Комплексная характеристика надёжности автомобиля.

Относятся:

1. Коэффициент готовности по парку N₀ автомобилей ( )

2. Коэффициент технического использования ( )

- коэффициент технической готовности.

- коэффициент выпуска.

При эксплуатации автомобиля его время складывается из времени работы + времени в ремонте + времени в обслуживании в плановом порядке.

Т =Т_раб+Т_рем+Т_обс+Т_пок; Т_пок – время покоя.

;

отсутствие водителя,топлива.

Причины отказов автомобиля.

Современный автомобиль имеет 15-17 тыс.деталей.

7-9 тыс. теряют свои первоначальные свойства.

2-3 тыс. деталей имеют срок службы меньше чем срок службы автомобиля.

Из них 200-300 являются критическими по надёжности и только они являются объектом технической службы.

Примем затраты на приобретение запчастей за 100%.

50% этих затрат уходит на приобретение 2% запчастей .

90% всех затрат уйдёт на приобретение 10% запчастей.

98% всех затрат на приобретение 20% всех запчастей.

Причины отказа.

1. Разрушение элементов автомобиля вследствие снижения прочности и усталостных явлений.

2. Изменение размеров и взаимного расположения деталей вследствие трения.

3. Деформация деталей и заклинивание подвижных сопряжений под действием большой нагрузки.

4. Разрушение и повреждение деталей под действием коррозии и старения металла.

5. Совместное действие внешней нагрузки и химической среды.

6. Разрегулирование креплений.

№	Причины отказа	%
1	Разрушение поверхности трением а) износ поверхности б) задиры, смятие, выкрашивание	51,7 49,4 2,3
2	Разрушение детали (поломки, трещины, прогары и т.д.)	38,8
3	Функциональные отказы (закоксовывание, засорение)	11,6
4	Коррозия	0,3

Износ и смазка машин. Триботехника.

Терминология: износ, изнашиваемость, скорость изнашивания, классификация трения, классификация изнашивания.

Детерминированная (неслучайная) модель изнашивания деталей.

S

α

S_пос.

S_пред.

S_нач.

2

3

1

Кривая Лоренца – Ефремова.

Возьмём сопряжение с зазором S_нач.

1 период называется периодом приработки. Здесь зазор быстрее растёт и достигает величины S_{посадоч.}

F

F

P

P - удельное давление

F – площадь

2 период – период нормальной работы. Зазор возрастает не так интенсивно, возрастает линейно. Скорость или интенсивность изнашивания характеризуется tgα .

Если сопряжение эксплуатируется на 2 участке, то любые разборные работы вредны.

S

S_пред.

2

3

1

l₁

l₃

l₂

l₂ –общий срок службы

Зазор соответствующий окончанию 2 участка кривой называется S_пред.

3 период – период катастрофического износа. ΔS= S_пред – S_посад. ΔS – запас на износ.

Интенсивность изнашивания:

К

S

2

3

1

S

ривая изнашивания с натягом

(для сопряжений работающих с натягом).

(После некачественного ремонта)