Практична робота №2
Розрахунок техніко-експлуатаційних показників
Таблиця 2 – Вихідні дані: коефіцієнт використання вмістимості, номінальна вмістимість автобуса, плановий об’єм перевезень, коефіцієнт випуску автобусів на лінію.
Перша цифра шифру Друга цифра шифру |
Коефіцієнт використання вмістимості γс |
Номінальна вмістимість автобуса, qн, пас |
Плановий об’єм перевезень, Qпл, пас |
Коефіцієнт випуску автобусів на лінію αв |
||
0 |
1 |
2 |
||||
0 |
0,81 |
0,74 |
0,78 |
26 |
24000 |
0,65 |
1 |
0,95 |
0,75 |
0,93 |
28 |
19500 |
0,72 |
2 |
0,90 |
0,94 |
0,78 |
30 |
26100 |
1,16 |
3 |
0,76 |
0,86 |
0,81 |
32 |
24300 |
0,83 |
4 |
0,78 |
0,78 |
0,95 |
34 |
29600 |
0,94 |
5 |
0,93 |
0,92 |
0,89 |
36 |
31200 |
0,75 |
6 |
0,78 |
0,81 |
0,74 |
38 |
46500 |
0,84 |
7 |
0,81 |
0,95 |
0,75 |
40 |
27400 |
0,96 |
8 |
0,95 |
0,90 |
0,94 |
42 |
64000 |
0,82 |
9 |
0,89 |
0,76 |
0,86 |
44 |
51200 |
0,87 |
На основі даних таблиці 2 та результатів розрахунку практичної роботи №1 визначити:
Продуктивний та загальний пробіг за день Lпр та Lзаг, коефіцієнт використання пробігу за день βрд, продуктивність роботи в пас. Uрд та пас-км Wрд, експлуатаційну та інвентарну кількість автобусів на маршруті Ае, Аі.
Практична робота №3
Виробнича програма з експлуатації рухомого складу
На основі результатів розрахунку практичної роботи №1 та №2 та, прийнявши кількість робочих днів за рік Др=365, визначити:
кількість рейсів за рік Zрр; автомобіле-дні в експлуатації за рік АДе; продуктивний пробіг за рік Lпрр; загальний пробіг за рік Lзагр; автомобіле-години в русі за рік АГрухр; автомобіле-години простою за рік АГпрр; автомобіле-години автобуса на маршруті за рік АГмр; автомобіле-години в наряді за рік АГнр.
Формули для розрахунку практичної роботи №3.
Кількість рейсів за рік
Автомобіле-дні в експлуатації
Продуктивний пробіг за рік
км
Загальний пробіг за рік
км
Автомобіле-години в русі за рік
авт-год
Автомобіле-години простою за рік
авт-год
Автомобіле-години автобуса на маршруті
авт-год
Автомобіле-години в наряді за рік
авт-год
Практична робота №4
Обробка хронометражних досліджень
Вихідні дані:
Технічна швидкість Vт=25+a+b, км/год
де а – передостання цифра шифру, b – остання цифра шифру.
Технічна швидкість на перегоні 2-3 Vт(2-3)=Vт*1,3
Технічна швидкість на перегоні 5-6 та 6-7 Vт(5-6;6-7)=Vт*0,9
Час простою на проміжних зупинках tпз=3 хв
Час простою на кінцевій зупинці tкз=10 хв
Таблиця 3 – Відстань між автобусними зупинками.
№ варіанту |
Відстань між зупинками 1-2 |
Відстань між зупинками 2-3 |
Відстань між зупинками 3-4 |
Відстань між зупинками 4-5 |
Відстань між зупинками 5-6 |
Відстань між зупинками 6-7 |
Відстань між зупинками 7-8 |
0 |
2,7 |
2,8 |
1,5 |
1,4 |
1,3 |
1,4 |
2,8 |
1 |
1,1 |
2,8 |
2,6 |
1,4 |
1,1 |
1,4 |
2,1 |
2 |
2,6 |
1,1 |
2,9 |
2,6 |
2,8 |
2,6 |
1,5 |
3 |
2,9 |
2,8 |
1,1 |
2,9 |
1,1 |
2,6 |
2,8 |
4 |
1,4 |
1,1 |
2,8 |
1,1 |
2,8 |
1,1 |
1,7 |
5 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
2,7 |
2,8 |
1,6 |
1,3 |
6 |
1,1 |
1,7 |
2,8 |
2,9 |
2,9 |
1 |
2,8 |
7 |
2,7 |
1,5 |
2,8 |
2,8 |
1,4 |
2,9 |
1,9 |
8 |
1,1 |
1,6 |
1,1 |
1,3 |
2,9 |
1,1 |
1,5 |
9 |
2,7 |
1,6 |
1,1 |
1,1 |
2,8 |
1,1 |
1,6 |
10 |
2,8 |
1,8 |
2,9 |
1,3 |
1,1 |
2,8 |
1,5 |
11 |
1,1 |
1,4 |
1 |
1,1 |
1,5 |
2,8 |
2,7 |
12 |
1,9 |
1,5 |
1,5 |
1,4 |
2,3 |
1,3 |
1,1 |
13 |
2,8 |
1,3 |
2,6 |
1,4 |
1,8 |
2,8 |
2,6 |
14 |
1,3 |
1,4 |
1,1 |
2,6 |
1,3 |
1,1 |
2,6 |
15 |
1,1 |
1,7 |
1,1 |
2,6 |
1,4 |
2,9 |
1,4 |
16 |
1,3 |
1,8 |
2,8 |
1,1 |
1,3 |
2,6 |
1,4 |
17 |
1,1 |
1,5 |
1,3 |
2,7 |
1,5 |
1,5 |
1,1 |
18 |
1,4 |
1,7 |
2,8 |
2,9 |
1,4 |
1 |
1,3 |
19 |
1,4 |
1,1 |
2,8 |
2,8 |
1,4 |
2,8 |
1,1 |
20 |
2,8 |
1,1 |
1,1 |
1,3 |
1,6 |
1,1 |
1,3 |
21 |
2,6 |
2,6 |
1,1 |
1,1 |
1,6 |
1,1 |
2,8 |
22 |
1,1 |
1,4 |
2,8 |
1,3 |
1,5 |
2,8 |
1,1 |
23 |
2,7 |
1,4 |
1 |
1,1 |
1,7 |
2,8 |
2,7 |
24 |
1,5 |
1,1 |
1,1 |
1,4 |
1,5 |
1,3 |
1,1 |
25 |
1,1 |
1,3 |
2,8 |
1,4 |
2,9 |
2,8 |
2,6 |
26 |
2,8 |
2,8 |
1,3 |
2,6 |
1,3 |
1,1 |
2,6 |
27 |
2,9 |
1,3 |
1,1 |
2,6 |
2,8 |
1,1 |
1,4 |
28 |
1,4 |
2,9 |
1,3 |
1,1 |
1,3 |
2,6 |
1,4 |
29 |
2,9 |
1,5 |
1,1 |
2,7 |
1,1 |
1,5 |
1,1 |
На основі вихідних даних необхідно заповнити таблицю 4 та визначити середню технічну швидкість Vт, експлуатаційну швидкість Vе та швидкість сполучення Vс.
Таблиця 4 – Нормування швидкостей руху.
|
Назва зупинки |
Відстань між зупинками, км |
Час руху, хв |
Час простою, хв |
Сумарний час, хв |
1 |
|
- |
- |
- |
- |
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
Всього: |
|
|
|
|
Формули для розрахунку.
Час руху між зупинками
де Lмі-і+1 – довжина перегону, км;
Vті-і+1 – швидкість на перегоні, год.
Середня технічна швидкість
де Lм – сумарна довжина маршруту, км;
tрух – сумарний час руху, год.
Експлуатаційна швидкість.
де tкз – час кінцевої зупинки, год.
Σtпз – сумарний час проміжних зупинок, год
Швидкість сполучення.
