9 Склоочисники та склоомивач1 вітрового скла

9.1 ДТЗ повинен бути обладнаний передбаченими конструкцією склоочисниками та склоомивачами вітрового скла.

9.2 Частота переміщення щіток по мокрому склу в режимі максимальної швидкості склоо­чисників повинна бути не менше ніж 35 подвійних ходів за хвилину.

9.3 Кут розмаху щіток по мокрому склу на максимальній швидкості склоочисників повинен бути не менше за передбачений конструкцією ДТЗ.

9.4 Щітки склоочисників повинні відчищати робочу зону не більше ніж за 10 подвійних ходів для автобусів, і не більше, ніж за п'ять подвійних ходів для інших ДТЗ так, щоб загальна ширина невитертих смуг по межах зони очищення не перевищувала 10 % довжини щітки. При цьому склоомивачі повинні забезпечувати подання рідини у зону очищення скла у кількості достатній для його змочування. У разі вимкнення склоочисників щітки повинні зупинятися в одному з крайніх положень.

9.5 Випробування склоочисників проводяться за мінімальних обертів двигуна ДТЗ в ре­жимі холостого ходу. Під час випробування склоочисників з електричним приводом повинні бути увімкнені фари дальнього світла.

10 Двигун та його системи

10.1 Граничнодопустимий вміст токсичних речовину газах, що відпрацювали, ДТЗ з бен­зиновими двигунами — згідно з ГОСТ 17.2.2.03.

10.2 Граничне допустимий рівень димності газів, що відпрацювали, ДТЗ з дизелями — згідно з ГОСТ 21393.

10.3 Рівень зовнішнього шуму, визначений згідно з ГОСТ 27436 на нерухомому ДТЗ, не повинен перевищувати нормативне значення для ДТЗ, що рухається, більш ніж на 10 дБА, чи значення, вказане підприємством-виробником ДТЗ.

10.4 Система живлення бензинових двигунів та дизелів не повинна мати підтікання палива. Кришки паливних баків та пристроїв перекриття палива повинні бути у працездатному стані. Підтікання палива у паливній системі бензинових двигунів і дизелів перевіряється візуально.

10.5 Газова система живлення газобалонних ДТЗ повинна бути герметичною. Не допус­кається використання на газобалонних ДТЗ балонів без клейма про своєчасно проведені гідравлічні та пневматичні випробування.

Випробування герметичності і опресовування газової системи живлення повинне здійсню­ватися у кілька етапів при тиску, МПа: 1,0; 2,5; 5,0; 10,0; 20,0. Тривалість між моментом досяг­нення заданого тиску і початком проведення операції контролю герметичності на кожному етапі випробувань повинна бути не менше 2 хв.

Герметичність газової системи живлення газобалонних ДТЗ повинна перевірятися з вико­ристанням пристроїв для контролю втрат газу або шляхом «обмилювання» з'єднань. Поява мильних бульбашок не допускається.

10.6 Елементи та з'єднання в системі випуску газів, що відпрацювали, повинні бути у працездатному стані.

11 Інші елементи конструкції

11.1 ДТЗ повинен бути обладнаний передбаченими конструкцією дзеркалами заднього виду, звуковим сигналом, сонцезахисними козирками (шторами).

На автопоїзді у складі тягача та двох чи більше причепів (напівпричепів) з правого боку кабіни повинні бути встановлені додаткові дзеркала заднього виду, що забезпечують видимість дороги в зоні коліс найбільш віддаленої осі причепа (напівпричепа) під час повороту автопоїз­да на кут 90 ° з зовнішнім габаритним радіусом 12,5 м.

Примітка. Допускається використання дзеркал заднього виду, які забезпечують збільшення зон огляду.

11.2 Не допускається наявність тріщин на вітровому склі в зоні роботи склоочисників ДТЗ довжиною більше ніж 50 мм.

11.3 Не допускається розміщувати предмети (за винятком талона про технічний огляд у правій нижній частині вітрового скла) чи наносити покриття, які обмежують огляд з місця водія, відвертають його увагу, погіршують прозорість скла і спричинюють небезпеку травмування учасників дорожнього руху.

Примітка 1. У верхній частині вітрового скла ДТЗ категорій М₃ N₂ N₃ допускається прикріпляти смугу прозо­рої кольорової плівки, ширина якої не перевищує мінімальної відстані між верхніми межами вітрового скла і зони його очищення склоочисником. Допускається застосовувати тоноване скло, пропускання світла якого відповідає вимогам ГОСТ 5727.

Примітка 2. За наявності жалюзі та штор на задньому склі легкового автомобіля необхідно встановлювати зовнішні дзеркала з обох боків.

11.4 Замки дверей кузова чи кабіни, засуви бортів вантажної платформи, засуви горловин цистерн, механізми регулювання і фіксувальні пристрої сидіння водія та пасажира, аварійні вимикачі дверей у автобусів та тролейбусів, аварійні виходи і пристрої приведення їх в дію, привод керування дверима, сигналізація роботи дверей і сигнал вимоги зупинки, звуковий сигнал, пристрій обігріву та обдуву вітрового скла, протиугонний пристрій повинні бути у пра­цездатному стані.

11.5 Аварійні виходи у автобусах та тролейбусах повинні бути позначені і мати таблички з правилами користування ними.

Заборонено переобладнання салонів пасажирських транспортних засобів, що обмежують вхід і вихід пасажирів та блокують відкривання дверей, а також застосування елементів салону довільних конструкцій, які є травмонебезпечними для людей. Такі зміни можуть вноситись у конструкцію ДТЗ тільки згідно з 4.1—4.2.

11.6 Спідометр повинен бути у працездатному стані.

11.7 Усі різьбові з'єднання повинні бути затягнуті з зусиллям, яке передбачене ІЕ, і в необхідних випадках зашплінтовані.

11.8 ДТЗ повинен мати передбачений конструкцією задній захисний пристрій та пристрої , захисту від викидання з-під коліс ДТЗ сторонніх предметів і бруду.

11.9 Джгути проводів та окремі проводи системи електрообладнання повинні бути на­дійно закріплені і не мати непередбаченого конструкцією контакту з деталями ДТЗ. Ізоляція електропроводів ДТЗ повинна виключати можливість виникнення випадкових замикань про­водів з «масою» ДТЗ і між собою.

11.10 Зчіпні пристрої тягача та причепа (напівпричепа), а також передбачені конструкцією страхувальні пристрої, повинні бути у працездатному стані.

11.11 Спрацювання сполучених робочих поверхонь тягового гака, зчіпної петлі, зчіпного шворня напівпричепа не повинне перевищувати гранично допустимих значень, що встанов­лені ІЕ.

11.12 Не допускається експлуатація причепа (напівпричепа) з тягачем, для якого тягове зусилля на буксирному пристрої, навантаження на сідельно-зчіпний пристрій чи дозволена маса причепа (напівпричепа) перевищує значення, встановлені ІЕ.

11.13 ДТЗ повинні бути обладнані ременями безпеки, якщо це передбачено їхньою конст­рукцією.

Ремені безпеки не повинні мати таких дефектів:

— надриви на лямці, видимі неозброєним оком;

— замок не фіксує «язик» лямки або не викидає його після натискання на кнопку блоку­вального пристрою;

— лямка не витягується чи не втягується в інерційну котушку та не блокується під час її різкого ривка.

11.14 ДТЗ категорій М₃ N₂ N₃ О₁ — О₄, повинні бути обладнані противідкатними упорами (не менше ніж два), а ДТЗ категорій М та N— укомплектовані вогнегасниками, медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки (чи блимаючим червоним ліхтарем). Використовування вогнегасників без пломб чи з закінченим терміном придатності не допускається.

11.15 В автобусі, тролейбусі і вантажному автомобілі, призначеному для перевезення людей, один вогнегасник повинен знаходитися в кабіні водія, а другий (чи інші) —у пасажирсь­кому салоні (кузові). Медична аптечка повинна бути укомплектована придатними для викори­стання препаратами.

11.16 Поручні в автобусах та тролейбусах, запасне колесо, акумуляторні батареї, сидіння, вогнегасники, медична аптечка, номерні знаки повинні бути надійно закріплені в місцях, пе­редбачених конструкцією ДТЗ.

11.17 Додаткове обладнання ДТЗ, що перевозять небезпечні вантажі, повинне відповіда­ти встановленим вимогам.

ДОДАТОК А

(довідковий)