- •1. Теоретична частина
- •2. Розрахунок однофазного колекторного двигуна
- •2.1. Розрахунок основних розмірів
- •2.2. Розрахунок обмоткових даних якоря
- •2.3. Розрахунок провідників обмотки якоря, зубців і пазів
- •2.4. Розрахунок колектора і щіток
- •2.5. Розрахунок величини повітряного проміжку, розмірів полюса й осердя статора
- •2. 6. Розрахунок магнітного кола та мрс реакції якоря
- •2.8. Розрахунок коефіцієнта потужності
- •2. 8. Розрахунок втрат потужності та коефіцієнта віддачі двигуна
- •2.7. Розрахунок обмотки збудження
- •2. 9. Розрахунок робочих характеристик
- •2.11. Тепловий розрахунок
- •2.11.1. Перевищення температури якоря
- •2.11.2. Перевищення температури колектора
- •2.11.3. Перевищення температури обмотки збудження
- •Список літератури
- •Додаток
2. Розрахунок однофазного колекторного двигуна
Розрахунок однофазного колекторного двигуна складається з таких етапів:
1. Розрахунок основних розмірів.
2. Розрахунок обмоткових даних якоря.
3. Розрахунок провідників обмотки якоря, зубців і пазів.
4. Розрахунок колектора і щіток.
5. Розрахунок величини повітряного проміжку, розмірів полюса й осердя статора.
6. Розрахунок магнітного кола та магніторушійної сили (МРС) реакції якоря.
7. Розрахунок обмотки збудження.
8. Розрахунок коефіцієнта потужності.
9. Розрахунок втрат потужності та коефіцієнта віддачі двигуна.
10. Розрахунок робочих характеристик.
11. Тепловий розрахунок.
Підставою для розрахунку ОКД є завдання на проектування, яке містить такі дані:
1.
Номінальна потужність
двигуна, Вт.
2.
Номінальна напруга
живлення двигуна, В.
3.
Номінальна частота
напруги живлення, Гц.
4.
Номінальна швидкість
обертання двигуна, об/хв.
5. Режим роботи (тривалий, короткочасний тощо).
6. Виконання двигуна (закрите, захищене).
2.1. Розрахунок основних розмірів
Основними
розмірами ОКД називають діаметр
розточки якоря та його розрахункову
довжину
.
Ці розміри визначають усі інші розміри
машини і від них залежать її габарити,
маса та інші техніко-економічні показники.
Основні
розміри в першу чергу залежать від
електромагнітної потужності
двигуна, яку можна визначити лише після
повного електромагнітного розрахунку
двигуна, а на даному етапі її визначають
наближено за формулою [1]:
– для двигунів, які працюють у тривалому режимі
|
(1) |
– для двигунів, які працюють в короткочасному або повторно-короткочасному режимі
|
(2) |
де – попереднє значення коефіцієнта віддачі двигуна, яке вибирають з таблиці 1.
Таблиця 1
Коефіцієнт віддачі (%) ОКД
|
Тривалий режим |
Короткочасний та повторно-короткочасний режими |
10 |
30 36 |
28 31 |
20 |
40 47 |
36 40 |
30 |
47 51 |
41 44 |
40 |
48 53 |
43 47 |
50 |
50 55 |
44 48 |
60 |
51 56 |
45 50 |
70 |
52 57 |
46 51 |
80 |
53 58 |
46 51 |
90 |
54 59 |
46 51 |
100 |
55 60 |
46 51 |
200 |
56 61 |
51 55 |
300 |
57 62 |
54 58 |
400 |
60 65 |
56 61 |
500 |
62 67 |
58 62 |
600 |
65 70 |
59 64 |
700 |
67 72 |
60 65 |
800 |
68 73 |
61 66 |
900 |
69 74 |
62 67 |
1000 |
70 75 |
63 67 |
Для розрахунку основних розмірів використовують формулу Арнольда
|
(3) |
де А – лінійне навантаження якоря, А/м;
–
амплітуда
магнітної індукції у повітряному
проміжку, Тл;
– коефіцієнт
полюсного перекриття.
Значення лінійного навантаження та магнітної індукції вибирають з таблиці 2.
Таблиця 2
Лінійне навантаження та магнітна індукція у повітряному проміжку ОКД
|
Лінійне навантаження А, А/м |
Магнітна індукція , Тл |
||
Тривалий режим |
Короткочасний та повторно-короткочасний режими |
Тривалий режим |
Короткочасний та повторно-короткочасний режими |
|
0,001 |
3500 4500 |
8000 8800 |
0,2 0,22 |
0,25 0,27 |
0,002 |
5200 6000 |
10000 10800 |
0,25 0,28 |
0,29 0,31 |
0,003 |
6000 7000 |
11500 12000 |
0,29 0,31 |
0,31 0,33 |
0,004 |
6500 7500 |
12200 12800 |
0,31 0,33 |
0,33 0,35 |
0,005 |
7000 8000 |
13000 13500 |
0,32 0,34 |
0,34 0,36 |
0,006 |
7100 8100 |
13600 14200 |
0,33 0,35 |
0,35 0,37 |
0,007 |
7200 8200 |
14000 14500 |
0,34 0,36 |
0,36 0,38 |
0,008 |
7200 8200 |
14500 15000 |
0,34 0,36 |
0,37 0,39 |
0,009 |
7200 8200 |
15000 15500 |
0,34 0,36 |
0,38 0,40 |
0,010 |
7200 8200 |
15500 15800 |
0,34 0,36 |
0,39 0,41 |
0,020 |
8800 9200 |
16000 16800 |
0,34 0,36 |
0,41 0,43 |
0,040 |
9900 10300 |
17500 18200 |
0,36 0,38 |
0,44 0,46 |
0,060 |
10500 11000 |
18500 19300 |
0,39 0,41 |
0,46 0,48 |
0,080 |
11200 11700 |
19300 20000 |
0,41 0,43 |
0,49 0,51 |
0,100 |
11800 12200 |
20000 21000 |
0,42 0,44 |
0,51 0,53 |
0,120 |
11900 12500 |
20500 21500 |
0,43 0,45 |
0,53 0,55 |
0,140 |
12000 12600 |
21000 22000 |
0,44 0,46 |
0,54 0,56 |
0,160 |
12200 12800 |
21300 22500 |
0,45 0,47 |
0,55 0,57 |
0,180 |
12300 12900 |
21800 22800 |
0,46 0,48 |
0,56 0,58 |
0,200 |
12400 13000 |
22000 23000 |
0,46 0,48 |
0,57 0,59 |
Якщо
обчислити
за формулою (1) чи (2), задати значення А,
і
,
то формула (3) міститиме дві невідомі –
та
.
Тому для обчислення основних розмірів
задаються відношенням
розрахункової довжини
якоря до його діаметра
і, підставивши цей вираз до (3),
отримують формулу для обчислення
діаметра якоря
|
(4) |
В ОКД
довжину
осердя якоря приймають рівною його
розрахунковій довжині
і обчислюють за формулою
|
(5) |
Розрахунок основних розмірів виконують у такій послідовності:
1. Обчислюють електромагнітну потужність двигуна за формулою (1) чи (2), вибравши при цьому значення з табл. 1.
2.
Обчислюють діаметр якоря за формулою
(4), задавшись при цьому значеннями А
та
(з табл. 2),
та .
Обчислене значення заокруглюють до найближчого числа з нормалізованого ряду ( табл. 1Д).

.