Требования к месту якорной стоянки

Якорное место – небольшой участок водного пространства у берега (на рейде, в бухте), удобный для постановки судов на якорь. Место постановки судна на якорь может задаваться в виде номера или координат, а также по пеленгам и дистанциям до ориентиров.

На внутреннем рейде постановка судна на якорь осуществляется по указанию лоцмана или в соответствии с правилами порта, т.е. судоводителю не представляется возможности выбора места якорной стоянки.

На внешних рейдах крупных морских портов места якорных стоянок обычно указываются в лоциях и на картах. В этом случае обязанность судоводителя сводится к выбору места отдачи якоря на указанной стоянке, которое должно быть сделано с учетом свободной акватории рейда и изменений положения судна при смене направления и силы ветра или течения.

Место якорной стоянки должно отвечать следующим требованиям:

1. Защищена от ветра и волнения;

2. Подходы к месту отдачи якоря должны быть безопасными;

3. Место стоянки должно иметь надежную систему навигационного оснащения или естественные ориентиры и быть по возможности защищенным от ветра и волн;

4. Качество грунта в районе постановки должно обеспечить надёжную стоянку судна на якоре. Грунт по своим держащим свойствам подразделяется на:

• хороший (густой ил; ил с песком; мягкая глина; мелкий песок).

• средний (твёрдая глина; крупный песок; мягкий ил; мелкий камень; ракушка с песком).

• плохой (крупный камень; плитняк; галька; ракушка).

Наибольшей держащей способностью обладают глинистые грунты. Однако при длительной стоянке возможно "засасывание" таким грунтом якоря, что создаст значительные затруднения при съемке с якоря. Поэтому наиболее благоприятными для якорной стоянки считаются грунты илистые, ил с песком, которые обладают удовлетворительной держащей способностью и в которых якоря сразу хорошо забирают. Песчаный грунт, гравий держат якоря хуже. Якоря в таких грунтах могут плавно ползти.

   На каменистом грунте якорь может попасть в расщелину, что приведет либо к потере якоря и части якорной цепи, либо в лучшем случае сделает съемку с якоря очень трудной и длительной. О рельефе дна и характере грунта можно судить по записи на ленте самописца эхолота. Мягкие грунты дают слабую, расплывчатую запись широкой полосой; твердые (плита, песок) дают рельефную запись. Двойная запись свидетельствует о нетолстом слое мягкого грунта на твердой основе.

5. Размер свободной акватории должен обеспечить удобство размещения судна и предотвращать посадку на мель, камни, берег или навал на соседние суда в случае дрейфа или обрыва якорной цепи при сильном ветре или течении.

Безопасный радиус рыскания судна R_без рассчитывается по формуле:

R_без = l_min + L + ∆l + 3M₀

где: l_min – минимальная длинна вытравленной якорь-цепи выражена в (м).

L – длина судна выраженная в (м);

∆l – увеличение длины якорной цепи за счёт дополнительного потравливания при ухудшении погоды (по решению капитана) (м);

3М₀ – предельная погрешность определения места судна выраженная в м;

Минимальная площадь, необходимая для якорной стоянки одного суд­на, указывается в Справочнике по портам и якорным местам, в котором все суда водоизмещением более 500 т условно разделены на 5 групп:

6. Отдаление места якорной стоянки от берега или навигационных опасностей должно быть таким, чтобы было достаточно места для маневрирования в разных условиях.

7. Глубины в районе места якорной стоянки должны обеспечивать удобную и безопасную стоянку. Становиться на якорь в местах, глубина которых более 2/3 длины якорной цепи, не рекомендуется. В условиях открытого рейда минимальной является глубина, исключающая возможность касания грунта на волнении. Минимальная глубина моря Н_min рассчитывается по формуле:

Н_min = Т + 0,6 · h_в + D

где: Н_min – min допустимая глубина якорного места, (м);

Т – максимальная осадка судна измеряемая в (м);

h_в – max. высота волны для данного места, (м);

D - min запас глубины под килём во время отлива (принимается равным 0,06 · Т).

В условиях открытого рейда наиболее удобной стоянкой считается глубина Н_min равная 20 - 30 м. При определении длины якорной цепи в зависимости от глубины руководствуемся нормами: до 20м. – 4 глубины места; от 21 до 50м. – 3 глубины места; от 51 и свыше – 2,5 глубины места.

Рекомендуемая длина якорной цепи при постановке на якорь

Глубина места (м)	Длина якорной цепи (м)
10 - 20	50 - 80
20 - 30	80 - 120
30 - 40	120 - 160
40 - 60	160 - 180
60 - 80	180 - 200
80 - 120	200 - 240

На практике принято считать, что держащая сила якоря будет достаточной, если отданное количество смычек якорной цепи равно квадратному корню из глубины места отдачи якоря. lяк.цепи = √Н

где: Н – глубина места отдачи якоря, м.

lяк.цепи – количество смычек якорной цепи.

Например: рассчитать длину якорной цепи для глубины 50 метров?

1. Длина якорной смычки равна 25-ти (27,5) метрам

2. Длина якорной цепи = √50 = 7,1смычки

3. 7 смычек = 7 · 25 = 175 метров

Оформление места якорной стоянки

• определить место судна после отдачи якоря,

• измерить глубину под килем,

• наметить контрольные береговые ориентиры, буи и другое навигационное оборудование;

• нанести на крупномасштабную карту (планшет Ш-26) обстановку на рейде, а именно: стоящие суда на пути движения и ближайшие суда вокруг места якорной стоянки.

• рассчитать и нанести на карту окружность возможного перемещения кормы судна с учетом вытравленной якорной цепи и длины судна.