3. Пуск дпт в одну ступень

Принципиальная электрическая схема представлена на рисунке 5.

Рисунок 5

Механические характеристики при пуске ДПТ в одну ступень представлены на рисунке 6.

Рисунок 6

Диаграмма пуска ДПТ в одну ступень представлена на рисунке 7.

Рисунок 7

Рисунок 8

Схема замещения представлена на рисунке 8.

Принимаем:

;

,

– сопротивление компенсационной обмотки;

– сопротивление дополнительных полюсов

Тогда схема замещения примет вид, представленный на рисунке 9.

Рисунок 9

;

.

Примеры расчета:

1) кВт, В, А, А, об/мин.

с^-1

;

кВт;

Ом;

Ом.

Если пуск осуществляется в несколько ступеней, но при том же значении , то суммарное сопротивление: Ом.

2) кВт, В, А, А.

;

Вт;

Ом;

Ом.

Независимо от числа ступеней величина суммарного пускового сопротивления не изменяется при том же значении: Ом. Механические характеристики представлены на рисунке 10.

Рисунок 10.

А.

Пуск нормальный в одну ступень возможен лишь при разгоне практически вхолостую, так как ток I₂ мал. Относительное сопротивление якорной цепи двигателя

; Ом, .

Для всех двигателей = 0.03  0.15.

Посадка скорости на ЕХ

;

;

.

, аналогично , характеризует жесткость естественной характеристики ДПТ.

;

;

,

где – механическая характеристика в относительных единицах.

4. Динамические процессы при пуске дпт в одну ступень

Рисунок 12

Электрическая принципиальная схема представлена на рисунке 11. Схема замещения пуска по ИХ представлена на рисунке 12. Временные диаграммы скорости и тока при пуске ДПТ представлены на рисунке 13.

Рисунок 11

Рисунок 13

.

Уравнение равновесия моментов

.

Выражение связи

;

.

В результате получим два уравнения с двумя неизвестными. Выразим ток через скорость

;

;

;

,

где – с учетом включенного пускового сопротивления;

– механическая постоянная времени двигателя.

численно равна времени пуска с 0 до с током, численно равным току КЗ, который оставался на этом уровне до конца разгона (см. Рисунок 14).

.

При увеличении скорости противоЭДС увеличивается, поэтому чтобы был постоянен, необходимо увеличивать .

Рисунок 14

Пуск на хх

;

;

;

.

У всех двигателей: с,

где 0.01 – номинальная мощность малая;

0.1 – номинальная мощность большая.

;

.

;

.

из уравнения при = 0

= – установившаяся скорость на ИХ с пусковым сопротивлением .

;

.

При ;

; ;

– изменение скорости на 1 ИХ.

Для пуска по ЕХ схема замещения представлена на рисунке 15.

Рисунок 15

Для работы на ЕХ

;

;

;

;

.

.

Решение д.у.:

;

= ;

;

.

При (для ЕХ)

; ;

.

Выражение для тока

;

ИХ: ;

;

;

, , ;

;

;

.

Время работы на каждой ступени можно находить либо из выражения для скорости, либо из выражения для тока.

За время ток изменяется от уровня до уровня

;

;

.

Если пуск осуществляется в несколько ступеней, то время разгона на каждой последующей ступени уменьшается, так как =const, а .

Разгон на последней ступени определяется

.

Полное время пуска

.