8. Проверка остойчивости
Остойчивость судна должна удовлетворять следующим основным требованиям:
критерий погоды К ≥ 1,0;
максимальное плечо диаграммы статической остойчивости ℓ≥ 0,2м;
угол крена, соответствующий максимальному плечу θmax ≥ 30°;
угол заката диаграммы статической остойчивости θзак ≥ 60°;
исправленная начальная метацентрическая высота h = 0,15м.
Проверка остойчивости выполняется по материалам «Информации об остойчивости судна» по допускаемым метацентрическим высотам – h ≥ hдоп.
Выводы. Используя результаты расчётов, при сравнении с расчетными, сделать выводы - удовлетворяют или не удовлетворяют они требованиям Регистра.
9. Проверка продольной прочности Проверка продольной прочности рекомендуется производить расчетным методом с использованием таблицы 1.19.
Таблица 1.19
Наименование величин |
Обозначения и формулы |
Значение величин |
Изгиб. момент от веса судна порожнем, (кНм) |
Мп= КпDoLg Кп= 0,126 |
1526151 |
Изгибающий момент от сил дедвейда, (кНм) |
Mdw=
0.5g |
2966888 |
Коэффициент общей полноты |
δ |
0,752 |
Численный коэффициент |
Ксп=0,085δ +0,0315 |
0,09542 |
Изгибающий момент от сил поддержания, (кНм) |
Мсп = - КспDLg |
-4948591 |
Изгибающий момент на тихой воде, (кНм) |
Мизг = Мп+Mdw+Мсп |
-455552,6 |
Коэффициент при изгибе (если Мизг будет отрицательным) |
Ко |
0,0182 |
Нормативный изгиб. момент на миделе, (кНм) |
Мдоп=КоВL2,3g |
593807 |
Изгибающий момент от сил дедвейта определяется после расчета суммы масс дедвейта относительно миделя по таблице 1.20.
Таблица 1.20
Наименование помещений |
Значение величин |
||
|Xg|, (м) |
Р, (т) |
Mx|, (кН) |
|
№1 Центр |
55,63 |
1100 |
61193 |
ЛБ |
55,10 |
450 |
24795 |
ПБ |
55,10 |
450 |
24795 |
№2 Центр |
43,90 |
1000 |
43900 |
ЛБ |
43,75 |
600 |
26250 |
ПБ |
43,75 |
600 |
26250 |
№3 Центр |
32,20 |
1237,3 |
39841,06 |
ЛБ |
32,20 |
600 |
19320 |
ПБ |
32,20 |
600 |
19320 |
№4 Центр |
20,50 |
1400 |
28700 |
ЛБ |
20,50 |
700 |
14350 |
ПБ |
20,50 |
700 |
14350 |
№5 Центр |
8,80 |
1400 |
12320 |
ЛБ |
8,80 |
700 |
6160 |
ПБ |
8,80 |
700 |
6160 |
№6 Центр |
2,90 |
1300 |
3770 |
ЛБ |
2,90 |
700 |
2030 |
ПБ |
2,90 |
700 |
2030 |
№7 Центр |
14,60 |
1348 |
19680,8 |
ЛБ |
14,60 |
650 |
9490 |
ПБ |
14,60 |
650 |
9490 |
№8 Центр |
26,30 |
1400 |
36820 |
ЛБ |
26,30 |
690 |
18147 |
ПБ |
26,30 |
690 |
18147 |
№9 Центр |
36,90 |
1150 |
42435 |
ЛБ |
37,84 |
630 |
23839,2 |
ПБ |
37,84 |
630 |
23839,2 |
топливо |
|||
Бункер-танк |
48,11 |
187,7 |
9030,247 |
Бункер-танк |
48,11 |
187,7 |
9030,247 |
Танк двойного дна |
58,05 |
73,4 |
4260,87 |
масло |
|||
Танк цилиндрового масла ЛБ |
57,92 |
12,2 |
706,624 |
Танк цилиндрового масла ПБ |
55,7 |
12,2 |
679,54 |
Вода |
|||
Танк пресной воды ЦТР |
80,55 |
45 |
3624,75 |
Провизия |
|||
Кладовая №1 |
86,52 |
0,7 |
60,564 |
Кладовая №2 |
83,55 |
0,2 |
16,71 |
Холодильная камера |
76,5 |
0,5 |
38,25 |
Сумма |
|
23294,9 |
604870,06 |
Выводы. Произведя проверку продольной прочности корпуса судна на тихой воде, расчетным путем можем прийти к выводу, что она обеспечивается, если Мизг. < Мдоп.
ЛИТЕРАТУРА
1. Завитаев В.Л. Теоретическое обоснование мореходных качеств судна и их практические расчеты для сухогрузных судов смешанного река-море плавания. Уч.пособ.
К., - 2007. – 164 с.
2. Жинкин В.Б. Теория и устройство корабля: Учебник.– СПб.: Судостроение, 2000. – 336 с.
3. Магула В.Э. и др. Сборник задач по теории, устройству судов и движителям. – Л.: Судостроение, 1968. – 296 с.