Продувка цилиндров воздухом

1. Режим продувки цилиндров воздухом предназначен для:

   • предварительной стартерной прокрутки и подготовки к запуску холодного двигателя в режиме без топливоподачи и зажигания;

   • продувки цилиндров воздухом с целью удаления остатков топлива после неудачного пуска двигателя.

2. Продувка цилиндров воздухом выполняется, как правило, перед запуском двигателя, в случае, когда:

   • температура воздуха и охлаждающей жидкости ниже 0°C;

   • 2—3 попытки пуска двигателя оказались неудачными.

3. Включите массу и зажигание. Нажмите педаль акселератора до упора (степень открытия дросселя более 75%) и выполните стартерную прокрутку двигателя не более 10 секунд. Повторную стартерную прокрутку или запуск двигателя выполните не ранее, чем через 1 мин.

4. Если при стартерной прокрутке в процедуре «Контроль параметров» обороты коленвала равны нулю, а самодиагностика блока не фиксирует кодов неисправностей, значит неподключен или неисправен датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации). Выполните проверку цепей синхронизации (48, 49) жгута проводов или замените датчик.

Регулировка системы по концентрации co на холостом ходу

1. Прогрейте двигатель до температуры не менее 75°C.

2. Проведите диагностику неисправностей и проверьте наличие неисправностей в системе управления.

3. Проверьте отсутствие неисправностей с системах питания двигателя и выпуска отработавших газов.

4. Подключите газоанализатор «CO–CH» в систему выпуска отработавших газов.

5. На минимальных оборотах холостого хода с помощью винта регулировки на датчике расхода воздуха отрегулируйте концентрацию токсичных компонентов в отработавших газах двигателя: CO=(0,8±0,1)%, при этом CH < 600 ppm.

6. Установите повышенные обороты холостого хода и через 20 секунд проверьте концентрацию: CO < 0,5%, CH < 300 ppm.

7. Установите минимальные обороты ХХ—токсичность отработавших газов должна соответствовать приведенной выше в пункте 5.

8. В случае превышения указанных нормативов токсичности выполните диагностику и устранение неисправностей системы.

Определение прососов неучтенного воздуха

1. Прогрейте двигатель до температуры не менее 75°c.

2. На минимальных оборотах холостого хода с помощью винта регулировки на датчике расхода воздуха отрегулируйте концентрацию токсичных компонентов в отработавших газах двигателя: CO=(0,8±0,1)%.

3. Установите повышенные обороты холостого хода и через 20 секунд проверьте концентрацию: если CO > 0,8%—в системе питания двигателя имеет место просос неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха.

4. Внешним осмотром проверьте негерметичность соединений:

   • Резиновых переходников между датчиком расхода воздуха, регулятором дополнительного воздуха и дроссельным устройством.

   • Подсоединение вакуумного усилителя тормозов к ресиверу.

   • Подсоединение регулятора давления топлива к ресиверу.

   • Место установки датчика температуры воздуха на ресивере.

   • Место соединения дроссельного устройства с рессивером.

   • Подсоединение шланга вентиляции картера к дроссельному устройству и наличие давления (должно быть разряжение) в системе вентиляции картерных газов.

5. На холостых оборотах двигателя с помошью тонкого шланга пролейте водой указанные места соединений ресивера и головки блока цилиндров в области расположения форсунок: если концентрация CH возрастает до 1000 ppm и более—в указанном месте нарушена герметичность соединений, что приводит к прососам неучтенного воздуха.

6. Резко нажмите педаль тормоза, если обороты ХХ падают—то имеет место негерметичность вакуумного усилителя тормозов.