Вагонопотоки.

Вагонопотоки, проходящие через станцию Кинель, делятся на транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.

Транзитные вагоны без переработки, проходящие станцию Кинель, имеют стоянку в парках № 4, № 7(отправочном) и № 7(транзитном) для производства технического и коммерческого обслуживания, при необходимости для смены локомотива или локомотивной бригады.

Транзитные вагоны с переработкой, прибывают на станцию Кинель в поездах, поступающих в расформирование в парки № 8 и № 2 (Безенчукский), а также отцепляются от поездов по различным причинам.

Местные вагоны, прибывают на станцию в поездах, поступающих в расформирование, подаются к пунктам производства грузовых операций (погрузка, выгрузка, перегруз, сортировка).

Оперативное управление эксплуатационной работой станции.

Для организации четкой работы парков и маневровых районов на станции имеется диспетчерский командный пункт, где размещается рабочее место нечетного станционного диспетчера (далее ДСЦС) и четного маневрового диспетчера (далее ДСЦ). ДСЦС и ДСЦ, каждый по своей системе, осуществляют оперативное руководство работой смены и обеспечивают:

- планирование работы станции по 4-х часовым периодам совместно с дежурным по локомотивному депо, используя систему «Поездообразование»;

- координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;

- организацию выполнения плана по приему и отправлению поездов и грузовой работе, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;

- контроль хода выполнения плана местной работы;

- планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов;

- рациональное распределение сортировочной работы между системами станции, а также согласованную их деятельность, в том числе по передаче угловых вагонопотоков;

- контроль за организацией эффективного использования технических средств станции, путевого развития, сортировочных устройств, маневровых средств и др.;

- контроль соблюдения мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены и охраны труда; ведение журнала 1-й ступени контроля состояния охраны труда;

- предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактики осмотра технических обустройств. При этом предоставление «окон», ограничивающих размеры приема и отправления поездов, станционный диспетчер производит с разрешения ДЦУП после согласования с начальником станции.

Порядок ведения графиков работы ДСЦС и ДСЦ (в системе ГИР –

автоматизированный вариант).

График исполненной работы, выполняемый в автоматизированном режиме, отражает работу нечетной (четной) системы станции по приему, отправлению, расформированию, формированию поездов; выполнению норм технологического процесса; использованию путей в целом по системе.

ДСЦС (ДСЦ) имеет возможность наблюдать на экране все парки своей системы или отдельные их фрагменты. Экран делится на три части:

- в верхней части графика находится панель командных кнопок и закладки, с помощью которых можно выбрать виды данных, показываемых на графике;

- левый боковик графика содержит наименование парков и путей;

- основная часть – фрагмент графика;

- в нижней левой части экрана расположен фильтр для отбора показа поездов на графике. Имеется несколько настроек по фильтрации отображаемых поездов. Текущее состояние парков станции можно видеть на поле ГИР.

Для станции важное значение имеет использование маневровых локомотивов по уровню их производительности. Величина этого показателя свидетельствует об интенсивности организации маневровой работы на станции.

Из 4-х маневровых локомотивов в четной системе один используется для обработки пунктов погрузки / выгрузки.

Итого по четной системе - 4 локомотива.

Всего по станции Кинель – 9 локомотивов.

Список использованных источников

1. Сборник основных федеральных законов о железнодорожном транспорте. - М.:

Юридическая фирма "Юртранс", 2003. - 192 с.

2. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации / Принят

Государственной Думой 24.12.02 г. - М.: "Юстицинформ", 2003. - 127 с.

3. Типовой технологический процесс грузовой станции. - М.: Транспорт, 1989. - 232 с.

4. Технологический процесс станции Безымянка. 2010. - 112 с.

5. Техническо-распорядительный акт станции Безымянка. 2011. - 92 с.

6. Технологический процесс станции Самара. 2011. - 133 с.

7. Техническо-распорядительный акт станции Самара. 2011. - 105 с.

8. Технологический процесс станции Кинель. 2011. - 101 с.

9. Техническо-распорядительный акт станции Кинель. 2011. - 62 с.

10. Типовой технологический процесс сортировочной станции. - М.: Транспорт,

1993. - 389 с.

11. Типовой технологический процесс пассажирской станции. - М.: Транспорт,

1991. - 123 с.

12. Технологический процесс станции Средневолжская. 2010. - 102 с.

13. Техническо-распорядительный акт станции Средневолжская. 2011. - 81 с.