1. Питание

2. Бренд

3. Компании

4. Сервис на борту

5. Комфотабельностьсудна

36.Формула комплексного базового места:

1. 

2. прав

3. 

19. Конструктивная комфортабельность – это совокупность показателей комфортабельности

1. которые конструктивно учитываются в процессе проектирования и строительства судна и являются неотъемлемой частью конструкции судна либо поставляются вместе с судном в виде оборудования;

2. это совокупность показателей комфортабельности, непосредственно связанных с обслуживанием пассажиров и бытовым обустройством помещений;

3. Это показатели условного разделения категорий комфортабельностью

37 Источники инвестиций в модернизацию пассажирских судов

1. Лизинг

2. Амортизационный фондВыпуск и продажа облигаций и других долговых ценных бумаг

3. Инвестиционные банковские кредиты и все виды небанковских займов

4. Госбюджетные гарантии и субсидии

38. Проранжириуте в соответствии с количеством * удельную площадь пас блока в м2

• *= 5

• **= 5-8

• ***= 8-13

• ****= 13-18

• *****=.>18

Дисципліна «Пасажирські перевезення»

МОДУЛЬНИЙ КОНТРОЛЬ ЗНАНЬ 2

Вариант2

2. Оперативное управление и контроль на условиях Тайм-чартер осуществляет:

1. Судовладелец:

2. Фрахтователь;

3. Фирму специализирующуюся на судовом управлении

5. Коммерческие риски ( риски убыточности) на условиях Тайм-чартер несет:

1. Судовладелец:

2. Фрахтователь;

3. Фирму специализирующуюся на судовом управлении

38. Проранжириуте в соответствии с количеством * удельную площадь пас блока в м2

• *= 5

• **= 5-8

• ***= 8-13

• ****= 13-18

• *****=.>18

11. Бербоут-чартер (Bare-boat) является договором, по кото­рому:

1. судовладелец за вознаграждение сдает судно фрахтователю в аренду на определенный срок;

2. судовладелец за вознаграждение сдает судно фрахтователю в аренду на определенный срок без экипажа и судовых запа­сов;

3. соглашение о выкупе судна.

14. На кого ложится практически весь коммерческий риск по эксплуатации судна при условии Бербоут-чартер .

1. на фрахтователя

2. на судовладельца

3. на турфирму

19. Конструктивная комфортабельность – это совокупность показателей комфортабельности

1. которые конструктивно учитываются в процессе проектирования и строительства судна и являются неотъемлемой частью конструкции судна либо поставляются вместе с судном в виде оборудования;

2. это совокупность показателей комфортабельности, непосредственно связанных с обслуживанием пассажиров и бытовым обустройством помещений;

3. Это показатели условного разделения категорий комфортабельностью

22.Что относиться к оценке сервисной комфортабельности:

1. Микроклимат;

2. Освещенность, водоснабжение

3. Оборудование и отделка помещений;

4. Информативность;

5. Питание;

6. Доступность помещений;

7. Площади помещений;

8. Шум ,вибрация;

9. Бытовой и судовой дизайн;

10. Безопасность плавания

25. Удельная площадь пассажирских помещений определяется как:

1. Частное от деления общей площади пассажирских помещений на пассажировместимость;

2. Частное от деления общей площади(Sp) на круизную пассажировместимость;

3. Частное от деления общей площади(Sp) на максимальную пассажировместимость.

28. Ккр коэффициента комфортабельности пассажирских судов Ккр .

Это оценка судна в:

1. Общей площади каюты

2. Базовых коютах

3. Условно=комфортных местах

31.Какой коэффициент применяется при переводе базовых кают в базовые места:

1. 12

2. 6

3. 2

4. 8

30. Показатели качества транспортных услуг Ктр это:

1. Скорость

2. Комфортабельность

3. Уровень обслуживания

4. Удобство расписаний

5. Стоимость проезда

6. Регион плавания

18 Проранжируйте пассажирские суда по уровню комфорта:

1. предназначены для отдыха пассажиров на борту судна и береговое экскурсионное обслуживание 5*

2. пассажирских транспортных линиях;1-2

3. круизным судам;4-5

4. «познавательных круизов» – основу которых составляют частые заходы в порты и береговое экскурсионное обслуживание; 3-4

33.Средне суточная Ставки рейса зависит:

1. Типа судна

2. Компании

3. Сервиса на борту

4. Длительности круиза

5. Комфортабельности

6. Величины площадей общественных помещений

34 Оценка комфортабельности каюты состоит в идее сравнения каютной комфортабельности в

1. С Условно комфортными местами

2. С Базовой каютой

3. С площадью общественных помещений

35. Расчета комплексного показателя комфортабельности судна ведется на основе:Базовых кают;

1. Условно-базовых комфортных местах;

2. Площадях общественных помещений

3. Условно- комфортных местах;

36.Формула комплексного базового места:

5. ***

26. Удельная площадь пассажирских помещений зависит от:

1. Продолжительности рейса;

2. Типа судна;

3. Продолжительности рейса

27. Средняя дальность поездки, миль:

1. d = ΣN_пl / ΣN_п

2. d =СРЕДΣN_п

40. Уровень доходности определяеться как:

1. F-R_общ;/ R_общ

2. F-R_общ

3. = k_i*F_i

37 Источники инвестиций в модернизацию пассажирских судов

1. Лизинг

2. Амортизационный фонд

3. Выпуск и продажа облигаций и других долговых ценных бумаг

4. Инвестиционные банковские кредиты и все виды небанковских займов

5. Госбюджетные гарантии и субсидии

Вариант3

Теоретические вопросы

1 Комфортабельность судна и ее дифференциация:

2.ОФПС

Тесты

З. Оперативное управление и контроль на условиях Рейсовый чартер осуществляет:

1. Судовладелец:

2. Фрахтователь;

3. Фирма, специализирующуюся на судовом управлении

6.Эксплуатационные расходы по содержанию судна при Тайм-чартернесет:

1. Судовладелец:

2. Фрахтователь;

3. Фирму специализирующуюся на судовом управлении

9. Доходы, расходы и прибыль судовладельца при фрахтования пассажирских судов на условиях Тайм-чартер являются величиной :

1. Переменной и зависимой от продолжительности круиза;

2. Зависят от туроператора;

3. Постоянной;

4. Вычисляемой

12. Бербоут-чартер (Bare-boat) является договором, по кото­рому:

1. фрахтователь полностью контролирует работу судна;

2. судовладелец не вмеши­вается в вопросы эксплуатации.;

3. судовладелец вмешивается в вопросы эксплуатации.

16 Классификации пассажирских судов по уровню комфортабельности вызвана также тем, что:

1. согласно положений закона «О защите прав потребителей».

2. правил обязательной сертификации услуг

3. требований пассажиров

17 В качестве критерия оценки комфортабельности судов предлагается использовать т.н. шкалу, принятую для классификации береговых гостиниц.

1. четырехзвездочную

2. Трехзвездочную

3. Пяти «пятизвездочную»

4. шестизвездочную

20. Комфортабельности судна состоит из:

1. Комплексной комфортабельности

2. Конструктивной

3. Управляемой

4. Сервисной

23.Взаимозависимоть между сервисной и конструктивной комфортабельностью:

1. Обратная;

2. Прямая;

3. Параболическая.

26. Удельная площадь пассажирских помещений зависит от:

4. Продолжительности рейса;

5. Типа судна;

6. Продолжительности рейса

33. Показатели качества транспортных услуг Ктр это:

1. Скорость

2. Комфортабельность

3. Уровень обслуживания

4. Удобство расписаний

5. Стоимость проезда

7. Регион плавания

34Что относиться к оценке сервисной комфортабельности:

1. Микроклимат;

2. Освещенность, водоснабжение

3. Оборудование и отделка помещений;

4. Информативность;

5. Питание;

6. Доступность помещений;

7. Площади помещений;

8. Шум ,вибрация;

9. Бытовой и судовой дизайн;

10. Безопасность плавания

32а.Коэффициент использования пассажировместимости судна это:

a ;прав

b ;

c ;

24.Общая площадь жилого блока включает:

1. Общую площадь пассажирских помещений;

2. Площадь помещений для экипажа;

3. Служебные помещения;

4. Правильных ответов нет;

5. Общую площадь общественных помещений

6. Комфотабельностьсудна

33.Средне суточная Ставки рейса зависит:

1. Типа судна

2. Компании

3. Сервиса на борту

4. Длительности круиза

5. Комфортабельности

6. Величины площадей общественных помещений

34 Оценка комфортабельности каюты состоит в идее сравнения каютной комфортабельности в

1. С Условно комфортными местами

2. С Базовой каютой

3. С площадью общественных помещений

35. Расчета комплексного показателя комфортабельности судна ведется на основе: