4Основные направления глобализации мировой экономики

Каковы основные направления глобализации? Не претендуя, как уже отмечалось, на исчерпывающий ответ, можно все-таки выделить три основных направления глобализации, напрямую связанных с деятельностью ТНК. К ним относятся:

1. глобальная локализация;

2. образование стратегических союзов ТНК со сменой формы собственности;

3. образование стратегических альянсов ТНК без смены формы собственности.

Глобальная локализация заключается в создании ТНК филиалов и штаб-квартир за рубежом и их превращение в инсайдеров национальных рынков. Фирма-инсайдер использует природные, трудовые ресурсы страны пребывания, модель бизнеса, систему ценностей, принятую в этой стране, становится неотличимой от национальных компаний. За счет такой деятельности ТНК в развитых странах разница между ВВП и ВНД уже сегодня не превышает 1 %. Идет взаимопроникновение экономик разных стран, в развитых странах глобализация — во многом уже состоявшийся факт.

К образованию стратегических союзов со сменой формы собственности ТНК идут путем слияний и поглощений. Слияния и поглощения компаний — повседневная практика в любой стране. При этом преследуются определенные экономические выгоды. Транснациональные корпорации вынесли этот процесс на мировой уровень.

Слияния и поглощения ТНК преследуют три стратегических цели:

1. Добиться путем унификации производства существенного снижения издержек производства как основы для последующего выигрыша в конкурентной борьбе.

2. Получить выигрыш от «эффекта масштаба».

3. Выйти на уровень производства и реализации глобальных продуктов.

Концерн DaimlerChrysler AG был образован в ноябре 1998 г. в результате слияния крупнейшей промышленной компании Daimler-Benz AG и лидирующего предприятия автомобильной индустрии США — Chrysler Corporation. Новая компания поставила задачу: к 2010 г. выйти на производство мирового автомобиля, существенно снизить издержки и потеснить конкурентов на рынке. В октябре 2007 г. акционеры бывшей DaimlerChrysler AG одобрили решение совета директоров по переименованию компании в Daimler AG на специальном заседании совета акционеров почти 99 % голосов. Смена названия концерна объясняется завершением в августе 2007 г. сделки по продаже частному инвестиционному фонду Cerberus Capital Management американского подразделения Chrysler, а также необходимостью более четко разграничить единую корпоративную марку концерна с продукционными брендами концерна. Немецкая Daimler-Benz AG объединилась с американским автопроизводителем Chrysler в 1998 г. Однако за прошедшие годы слияние двух автопроизводителей так и не оправдало возлагавшихся на него ожиданий. Иными словами, создание глобальной экономики происходит путем производства глобальных продуктов. Такая же экономическая основа лежит в объединении гигантов авиастроения «Боинг» и «Мак Доннелл Дуглас», нефтяных концернов «Эксон» и «Мобил», «Бритиш Петролеум» и «Амоко», интернет-компаний «Нетскейп» и «Америка онлайн».

Помимо отмеченных положительных последствий стратегических союзов ТНК, они несут и целый ряд отрицательных черт. Укрупнение корпораций ведет к существенному сужению, обеднению конкурентной борьбы на мировых рынках, к образованию олигополистической модели мировой экономики. Олигополия (как было показано в курсе макроэкономики) — господство на рынке нескольких крупных компаний. Фирмам-олигополистам легче договориться (в рамках тайного или неформального сговора, в рамках картельных соглашений) о взвинчивании цен, об определении объемов производства и сбыта.

Третьим направлением глобализации является создание стратегических альянсов ТНК без смены формы собственности. Стратегические альянсы — гибкие межфирменные союзы, созданные для совместного решения глобальных конкурентных задач, но позволяющие сохранять соперничество в других областях. Цель таких альянсов та же — производство глобальных продуктов.

Так, например, германская компания BASF и американская Depone создали совместное предприятие по производству нейлона. Объемы вскоре достигнут 8 % мирового производства. В 1996 г. между компаниями American Airline и British Airways был заключен стратегический альянс — маркетинговый союз, позволивший улучшить качество обслуживания пассажиров.

В 2007 г. две международные корпорации из одной страны — Японии — Sharp и Pioneer завершили процесс объединения для совместного производства нового поколения DVD-проигрывателей и другой электронной техники. В результате Sharp, которая занимает первое место в мире по объему производства жидкокристаллических телевизоров, стала крупнейшим акционером Pioneer, известного своими автомобильными навигаторами, а также высококачественной видео- и аудиотехникой. 14,28% акций было куплено корпорацией Sharp за 41,5 млрд иен (367 млн долл.). Pioneer, в свою очередь, приобрел 0,9 % от общего пакета партнера за 19,7 млрд иен (174 млн долл.). Pioneer в результате получает доступ к технологиям ЖК-телевизоров, a Sharp — к рынку навигационных систем. По мнению специалистов, нынешнее объединение обусловлено ужесточением мировой конкуренции в сфере бытовой электроники. Объединение технологий и капиталов позволяет компаниям снизить расходы и минимизирует риски при разработке товаров нового поколения.

Крупнейший в Европе автопроизводитель Volkswagen создает автомобильный альянс с японской Suzuki. Suzuki поможет VW в разработке моделей маленьких автомобилей, а немцы откроют для японцев путь на рынок экологичных моделей. Партнеры надеются вместе завоевать развивающиеся азиатские рынки.

Альянс Volkswagen и Suzuki будет создан на основе перекрестного владения акциями концернов. Такая же модель ранее была использована при создании альянса Renault-Nissan. VW намерен приобрести 19,9 % акций японской Suzuki почти за 222,5 млрд иен (2,5 млрд долл.). В свою очередь Suzuki приобретет долю в VW на половину полученных от немцев денег. «С точки зрения портфеля продуктов, глобальной дистрибуции и производственных мощностей компании идеально дополняют друг друга», — говорится в сообщении немецкого концерна.

Оба концерна сохраняют свою независимость, при этом открывая для себя новые возможности. Создание альянса пойдет на пользу обеим компаниям. Suzuki сможет пополнить оборотный капитал, а также освоить технологии создания экологичных автомобилей, в чем так сильны немцы. VW получит платформу для создания малолитражных автомобилей, в чем преуспели японцы. Партнеры по альянсу помогут друг другу закрепиться на тех рынках, где их еще нет.

Особый интерес у них вызывают азиатские рынки, что неудивительно, так как только здесь продажи автомобилей растут, несмотря на кризис. Китай уже обогнал американский рынок и стал крупнейшим в мире по объемам продаж новых автомобилей. VW надеется благодаря Suzuki открыть для себя перспективный рынок Индии, поскольку японский концерн уже завоевал около половины индийского авторынка, причем три четверти от его продаж приходится на малолитражки. Suzuki за счет VW сможет завоевать рынки Бразилии и Китая, где лидирующие позиции занимают немцы. Альянс двух концернов может привести к появлению нового мирового лидера автомобильной промышленности. Volkswagen, в копилке которого было 10 марок (Audi, Skoda, Seat и Porsche), ранее собирался стать крупнейшим автопроизводителем в мире к 2018 г. Однако если Suzuki превратится в его дочернюю компанию, то достичь этой цели VW сможет намного быстрее.

Как мы видим, и при создании стратегических альянсов преследуется та же цель, что и при создании стратегических союзов: выход на производство глобальных продуктов, экономия на издержках за счет унификации и эффекта масштаба и захват лидерства.