1.2. Анализ грузооборота и переработки грузов.

При анализе грузооборота, как основного производственного показателя работы портов, определяют среднесуточный грузооборот

где

навигационный грузооборот причала, тыс. т;

- продолжительность навигационного периода, сут ;

- коэффициент неравномерности грузооборота.

Производят расчеты переработки грузов по вариантам работ (за навигацию) отдельно по видам сообщений и определяют коэффициент переработки грузов.

Под вариантом понимается завершенное перемещение груза по какой-либо схеме, например, судно-вагон, судно- склад, склад-вагон.

При переработке грузов смешанного железнодорожно-водного сообщения. При несовпадении по времени прибытия вагонов и судов (или автотранспорта) груз временно хранится в портовых складах.

Количество груза , проходящего через склад, принимают в доле от общего грузооборота:

где - коэффициент прохождения груза через склад (прил. 5).

1.3. Выбор транспортных средств.

При выборе подвижного состава водного и железнодорожного транспорта руководствуются транспортными свойствами грузов и правилами перевозок.

Для выбранных типов подвижного состава указываются их технические характеристики (приложение 3).

Судно проект №567

Грузоподъемность 1800 тонн

Исходя из выбранных типов подвижного состава устанавливают расчетный суточный судооборот

где

- грузоподъемность регистровая судна, т;

- коэффициент загрузки судна.

Планируя потребность в вагонах, необходимых для ввоза (вывоза) грузов в порт, определяют вагонооборот порта (причалов), измеряемый количеством прибывших и отправленных вагонов за сутки. Его рассчитывают исходя из расчетного суточного грузооборота смешанного железнодорожно - водного сообщения ( ), массы груза в вагоне ( ),т.е.

Тип подвижного состава: 4-осный полувагон , Грузоподъемность-62т.

2.Технологические процессы перегрузочных работ

2.1. Выбор перегрузочного оборудования и схем механизации перегрузочных работ

На выбор перегрузочного оборудования и схем механизации перегрузочных работ оказывают влияние различные факторы: размер грузооборота и его направление, характеристики и свойства грузов, типы судов и вагонов; колебания уровня воды и профиль берега.

Размер грузооборота определяет производительность перегрузочных средств при малых грузооборотах применение дорогостоящего оборудования нецелесообразно, так как его использование будет недостаточным,

Направление ГРУЗОПОТОКОВ обусловливает варианты перегрузочных работ.

При несовпадении по времени прибытия вагонов и судов (автотранспорта) значительный удельный вес занимает перегрузка грузов через склад, что требует создания складских емкостей.

При разработке схем механизации устанавливают характеристики и параметры перегрузочных машин, входящих в состав схемы, и другого оборудования и сооружений (приложение 4). курсовой работе рассматриваются два варианта схем механизации и производится выбор оптимальной схемы на основе сравнения технико- экономических показателей.