7.1.1 Акустическое загрязнение

Например, в Финляндии количество людей, на организм которых оказывает негативное воздействие шум, оценивается по схеме:

шумовое воздействие 55-65 дБ окажет воздействие на 33% населения

шумовое воздействие 65-70 дБ окажет воздействие на 50% населения

шумовое воздействие свыше 70 дБ окажет воздействие на 100% населения, проживающих в зоне шумового воздействия

При использовании финской модели (или аналогичной шведской) оценка шумового загрязнения выполняется следующим образом:

Определяется количество людей, проживающих в зоне шумового загрязнения.

Рассчитываются затраты, являющие следствием снижения производительности и ухудшения здоровья из расчета 5000 финских марок на 1 человека в год.

Учитывая этот фактор при планировании, можно оценить экономическое влияние шумового загрязнения от дорожного проекта, запланированного к осуществлению в густонаселенном районе.

Таким же образом можно рассчитать экономическую прибыльность от проведения мероприятий по снижению уровня шума.

7.1.2 Загрязнение воздуха

В Финляндии и Швеции было разработана условная единица, выражающая размер ущерба, наносимого окружающей среде различными компонентами автомобильных выбросов.

В расчете представлена стоимость ущерба (в финских марках), наносимого окружающей среде от выброса в воздух 1 кг вредных веществ.

Компоненты автомобильных выбросов	Финляндия, фин. марок/ кг	Швеция, фин. марок/ кг
CO	-	0.16
HC	8.7	20.3
NOx	4.4	44.1
CO2	0.15	0.18
SO2	-	22.5
твердые частицы	79.0	483.0

Транспортные исследования, проведенные в Германии, показали, что население готово платить, чтобы избежать нарушения экологического баланса в их населенном пункте.

Улучшение состояния окружающей среды необходимо учитывать в качестве экономического фактора при дорожном планировании.

Этот фактор учитывается в Финляндии при осуществлении проектов по строительству объездных дорог, выводящих транспортные потоки за пределы густонаселенной части городов.

При этом доход составляет 100-400 фин. марок на душу населения в год.

Эстетика дорожного планирования как экономический фактор тоже имеет денежный эквивалент. Эстетичное и рациональное планирование означает создание благоприятного, гармоничного и здорового микроклимата в зоне застройки. Проезжая такой район, дорожные пользователи могут расслабиться, чувствуя себя в безопасности. При этом доход составляет приблизительно 50-1000 финских марок в год в зависимости от конкретных обстоятельств.

Заключение

Экологические проблемы современных крупных городов вызываются ростом перевозок, развитием промышленности и жизнедеятельности человека. Эти проблемы будут обостряться, если не контролировать их самым тщательным образом.

Прежде чем принимать решение, необходим тщательный анализ, базирующийся на математических методах моделирования.

Необходимо заставлять властные структуры проводить эффективную политику и комплексы мер по решению экологических проблем, среди которых можно назвать:

методы административного давления за несоблюдение экологичности отдельными видами деятельности,

использование законов о гражданских правонарушениях, по которым загрязнение окружающей среды приравнивается к нарушению общественного порядка

использование штрафных санкций за сброс отходов

введение системы налогов и лицензий за сброс отходов