2.6 Вибір пускорегулюючої апаратури

Для керування роботою електродвигунів використовують контактори і магнітні пускачі.

Контактором називається апарат, що приводиться в дію електромагнітом, включення і відключення якого можна виконувати дистанційно за допомогою кнопок управління.

Магнітні пускачі призначені для дистанційного керування асинхронним електродвигуном з короткозамкненим ротором потужністю до 100 кВт; для запуску безпосереднім включенням до мережі і зупинки електродвигуна; для запуску, зупинки і реверса електродвигуна. В виконанні з тепловим реле пускачі також захищають електродвигуни від перевантажень. Магнітні пускачі вибирають по номінальному струму двигуна.

Для двигуна короткочасного режиму роботи вибираємо за таблицею 3.6 [2] реверсивний магнітний пускач типу ПМЛ-1200.

Для двигуна повторнокороткочасного режиму роботи визначаємо номінальний струм двигуна за формулою

_,

_{по розрахованому струму вибираємо магнітний пускач типу ПМЛ-2200 за таблицею 3.6[2].}

_{Для двигуна довготривалого режиму роботи вибираємо за таблицею 3.6[2] нереверсивний магнітний пускач ПМЛ-1200.}

2.7 Розрахунок та вибір запобіжників для двигунів М1, М2, М3.

По номінальному струму визначаємо пусковий струм двигунів для токарно-гвинторізного верстата. Результати розрахунків заносимо до таблиці 2.1.

Iп = λI * Iном, А (2.17)

де λI – кратність струму;

Iном – номінальний струм двигуна, А.

_{Підставляємо дані:}

1. _{Iп=6*5.66=33.96А;}

2. _{Iп=7.5*15.2=114А;}

3. _{Iп=7*4.24=29.68А;}

Струм плавкої вставки знаходили за формулою

Iвст. = Iп/2,5, А (2.18)

де Iп - пусковий струм двигуна

Івст=33.96/2.5=13.58А – двигун супорту;

Івст=114/2.5=45.6А – двигун подачі;

Івст=29.68/2.5=11.87А – двигун насосу;

Для двигуна короткочасного режиму роботи вибираємо за таблицею 3.5 [2] запобіжник типу НПН-15 на номінальний струм плавкої вставки 15 А.

Для двигуна повторно-короткочасного режиму роботи вибираємо (таблиця 3.5 [2]) запобіжник типу НПН-60М на номінальний струм плавкої вставки 60 А.

Для двигуна довготривалого режиму роботи вибираємо (таблиця 3.5 [2] ) запобіжник типу НПН-15 на номінальний струм плавкої вставки 15 А.

Таблиця 2.1 - Розрахунок струму плавкої вставки запобіжника

Тип двигуна	Iном., А	λI	Iп , А	Iвст., А	Iв, А
4А100В6Y3	5.66	6	33.96	13.58	15
4А132B4Y3	15.2	7.5	114	45.6	60
4А80B2YЗ	4.24	7	29.68	11.87	15

4.Опис схеми.

Пуск двигуна головного приводу Ml і гідростанції М4 здійснюється натисненням кнопки S4 (мал. 4), яка замикає ланцюг котушки контактора К1, переводячи його на самопитание. Зупинка електродвигуна головного приводу Ml здійснюється натисненням кнопки S3. Управління електродвигуном швидкого пере-вання каретки і супорта М2 здійснюється натисненням поштовхової кнопки, вбудованої в рукоятку фартуха і впливає на кінцевий вимикач S8. Пуск і останов електронасосів охолодження МОЗ виробляються перемикачем S7. Робота електронасосів зблокована з електро-двигуном головного приводу Ml, і включення його можливе тільки після замикання контактів пускача К1.

Для обмеження холостого ходу электродвига-заступника головного приводу в схемі є реле часу КЗ. У середніх (нейтральних) положеннях рукояток включення фрикційної муфти головного приводу замикається нормально закритий контакт кінцевого вимикача S6 і включається реле часу КЗ, яке через встановлену витримку часу відключить своїм контактом електродвигун головного приводу. Виробляти перебудову витримки часу в робочому стані реле категорично забороняється. Захист електродвигунів головного приводу, приводу швидкого переміщення каретки і суппорта, електронасосів охолодження і трансформатора від струмів коротких замикань проводиться автоматичними вимикачами і плавкі запобіжники. Захист електродвигунів (крім электродви-гателя М2) від тривалих перевантажень здійснюється тепловими реле. Нульовий захист електросхеми верстата, надані храняющая від мимовільного включення електропривода при відновленні подачі елект-год електроенергії після раптового її відключення, ззу проводиться котушками магнітних пускачів.