21. Оценка степени опасности объекта улично-дорожной ести.
1)Сначала проводят топографический анализ. ТОПОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ – вид анализа данных о ДТП, связанный с привязкой их мест совершения к карте или схеме улично-дорожной сети. Целью топографического анализа является выявление мест концентрации ДТП - очагов аварийности.
Существуют карты ДТП.
Очаги ДТП могут перемещаться.
2)линейный график аварийности. Цель: выявить места дорожно-транспортных происшествий.
Ситуационный план очага аварийности:
Столкновение транспортных средств:
Следовательно,
вырабатываются затраты, которые
предотвратят конфликт.
Если есть 2 очага аварийности:
V0-степень областности участка УДС
n-кол-во ДТП: -с материальным ущербом
-ДТП с ранением людей (телесные повреждения)
-тяжкие ранения
-число ДТП с гибелью людей
=1, =5, =70, =18
22.Анализ конфликтных точек.
К
офликтная
точка-место на проезжей части, где
происходит пересечение траекторий.
транспортных средств и траекторий
пешеходов.
5 баллов.
1
балл
3
балла
N=32 конфл.точк.
M=5Nп+3Пса+Nо=112
m≤40-cложност.???
40<m≤80- перекресто ср.сложност.
m-показатель сложности
Nо- точка отклонения
Nол- точка слияния
Nп-точка пересечения
80<m≤150 – сложн. узел
m≥150 – очень сложный.
m=3*4+4=16.
С повышением интенсивности повышается кол-во потенциальных конфликтных ситуаций.
M=5(3*100)+3(100+50)+(100+50)=1600 кон/час????????????????????????????????7
23. Основные методические направления одд.
Разработка конкретных мероприятий по организации движения, где интенсивность превышает 1000 ед. на полосу.
Цели: Снижение задержек, повышение скорости сообщения. (Средняя скорость сообщения 27,9 км/ч).
Основные методические направления: 1) Разделение движения в пространстве.
2)Разделение движения транспортных и пешеходных потоков по ???(времени???)
3)Формирование однородного транспортного потока
4)Оптимизация скоростного режима транспортного потока.
5)организация пешеходного движения
6)Организация временных стоянок тр.средств.
7)Внедрение автоматизир. управл. движением. (АСУД)
Разделение движения в пространстве.
Условия: 1)Должна быть развита улич. дорожная сеть…разделение транспортных потоков в впространстве направлено на то, чтобы уменьшить количество конфликтных точек. Этот принцип позволяет оптимизировать движение транспортных средств.
Основной принцип канализирования движения с помощью дорожной разметки ограничивающих от др????
Плюсы: разделить наиболее опасные транспортные потоки;
Направляющие островки не всегда удобно чистить от снега;
Напр. устройства прим. для опор путепроводов и мостов помимо сезонности.?
-ограждающие
устройства для защиты пешеходов.
Формулирование однород. тв. Потока??
-Технические требования
-Организационные мероприятия
24. Круговое движение на перекрестках
- вариант введение одностороннего движения на перекрестке.
Преимущества: 1) d числа и степени конфликтных точек, нет пересечения траекторий движения.
2) Принудительное движение скоростей.
3)Обеспечивается достаточно высокая пропускная способность. P=1200-1500 ед/ч на 1 полосу.
Недостатки: 1)Развязка занимает большую площадь.
2) Неудобство для пешеходов.
Если удельня интенсивность движения 400 единиц?? Необходимо задавать приоритетную полосу.
Nуд=400.
