1.2 Двигатель

Модификация КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90°), 8-цнл.,120x120 мм, 10,85 л, степень сжатия 1 7, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 квт (210 л.с.) При 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин. Форсунки - закрытого типа, ТНДВ - V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр - сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

1.3 Трансмиссия

Сцепление - двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения - гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач - 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач - десять вперед и две назад, передат. Числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы - на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем - пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача - два карданных вала. Главная передача - двойная (коническая и цилиндрическая), передат. Число - 6,53 (по заказу - 7,22; 5,94; 5,43); средний мост - проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода.

1.4 Колеса и шины

Колеса - бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины - 9.00R20 (260R508), мод. И-Н142Б, давление в шинах передних колес - 7,3; задних: камаз-5320 - 4,3; камаз-53212 - 5,3 кгс/см. Кв.; число колес 10+1.

1.5 Подвеска

Зависимая: передняя - на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя - балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор - скользящие.

1.6 Тормоза

Тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим - кулачковый), с двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние - типа 24, тележки - 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз - на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа - комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

1.7 Рулевое управление

Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. Число 20. Гидроусилитель - встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см. кв.

1.8 Электрооборудование

Напряжение 24 В, ак.батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я120М, стартер СТ142-Б.

1.9 Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Таблица 2 - Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Жидкости	Количество, марка
1	2
Топливные баки	175 или 250 л
Система охлаждения (с подогревателем)	35 л, охл. Жидкость - тосол А-40
Система смазки двигателя	26л, летом М-10Г (к)зимой М-8Г2(к), всесезонно ДВ-асзп-10В
Гидроусилитель рулевого управления	3,7 л, масло марки Р
Коробка передач с делителем	12л, ТСП-15К

Продолжение таблицы 2

Жидкости	Количество, марка
1	2
Топливные баки	175 или 250 л
Система охлаждения (с подогревателем)	35 л, охл. Жидкость - тосол А-40
Картеры ведущих мостов	2x7 л, тсп-15К
Гидравлическая система выключения сцепления	0,28 л, тормозная жидкость "Нева"
Амортизаторы	2x0,475 л, жидкость АЖ-12Т
Предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе	0,2 л или 1,0 л, этиловый спирт
Бачок омывателя ветрового стекла	1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой