2.4 Работы по вертикальной планировке и устройству дорожных покрытий

Вертикальная планировка — один из основных элементов благоустройства. Проект вертикальной планировки — обязательная составная часть генерального плана на всех стадиях его разработки. Вертикальной планировкой называют полное или частичное преобразование рельефа объекта.

В ее задачи входит обеспечение отвода поверхностных вод — талых и дождевых; создание удобных условий для передвижения пешеходов и транспортных средств (устройство при необходимости лестниц, пандусов, ступопандусов); особенностей данного рельефа (например, использование геопластики или подпорных стенок); укрепление склонов путем специальных устройств (армирование, применение георешетки, геомата, габионных решеток и др.); еще одной задачей вертикальной планировки является создание эффективного проектного решения, когда в результате баланса земляных работ получается равенство между объемом выемки и объемом насыпи, исключающее эрозионные процессы, меньший объем земляных работ при кратчайших расстояниях перемещения земляных масс, сохранение по возможности естественного рельефа, почвенного покрова.

План вертикальной планировки – это чертеж, на котором произведен расчет изменений поверхности рельефа на участке, на нем указывается уклон дорог, устанавливаются нулевые отметки для строительства зданий, сооружений и площадок, а также приводятся конструкции дорог с расчетом объемов работ по их строительству.

В ходе проекта вертикальной планировки были установлены методом интерпаляции самая высокая отметка существующего рельефа, равная 6.0 и самая низкая его точка, равная 0.0. В качестве первой проектной отметки, от которой начинается строиться новый рельеф, проектом была использована точка 6.0. Измерив расстояния между существующими точками, были определены уклоны по следующей формуле: i=(Ha-Hb)/l (где Ha и Hb — верхняя и нижняя отметки соответственно, а l — расстояние между ними). Допустимым продольным уклоном считается уклон в пределах 0.002-0.08, а поперечный уклон варьируется от 3 до 6% (0.03-0.06). Далее был произведен расчет красных, проектных отметок: H²=H¹-i*l. Нижняя проектируемая отметка = X. В предложенной проектом вертикальной планировке данного сада получается, что земляные работы заключаются только в выемке грунта (то есть насыпь не требуется), поэтому лишнюю землю предлагается использовать для устройства искусственного острова.

Одним из этапов вертикальной планировки является устройство дренажа. Задачей, которую призвана решать современная система дренажа, является не только понижение уровня грунтовых вод, но и обеспечение отвода излишков поверхностных вод - дождевых, паводковых, талых. С помощью системы поверхностного водоотвода достигается защита территории от избытка влаги. Качественная дренажная система в несколько раз увеличивает срок эксплуатации дорожных покрытий, отмосток и фундаментов зданий. Территории, на которых оборудованы системы дренажа и водоотвод, защищены от скопления дождевых и талых вод, которые не только затрудняют передвижение по участку, но и являются угрозой отсыревания фундамента и цокольных этажей. Предусмотреть поверхностный дренаж нужно еще на этапе проектирования объекта, так как монтаж дренажных систем относится к первоочередным мероприятиям по обустройству территорий.

На данном объекте предлагается произвести устройство линейного поверхностного дренажа, т.к. используется обширная территория. Для его устройства достаточно выполнить плоские уклоны с двух сторон от линии водостока. В результате снижается вероятность просадки грунта, сокращается протяженность каналов ливневой канализации, увеличивается площадь водосбора. Линейный водоотвод представляет собой систему желобов (водосборных каналов, лотков) и пескоуловителей - емкостей, в которых задерживается вынесенный потоком воды, песок и мелкий мусор, являясь связующим звеном между поверхностным водоотводом и подземной ливневой канализацией. Сверху водоотводные лотки и пескоуловители закрываются защитно-декоративными дренажными решетками. Продуманная и правильно установленная система линейного водоотвода останавливает подтапливание фундаментов и предотвращает заболачивание почвы.

Следующий этап — устройство дорожно-тропиночной сети. В проектируемом саде предложено 4 типа дорожных покрытий: мощение из плитки бетонной с обнажённым заполнителем – гравий различных фракций и цветов, мощение из комбинированного покрытия – трава + плитный камень, асфальтобетон мелкозёрнистый (5 мм.) и набивное покрытие – гранитные высевки.

Технология устройства дорожных покрытий.

1.Устройство мощения из плитки бетонной с обнажённым заполнителем – гравий различных фракций и цветов, как и любого другого дорожного покрытия, начинается с подготовки грунтового основания (корыта) с учетом продольных уклонов. Поверхность полотна уплотняется моторными катками с проходом от края к середине 5-6- раз по одному следу. Перед уплотнением плотно орошается водой с пропиткой слоя на 5...6 см. Следующий этап — устройство основания (служащего в данном случае так же и дренажом) — слой из песка, толщиной 150мм.

2.Набивное покрытие устраивается путем укладки на подготовленное грунтовое основание слоя песка, толщиной в 2см, на который насыпается гранитный щебень, слоем 10см. Каждый слой хорошо уплотняется. Непосредственно на слой щебня укладывается само набивное покрытие, в качестве которого служат гранитные высевки фракцией 5мм., толщина слоя 5 см.

3.Устройство мощение из комбинированного покрытия – трава + плитный камень так же начинается с подготовки грунтового основания, на которое укладывается основание — слой (220мм) граитного щебня фракцией 5мм. В качестве дренажа насыпается следующий слой — слой каменных высевок фракцией 5мм, толщиной 2см. Последним слоем является непосредственно участки с травой и плитным камнем.

4. Технологический процесс устройства дорожек и площадок с покрытием из асфальтобетона мелкозёрнистого в принципе не отличается от обычных дорожных работ с применением асфальтобетонной смеси. Технология постройки покрытия состоит из следующих операций: подготовки основания, транспортирования смеси, укладки и ее уплотнения в слоях покрытия. Основание перед укладкой смеси тщательно очищают от пыли и грязи, для того, чтобы асфальтобетонное покрытие имело с ним прочное сцепление. Для удаления пыли и грязи применяют механические щетки. Сцепление покрытия с нижележащим слоем усиливается подгрунтовкой эмульсией или жидким битумом за одни - двое суток до укладки покрытия.

При устройстве всех типов дорожных покрытий необходимо соблюдать поперечные и продольные уклоны дорожек и площадок. Важно, чтоб каждый конструктивный слой был хорошо уплотнен, а так же желательно использование геоткани, которая укладывается на подготовленное грунтовое основание.