.26 не заполняется.
По окончании заполнения расчетной ведомости (Приложение Б), суммируются времена, характеризующие время простоя поездов или локомотивов, время работы локомотивных бригад для обоих направлений, т.е. находится: ∑гр.3, ∑гр.5, ∑гр.6, ∑гр.7, ∑гр.9, ∑гр.19, ∑гр.21, ∑гр22, ∑гр.23, ∑гр.25.
3 Расчет эксплуатируемого парка и показателей использования электровозов
3.1 Расчет количественных показателей использования локомотивов
Суточные локомотиво-часы:
∑ Т = ∑ гр.3 + ∑ гр.7 + ∑ гр.23 + ∑ гр.19,
∑ Т = 11,50 + 129,23 + 11,50 + 129,23 = 281,46 ч.
Суточные локомотиво-часы в чистом движении:
∑ Тч.дв = ∑ гр.5 + ∑ гр.21,
∑ Тч.дв = 117,15 + 117,15 = 234,3 ч.
Суточные локомотивочасы нахождения на участке:
∑ Туч = ∑ гр.7 + ∑ гр.23 (3.3)
∑ Туч = 129,23 + 129,3 = 253,46 ч.
Суточные локомотивокилометры:
∑ L = 2∙(1+α)∙n∙ Lуч,
где Lуч – длина участка, L = 250 км;
n – число пар поездов, n = 24;
α = 0 – доля сдвоенных поездов повышенного веса.
∑ L = 2∙24∙250 = 12000 лок-км.
Суточные тонно-километры:
∑ QL = 2∙(1+α)∙n∙ Lуч∙Q,
где Q – средний вес поезда, Q = 5000 т.
∑ QL = 2∙24∙250∙3200 = 38,4 млн. т∙км.
3.2 Расчет количественных показателей использования локомотивного парка
Участковый оборот локомотива:
,
ч.
Коэффициент потребности локомотивов на пару поездов:
,
.
Число локомотивов эксплуатируемого парка:
Nэ = Кп∙(1+α)∙n,
Nэ = 0,49∙24 = 11,76 лок.
Полученное число округляем до целого в большую сторону. Принимаем число локомотивов равным двенадцати.
Nэ = 12 лок.
Средняя техническая скорость:
,
км/ч.
Участковая скорость:
,
км/ч.
Коэффициент участковой скорости:
,
.
Среднесуточный пробег локомотива:
,
км.
Среднесуточная производительность локомотива:
,
млн.
т∙км/лок.