16.1 Определяю массу редуктора.
Массу
редуктора определяю по формуле:
,
где (118)
– коэффициент
заполнения, определяю по графику.
0,46
Рисунок 3. График для определения коэффициента .
;
– плотность чугуна;
– условный объём редуктора, мм3.
,
где L
– длина,
В
–
ширина, Н
– высота редуктора.
;
;
.
Условный
объём редуктора равен:
.
Масса
редуктора равна:
.
16.2 Определяю критерий технического уровня редуктора:
.
В
соответствии с полученным
технический
уровень редуктора низкий и не соответствует
современным мировым образцам ([2], таблица
2.1).
Результаты расчёта сводим в таблицу.
Таблица 3. Технический уровень редуктора.
Тип редуктора |
Масса m, кг |
Момент
Т2, |
Критерий |
Вывод |
Цилиндрический косозубый |
15,03 |
99,57 |
0,15 |
Низкий технический уровень |
17 Краткая технология сборки редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и роликовые конические однорядные подшипники, предварительно нагретые в масле до 80–100 °С.
В ведомый вал закладывают шпонку и устанавливают зубчатое колесо до упора в буртик вала, затее надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шариковые радиально-упорные подшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом механических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиваемость валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Затем ввёртывают пробку маслоспускательного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
18. Используемая литература.
1. Техническая механика: Методические указания к курсовому проектированию.
2. Шейнблит Ф. Е. «Курсовое проектирование деталей машин»
3. Фролов М. И. «Техническая механика. Детали машин»