Цилиндрический

I	I	II	III	IV
Обороты двигателя об/мин*	0,5	0,5	0,5	0,5
Мощность двигателя кВт	0	0	0	0
Момент двигателя Н*м	0	0,25	0,25	0,5
Обороты тормоза об/мин*	0,02	0,02	0,02	0,02
Момент тормоза Н*м	16	32	48	64
II	I	II	III	IV
Обороты двигателя об/мин*	1	1	1	1
Мощность двигателя кВт	0	0	0	0
Момент двигателя Н*м	0	0,25	0,25	0,5
Обороты тормоза об/мин*	0,02	0,02	0,02	0,02
Момент тормоза Н*м	20	38	56	72
III	I	II	III	IV
Обороты двигателя об/мин*	1,5	1,5	1,5	1,5
Мощность двигателя кВт	0	0	0	0
Момент двигателя Н*м	0	0	0,25	0,25
Обороты тормоза об/мин*	0,04	0,04	0,04	0,04
Момент тормоза Н*м	16	32	48	62
IV	I	II	III	IV
Обороты двигателя об/мин*	2	2	2	2
Мощность двигателя кВт	0	0	0	0
Момент двигателя Н*м	0	0	0,25	0,25
Обороты тормоза об/мин*	0,04	0,04	0,04	0,04
Момент тормоза Н*м	20	34	48	64

Общий кпд червячной передачи определяют по формуле:

где п – число пар подшипников в передаче;

- кпд, учитывающий потери в одной паре подшипников: =0,97 ~ 0,99.

- кпд, учитывающий гидравлические потери, связанные с перемешиванием разбрызгиванием масла в корпусе передачи: =0,97 ~ 0,98.

- кпд, учитывающий потери в зацеплении, которые расходуются на трение поверхности зубьев колеса по поверхности витков червяка. Так как бронзовый зуб червячного колеса легко прирабатывается к виткам червяка, то приминают =0,97 ~ 0,98.

Для редуктора с нижним расположением червяка, при погруженном в масло червяка:

,

где - окружная скорость погруженной в масло нарезанной части червяка (м/с);

- длина нарезанной части червяка (мм).

- кпд, учитывающий потери в зацеплении, которые расходуются на трение поверхности зубьев колеса по поверхности витков червяка. Так как бронзовый зуб червячного колеса легко прирабатывается к виткам червяка, то принимает =0,97 ~ 0,98.

- кпд, учитывающий потери в винтовой паре, которые составляют главную часть потерь передачи

,

где y – делительный угол подъема витков червяка. Учитывая, что

Скорость скольжения (м/с), которая представляет собой разность векторов окружных скоростей червяка и колеса, определяем по формулам:

Величина p’ значительно снижается при увеличении , так как при этом в зоне зацепления создаются благоприятные условия для образования масляного клина.

- коэффициент, учитывающий потери мощности на привод вентилятора, если последний предусмотрен конструкцией для обдува корпуса.

где D – наружный диаметр крыльчатки вентилятора (м). = (0,6…0,8)d2.