П рактическое занятие 7 Исследование конструкции элементов масляной системы тепловоза.

Цель занятия: изучить конструкцию элементов масляной системы

тепловоза.

Оборудование: 1. Электрифицированный стенд масляной системы.

2. Элементы масляной системы, фильтр тонкой и грубой

очистки масла, центробежный очиститель масла.

3.Плакаты элементов масляной системы тепловоза, книги.

Порядок выполнения занятия:

1. Изучить конструкцию полнопоточного фильтра очистки масла, конструкцию фильтра грубой очистки масла и конструкцию центробежного очистителя масла; Изготовить рисунки фильтров тонкой и грубой очистки масла, центробежного очистителя масла; На рисунках красным цветом показать путь прохода масла через фильтрующие элементы; Описать назначение, конструкцию и работу полнопоточного фильтра тонкой очистки масла, фильтра грубой очистки масла и центробежного очистителя масла.

2. Сделать вывод по выполненной работе.

Ход выполнения занятия:

1. Полнопоточный фильтр тонкой очистки масла состоит из четырёх секций 9, которые содержат по два фильтрующих элемента 6, между которыми установлены опоры 7. Нижние фильтрующие элементы опираются на стаканы 2. Перепускные клапана 10 отрегулированы на давление 1,8 кгс/см², предохраняет элементы от разрушения при перепаде давления масла.

Воздух из фильтра при заполнении его маслом в процессе работы выпускают через полый болт 15 с дросселирующими отверстиями и трубопровод 18, соединённый через ниппель 17 с картером дизеля.

Рис.10. Полнопоточный фильтр тонкой очистки масла:

Фильтр грубой очистки масла предназначен для очистки масла от механических примесей.

Масло, поступившее под давлением в нижнюю полость корпуса проходит через щели между пластинками и через окна в ней – в верхнюю полость фильтра. При сильном загрязнении фильтра, под давлением откроется перепускной клапан и в систему дизеля будет поступать неочищенное масло. Для предотвращения этого необходимо проворачивать стержень на несколько оборотов.

Рис.11. Фильтр грубой очистки масла.

Рис.12. Центробежный очиститель масла.

Он представляет собой центрифугу, в которой масло проходит через вращающийся с большой частотой ротор. В результате частицы масла под действием центробежных сил выделяются в виде плотного слоя на поверхности ротора.

Масло подаётся во входной штуцер фильтра. Вокруг неподвижного на двух подшипниках вращается ротор. Масло под давлением 0,8-1,0 МПа проходит в полость стержня и по отверстиям в полость ротора. При течении масла из сопел создаётся реактивный момент, под действием которого вращается ротор.

2.Вывод: в ходе выполнения практического занятия изучил конструкцию

элементов масляной системы тепловоза.

П рактическое занятие 8 Исследование конструкции системы водяного охлаждения.

Цель занятия: изучить конструкцию водяной системы тепловоза.

Оборудование: 1.Электрифицированный стенд водяной системы;

2.Оборудование водяной системы: водяной насос,

радиаторные секции холодильника и др.;

3.Плакаты водяных систем тепловозов.

Порядок выполнения занятия: