Вопрос 9

В настоящее время деятельность ОАО «Мотор Сич» вполной мере соответствует критериям рыночной экономики. При ведении бизнеса компания использует принципы корпоративной ответственности, реализуя при этом комплекс социальных программ, уделяя большое внимание здравоохранению трудящихся, безопасности труда и охране окружающей среды. В основе успеха компании – профессионализм людей и использование передовых технологий.

Большой опыт работы позволяет предприятию гибко и эффективно действовать на мировых рынках. Качество и надежность выпускаемой продукции подтверждается ее успешной эксплуатацией более чем в 120 странах мира.

МИССИЯ ОБЩЕСТВА

- ОАО «Мотор Сич» работает, чтобы быть лучшим предприятием в сфере авиадвигателестроения:

■ в бизнесе – создавая условия для стабильного развития предприятия, обеспечения роста прибыли и доходов своих акционеров;

■ в удовлетворении запросов потребителя – как главном критерии оценки результативности и эффективности системы менеджмента качества и деятель ности предприятия в целом;

■ во влиянии на общество – чтобы общество признавало деятельность предприятия полезной для себя;

■ в обеспечении надлежащих условий труда и уровня жизни персонала.

Вопрос 10

В 2011 г. украинская двигателестроительная компания "Мотор Сич" в общей сложности поставила заказчикам 970 двигателей. По словам директора по маркетингу предприятия Владимира Ширкова, пять лет назад компания производила около 300 двигателей в год. Что касается ремонтных изделий, то в этом году будет отремонтировано 950 двигателей, в следующем — 1100 и в дальнейшем планируем приблизиться к 2000 ремонтных двигателей в год. В этом году "Мотор Сич" рассчитывает увеличить продажи на 10–12%. В данный объем войдут поставки по подписанному в 2011 г. пятилетнему соглашению с "Вертолетами России". Контракт прописывает основные принципы ценообразования, порядок платежей, условия и объемы поставок с 2012 по 2016 г. В нем заложен рост объемов поставок вертолетных двигателей на уровне 10% в год. Это крупный контракт с минимальной общей стоимостью поставок от 1,2 млрд долл. Вторым по значимости в прошлом году стал контракт с китайской AVIC на поставку двигателей для китайского учебно-боевого самолета L-15. На протяжении нескольких лет велась работа, в ходе которой был отобран оптимальный для данного самолета двигатель — он удовлетворяет заказчика по техническим параметрам и соотношению цены и качества. Был подписан контракт на 2011–2012 гг. Есть возможность развития этого контракта минимум еще на три года с общим количеством поставленных двигателей не менее 200 единиц. Учитывая вышеизложенное можно сделать вывод, что клиенты фирмы довольны товаром и готовы подписывать контракты на более длительные сроки.

Вопрос 11

В 2010 г. удельный вес авиатехники в структуре реализованной продукции составил 93.8%; доля экспорта в доходе от реализованной продукции – 91.5% (в 2006 г. — 86.4%). Ключевым направлением, способным обеспечить более половины выручки «Мотор Сич», в ближайшие годы будет производство вертолетных двигателей, около трети выручки будут генерировать работы по ремонту модернизации и продлению ресурса авиадвигателей.

Основным источником поступления денежных средств в 2010 г. традиционно являлось выполнение экспортных контрактов по авиационной и наземной технике. Предприятие поставляет новые авиационные двигатели, газотурбинные приводы и другую продукцию наземного применения, запасные части, ремонтно-монтажный инструмент, потребительские товары, осуществляет капитальный ремонт, послепродажное обслуживание авиационной и наземной техники и оказывает услуги в эксплуатации.

Рис..3 Динамика продаж

В 2010 г. поступления денежных средств по заключенным контрактам по сравнению с 2009 г. выросли на 37.1%. Увеличились как поступления денежных средств от потребителей дальнего зарубежья, России, стран СНГ, так и поступления от украинских потребителей. Географическое распределение поступлений денежных средств в 2010 г. представлено на следующей диаграмме. (рис. 4)

Рис.4 Географическая структура продаж в 2010 г.

1. Из России – 68.7% от общей суммы поступлений. По отношению к 2009 г. поступления увеличились на 66.5%. Большая часть денежных средств получена за поставку серийных авиадвигателей ТВ3-117 различных модификаций, ВК-2500, АИ-9В.

Наиболее крупными российскими потребителями в 2010 г. были:

ОАО «Казанский вертолетный завод»;

ОАО «Улан-Удэнский авиазавод»;

ОАО «Климов» (г. Санкт-Петербург);

ОАО «Кумертаусское авиационное производственное предприятие»;

ОАО «Ростовский вертолетный завод»;

ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (г. Воронеж).

2. Из дальнего зарубежья – 22.0% от общей суммы поступлений. Денежные средства получены за поставку, ремонт авиадвигателей различных модификаций, а также за поставку запасных частей к ним. Наиболее крупными потребителями продукции в 2010 г. были:

Китай;

Индия;

Объединенные Арабские Эмираты;

Алжир.

3. Из Украины – 7.4% от общей суммы поступлений. На внутренний рынок предприятие поставляло авиадвигатели Д-36 с.3А, АИ-20, Д-436-148, АИ-450-МС, газотурбинные приводы семейства Д-336, а также выполняло ремонт авиадвигателей различных модификаций и техники наземного применения.

Наиболее крупными украинскими потребителями в 2010 г. были: ГП «Антонов» (г.Киев); и Харьковское государственное авиационное промышленное предприятие (ХГАПП; г. Харьков).

4. Из стран СНГ, кроме Росси и Украины – 1.9% от общей суммы поступлений. Для ближнего зарубежья предприятие ремонтировало авиадвигатели и оказывало услуги по продлению ресурсов, а также выполняло поставку и ремонт техники наземного применения.

Наиболее крупными потребителями продукции в 2010 г. были Беларусь и Казахстан.

На основании заключенных контрактов, компания планирует рост продаж в 2012 г. В январе 2011 г. заключенные твердые контракты покрывали 85% прогнозного портфеля заказов на год. В 2012 г. приоритетными партнерами и крупнейшими заказчиками по-прежнему остаются российские авиационные заводы:

Казанский вертолетный завод – на поставку двигателей ТВЗ-117ВМ, ВК-2500 и АИ-9В;

Улан-Удэнский авиационный завод – на поставку двигателей ТВЗ-117ВМ и АИ-9В;

Кумертаусский авиазавод – на поставку двигателей ТВЗ-117ВМА и АИ-9.

Подписан крупный контракт с ВАСО (г. Воронеж) на поставку Д-436-148 и АИ-450-МС для самолетов Ан-148.

В стадии согласования находятся контракты на поставку электростанций ПАЭС -2500, ЭГ6000 и ЭГ7000 в Россию.

Кроме сотрудничества с Российской Федерацией, большое внимание уделяется сохранению и расширению рынков сбыта в дальнем зарубежье, где эксплуатируется авиатехника советской и российской постройки. В 2012 г. предприятие планирует сохранить достигнутые объемы сотрудничества с постоянными зарубежными партнерами.

С Индией продолжается выполнение контракта на поставку двигателей АИ-20Д, рассчитанного на три года, с Китаем – на поставку двигателей АИ-25ТЛК.

Планируется подписание с Китаем долгосрочного контракта на поставку нового современного двигателя АИ-222К-25. Продолжается сотрудничество с Алжиром. В 2010 г. отгружено нестандартное оборудование, ремонтно-монтажный инструмент, испытательный стенд и контрольные образцы для организации линии по ремонту двигателей типа ТВЗ-117. В 2011 г. завершился монтаж и испытания стендов и оборудования, а в 2012 г. – планируется осуществить запуск линии под наблюдением специалистов предприятия. Подписанные с Министерством обороны Алжира контракты на ремонт двигателей АИ-25ТЛ и ТВЗ-117 различных модификаций, а также АИ-9В будут исполняться в течение трех лет. Перспективными рынками для «Мотор Сич» являются также страны Южной Азии и Латинской Америки, такие как Бангладеш, Шри-Ланка, Перу, Колумбия и другие, где эксплуатируются самолеты и вертолеты с двигателями производства ОАО «Мотор Сич».

Компания продолжает выполнять контракт с ХГАПП на поставку двигателей Д-36 серии 3А и контракт с ГП «Антонов» на поставку двигателей АИ-20Д серии 5. На стадии согласования большой контракт на поставку Д-436-148 и АИ-450МС с ГП «Антонов» в рамках совместного с Россией проекта по производству самолетов Ан-148 и Ан-158.

Также планируется подписание контракта с ХГАПП на поставку двигателей Д-36, ТВ3-117ВМА-СБМ1 и АИ9-3Б.

Основными каналами сбыта являются прямые контракты с авиапредприятиями и эксплуатирующими организациями на поставку продукции и предоставление услуг по получению необходимых государственных разрешений. На предприятии функционирует систему внутрифирменного экспортного контроля, что позволяет работать по генеральным разрешениям, что, в свою очередь, существенно упрощает и ускоряет осуществление экспортных поставок.

Компания нацелена на создание разветвленной сети региональных представительств в различных регионах мира: России, Юго-Восточной Азии Китае, Индии, на Ближнем и Среднем Востоке, в Африке и Латинской Америке. Благодаря региональным представительствам ОАО «Мотор Сич» принимает участие во всех тендерах на поставку продукции и услуг профиля предприятия, которые проводятся государственными организациями разных стран мира, таких как Китай, Индия, Таиланд, Бангладеш, Шри-Ланка, Алжир страны Персидского залива, Болгария, Венгрия, Туркменистан, Россия и др.

Основными партнерами в России, ключевом для компании рынке, на который приходится почти 70% продаж, являются авиапредприятия в Улан-Удэ, Казани, Кумертау, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Самаре и Воронеже.

Клиентами «Мотор Сич» являются такие авиакомпании, как «UTair», «Волга-Днепр», «Авиалинии Кубани», «Поле» и др.

«Мотор Сич» также является единственным в мире производителем запасных частей к авиадвигателям из номенклатуры предприятия, которые поставляются ремонтным заводам в Арамиле, Ростове-на-Дону, Старой Руссе, Хабаровске, Омске, Ейске и Калининграде, а также ОАО «Климов» в Санкт-Петербурге.

ОАО «Мотор Сич» намерена принимать участие только в самых важных и престижных международных выставках. Например, в 2011 г. компания принимала участие в Aero India 2011 (Индия), Dubai Air Show 2011 (ОАЭ), Paris Air Show 2011 (Франция), Aviation Expo China 2011 (Китай), МАКС-2011 (Россия), Hellirussion 2011 (Россия).