Пути решения выявленных проблем

1. Для повышения правовой грамотности пешеходов нами были разработаны специальные листовки с основными правилами поведения пешеходов на дороге, в которых также отражена страшная статистика ДТП с участием пешеходов. Данные листовки будут распространяться инициативной группой на улицах города в дни проведения акции (Приложение В).

2. Для повышения осознания ответственности:

А) для водителей нами были разработаны специальные листовки, в которых будут отражены данные ДТП с участием пешеходов, последствия данных ДТП, а также призыв водителю быть внимательным. Данные листовки будут распространяться инициативной группой, непосредственно по автомобилям, на улицах города в дни проведения акции (Приложение Г).

Б) для будущих водителей, т.е. учащихся в автошколах, разработана программа, в которую входит:

1. предоставление короткой информации по ДТП с участием пешеходов, последствиям данных ДТП;

2. показ социальных видеороликов;

3. распространение листовок, разработанных для водителя.

Данную программу будут представлять участники инициативной группы в автошколах города Оренбурга в дни проведения акции.

3. Для повышения уровня безопасности на дорогах обратить внимание властей и уполномоченных органов на проблему неправильного или неудобного расположения пешеходных переходов. Как пример написать официальное письмо в Управление ГИБДД УМВД России по Оренбургской области, с приложенными к нему фотографиями – примерами таких пешеходных переходов.

План выполнения проекта

№	Содержание работы	Сроки	Ответственные	Ресурсы
1	Изучение проблемы			Интернет ресурсы, отчеты ГИБДД, СМИ, статистические данные
2	Проведение анкетирования, анализ полученных данных	2 дня	Салдин Н. А.	Анкеты
1	Составление программы акции	2 дня	Ширин С. В.	Компьютер, интернет, анализ данных анкетирования
2	Сбор инициативной группы	3 дня	Салдин Н. А.	Студ-совет ОГИМ, интернет(соц. сети), телефон
3	Подготовка к проведению акции	7 дней	Бачурин К. В.	Принтер, видео-фото камера, канцтовары
4	Проведение акции	2 дня	Бачурин К. В.	Листовки, видео материалы, фото-видео камера
5	Подведение итогов	2 дня	Ширин С. В.	Компьютер, фото – видео данные.

Приложение А

Рисунок А.1 – Эмблема проекта

Приложение Б

Уважаемый респондент!

Предлагаем Вам заполнить следующую анкету. Внимательно прочитайте и отметьте наиболее близкий Вам вариант ответа к каждому вопросу. Анкетирование анонимное, указывать данные не нужно. Целью данного исследования является оценка уровня безопасности дорожного движения и выявление ключевых проблем. Результаты данного анкетирования призваны помочь разработать мероприятия для снижения уровня опасности дорожного движения.

1. Оцените состояние БДД в Вашем городе, районе и др. по пятибалльной шкале.

1. 5 (отличное)

2. 4 (хорошее)

3. 3 (удовлетворительное)

4. 2 (неудовлетворительное)

5. 1 (очень плохое)

2. К какой из основных категорий УДД Вы себя относите?

1. Пешеход.

2. Мотоциклист.

3. Водитель.

4. Машинист трактора или других самоходных машин.

3. Водительский стаж.

1. Не имею.

2. До 1 года.

3. От 1 года до 3 лет.

4. От 3 до 5 лет.

5. От 5 до 10 лет.

6. Более 10 лет.

4. Изменилось ли состояние БДД в Вашем районе за последние три года?

1. Изменилось в лучшую сторону

2. Не изменилось

3. Ухудшилось

4. Затрудняюсь ответить

5. Расставьте по степени значимости (от 1 до 8) причины, влияющие на возникновение дорожно-транспортных происшествий (№ 1 – самая важная причина; № 8 – самая малозначительная)

1. Низкая дисциплина водителей

2. Плохая организация движения

3. Плохое состояние улиц и дорог

4. Плохое техническое состояние транспортных средств

5. Недисциплинированность пешеходов

6. Слабая работа Госавтоинспекции

7. Недостаточный уровень подготовки водителей

6. Были ли Вы или Ваши близкие родственники участниками ДТП за последние 5 лет?

1. Да, участниками ДТП без пострадавших

2. Да, участниками ДТП с пострадавшими

3. Не были

7. Более 40% погибших в результате ДТП являлись УДД в качестве пешеходов. Знаете ли Вы обязанности пешеходов, установленные ПДД?

1. Да, знаю

2. Знаю частично

3. Ранее изучал, но сейчас знаю плохо

4. Нет, не знаю

8. Соблюдаете ли Вы ПДД, когда являетесь УДД в качестве пешехода?

1. Да, соблюдаю всегда

2. Да, соблюдаю, когда со мной идут дети

3. Да, соблюдаю в присутствии поблизости сотрудника Госавтоинспекции

4. Да, соблюдаю при наличии светофоров и пешеходных переходов

5. Чаще «да», чем «нет»

6. Чаще «нет», чем «да»

7. Нет, не соблюдаю

9. Аварийность по вине пешеходов составляет около 25% от общего количества ДТП. Проводится ли какая-либо профилактическая работа с пешеходами в Вашем районе и т.д.?

На данный вопрос возможно несколько ответов.

1. Да. Сотрудники Госавтоинспекции регулярно следят за соблюдением пешеходами ПДД.

2. Да. Средства массовой информации регулярно проводят разъяснительную работу.

3. Да. По месту работы (учёбы) регулярно проводятся занятия по ПДД.

4. Да, проводится, но очень редко.

5. Нет, не проводится.

10. Что мешает пешеходам соблюдать ПДД?

1. Личные качества человека (легкомысленность, недисциплинированность, низкая культура поведения и т.д.).

2. Незнание ПДД.

3. Чувство безнаказанности.

4. Недостатки в организации дорожного движения (отсутствие пешеходных переходов, светофоров или их неудобное расположение и др.).

5. Невыполнение ПДД водителями ТС.

11. Знаете ли Вы, что за нарушение ПДД пешеходами или пассажирами предусмотрена административная ответственность?

1. Да.

2. Нет.

12. В тех случаях, когда Вы участвуете в дорожном движении в качестве водителя или пассажира, используете ли Вы ремни безопасности?

1. Да, использую всегда.

2. Да, использую лишь за городом или в ночное время.

3. Да, использую лишь от случая к случаю.

4. Использую крайне редко.

5. Не использую.

13. Считаете ли Вы, что обучение основам БДД в дошкольных и общеобразовательных учреждениях достаточно для приобретения необходимых навыков правильного поведения детей и подростков на дорогах?

1. Да, считаю.

2. Нет, не считаю. Нужно давать детям больше теоретических и практических навыков.

3. Нет, не считаю, такие занятия практически не проводятся.

4. Нет, не считаю. Обучение навыкам безопасного поведения на дороге необходимо ввести в качестве самостоятельной дисциплины в программы обучения.

5. Затрудняюсь ответить.

14. Считаете ли Вы целесообразным активизировать привлечение общественных организаций к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения (возрождение народных дружин, создание общественных советов в автопредприятиях и т.п.)?

1. Да, считаю.

2. Да, считаю, но при условии создания соответствующих условий по основному месту работы.

3. Нет, эти формы изжили себя.

4. Затрудняясь ответить.

Спасибо за участие!

Приложение В

Рисунок В.1 – Листовка для пешехода (сторона 1)

Рисунок В.2 – Листовка для пешехода (сторона 2)

Приложение Г

Рисунок Г.1 – Листовка для водителя

17