Неисправности рамы:
Погнутость лонжеронов или поперечин
Наличие трещин
Ослабление заклепочных соединений
Перекосы рам
Повреждение кронштейнов
Износ отверстий в раме.
Трещины в рамах и поломки отдельных деталей рам происходят по причинам перегрузки, усталости металла, жесткости рессор и др.
Техническое обслуживание рамы.
ЕО: при ЕО
- проводить мойку
- визуально производить контроль на наличие трещин.
- следить за состоянием окраски рамы
2) ТО-1 (для грузовых автомобилей, через 3000км.)
3) ТО-2 (через 12000км.)
При ТО-1 и ТО-2:
- все процессы при ЕО произвести.
- проверить состояние заклепочных соединений и целостность отдельных соединений рам.
- замена ослабевших заклепок.
Ремонт рамы.
Ремонт рамы производится или по мере необходимости, или при капитальном ремонте автомобиля. В зависимости от вида дефектов, их числа, ремонт рамы выполняют при полной или частичной разборке. Ремонт с частичной разборкой производят при наличии на раме небольшого числа дефектов в виде ослабления заклепочных соединений и износа отверстий. Ремонт рам с полной разборкой осуществляют при наличии большого числа дефектов и в основном при серьезных деформациях элементов рамы.
Схема типового технологического процесса ремонта рамы с полной разборкой.
1 2 3 4 5 6
1 мойка 2 удаление старой краски 3 обезжиривание |
→
|
1 разборка на детали 2 деффектовка 3 сортировка |
→ |
Ремонт деталей рамы |
→ |
Сборка Рамы |
→ |
Контроль Качества сборки |
→ |
Окраска рамы |
Мойку, удаление старой краски и обезжиривание производят погружением на 1-1,5 часа в ванну с щелочным раствором каустической соды (лобомит). Концентрация раствора 80-100гр. на 1л., t = 80…90°С
Для удаления остатков моющего раствора, раму промывают горячей водой.
Разборку рамы на детали производят удалением заклепок высверливанием, выжиганием газовой горелкой или срезом головок заклепок. Деффектовку и сортировку деталей рамы выполняют в соответствии с техническими требованиями на ремонт. Критериями для выбраковки лонжеронов и поперечен, являются деформации деталей, скрученность деталей, наличие трещин с коррозионным разрушением. При наличии других дефектов раму ремонтируют.
Ремонт деталей рам. Ремонт лонжеронов и поперечен, начинают с устранения их деформации в холодном состоянии. Правка на специальном стенде – прессе. На стенде – прессе устраняют скрученность и погнутость лонжеронов. Трещины в неответственных деталях рамы восстанавливают сваркой. Во всех других случаях ремонт рамы производится заваркой трещин с усилением восстанавливаемых участков, при помощи дополнительных ремонтных деталей (ДРД). Все сварные соединения выполняют в стык или в нахлестку, при определенной последовательности наполнения швов.
Перед установкой на раму и приваркой к ней ДРД необходимо предварительно заварить имеющиеся трещины. Поврежденное место рамы должно быть обязательно очищено металлической щеткой, промыто керосином и насухо протерто. Подлежащая заварке трещина разделывается при помощи наждачного круга. Заварка трещин детали рамы производится по форме стыковых соединений с разделкой кромок по всей толщине металла.
Пред установкой на лонжероны и другие детали рамы, усилительных коробок, угольников, пластин, и других элементов необходимо сварной шов срубить или спилить заподлицо. После подгонки ДРД к лонжеронам их приваривают продольным швом.