90

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное бюджетное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ П.А. КОСТЫЧЕВА»

А.Е. Улюшев, Е.В. Лунин, А.В. Шемякин, Н.Н. Борычева

РАССЛЕДОВАНИЕ И ЭКСПЕРТИЗА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ. ЭКСПЕРТНАЯ ТЕХНИКА.

Рязань

РГАТУ

2012

УДК 656.13.08

П30

Рецензент: Беликов Павел Борисович, старший эксперт

(Федеральное бюджетное учреждение Рязанская лаборатория судебной экспертизы Министерства юстиции Российской Федерации)

Улюшев, А.Е.

П30 Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Экспертная техника: учебное пособие / А.Е. Улюшев, Е.В. Лунин, А.В. Шемякин. – Рязань : РГАТУ, 2012. – 97 с.

Учебное пособие «Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Экспертная техника» предназначено для студентов, аспирантов, преподавателей автомобильно-дорожных и юридических вузов при изучении курсов по расследованию и экспертизе ДТП, криминалистике и судебной экспертизе.

Данное пособие создано на базе фундаментальных разработок полу­вековой экспертной практики в государственных судебно-экспертных учреждениях СССР и РФ, где наиболее полно представлен обзор математических методов и алгоритмов экспертного исследования обстоятельств ДТП.

УДК 656.13.08

© Улюшев А.Е., 2012

©Рязанский государственный агротехнологический университет, 2012

ВВЕДЕНИЕ.

Стремительная автомобилизация России, произошедшая в последние годы, закономерно повлекла за собой необходимость обеспечения безопасности дорожного движения на новом современном уровне. Повышение безопасности дорожного дви­жения стало чрезвычайно актуальной социально-экономичес­кой проблемой. В системе мер по повышению безопасности дорожного движения большое значение имеют меры уголовно-, административно- и гражданско-правового характера. Рассле­дование, административное и судебное разбирательство уголов­ных дел по факту ДТП¹ требуют использования специальных технических познаний, охватывающих всю совокупность взаи­модействующих элементов "водитель — автомобиль — дорога — среда" (ВАДС), из которой складывается процесс дорожного движения в целом. В большинстве случаев состав преступления или нарушения, можно установить только после производства судебной автотехнической экспертизы (САТЭ). Без преувеличе­ния можно утверждать, что эффективность расследования и рассмотрения уголовных и гражданских дел, а также админист­ративного материала этой категории находится в прямой зависимости от своевременного и грамотного проведения ав­тотехнической экспертизы, правильности вопросов, по­ставленных перед экспертом, их соответствия дорожно-транспортной ситуации, полноты и достоверности исследования, а также относимости, допустимости, достоверности и полноты (достаточности) исходных данных и материалов, представляе­мых на исследование. Научной основой САТЭ является судебная автотехника — своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно-транспортные и криминалистические знания о закономерностях ДТП, методологии их исследования и методик решения задач автотехнической экспертизы. САТЭ - род судебной инже­нерно-транспортной экспертизы, суть которой состоит в экс­пертном исследовании и установлении механизма ДТП и его обстоятельств, технического состояния ТС и дороги, психофи­зиологических характеристик его участников и их действий. Ис­следованию подвергаются материалы дела и результаты осмотра места происшествия и ТС, следы на них, сами ТС, их детали, уз­лы, агрегаты, системы, водитель и его действия, а также иные исходные данные.

Предметом САТЭ являются фактические данные о техничес­ком состоянии ТС, дорожной обстановке на месте проис­шествия, действиях участников происшествия и их возможнос­тях, включая и отдельные версии участников ДТП, механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления, которые устанавливает эксперт-автотехник на основе своих специальных познаний и материалов граждан­ского или арбитражного дела, а также административного мате­риала.

Объекты САТЭ: ТС (их детали, узлы, механизмы, системы, фрагменты), дорога, место ДТП, оставшиеся на них следы, во­дитель, материалы уголовного дела, не требующие правовой оценки.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транс­портной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом предмета доказывания и содержания спе­циальных познаний в САТЭ можно выделить следующие виды:

судебная экспертиза обстоятельств ДТП;

судебная экспертиза технического состояния ТС;

судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно- трасологическая диагностика), а также технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП.

Наряду с приведенными разработан еще один вид САТЭ, инже­нерно-психофизиологическая экспертиза участников ДТП.

Каждый из указанных видов САТЭ имеет определенный круг задач, которые могут быть решены экспертизой данного вида самостоятельно либо в комплексе с другими видами САТЭ, а также с экспертизами, не относящимися к классу транспорт­ных, — трасологической, медицинской, криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий, металловедческой, технического исследования документов и др.

1. Предмет, объект и задачи экспертизы обстоятельств дтп.

1.1. Предмет и задачи экспертизы обстоятельств дтп.

Современные возможности судебной автотехнической экс­пертизы определены, прежде всего, пределами компетенции в экспертном рассмотрении дел о ДТП, а также совокупностью материалов и исходных данных предоставляемых эксперту для производства экспертизы. Пределы компетенции эксперта-ав­тотехника установлены программами подготовки экспертов по специальностям: 13.1. "Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия", утвержденной приказом минис­тра юстиции Российской Федерации № 154 от 20.04.2004 г.

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций, расчет параметров движения ТС, иных объектов и пешеходов в процес­се ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.

Предмет судебной экспертизы обстоятельств ДТП — фактиче­ские данные об обстоятельствах ДТП, загруженности, техничес­ком состоянии ТС, скорости его движения, покрытии проезжей части, его состоянии, продольном и поперечном профилях про­езжей части, режиме движения ТС и т.д.

В рамках судебной экспертизы обстоятельств ДТП решаются следующие задачи:

• определение скорости движения и других параметров транс­портного средства ТС;

• определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС;

• определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от ме­ста ДТП в заданные органом (лицом) назначившим экспертизу моменты;

• установление технической возможности предотвращения ЛТП в заданные органом (лицом) назначившим экспертизу мо­менты;

• определение взаимного расположения ТС в различные мо­менты ДТП;

• определение времени преодоления ТС определенных участ­ков пути;

• установление момента возникновения опасности для движе­ния, требующего принятия экстренных мер по предотвращению ДТП (наезда на препятствие, столкновения ТС, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в про­ведении соответствующих расчетов, моделирования и экспери­мента;

• определение взаимного положения ТС и препятствия в мо­мент, когда водитель еще имел техническую возможность пре­дотвратить происшествие;

• определение того, как должен был действовать водитель в сло­жившейся ДТС с точки зрения обеспечения безопасности до­рожного движения;

• какие именно действия водителя по управлению ТС, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил порожного движения (ПДД РФ) они регламентированы;

• установление того, как должен был действовать водитель и цругие участники дорожного движения в сложившейся ДТС с точки зрения ПДД РФ;

• определение соответствия действий водителя ТС требованиям ПДД РФ и иным нормативным документам, регламентирующим обеспечение безопасности дорожного движения;

• установление технической возможности у водителя в момент указанный органом (лицом), назначившим экспертизу, совершить действия, регламентированные ПДД РФ для избежания происшествия;

• установление технической возможности у водителя ТС пре­дотвратить ДТП путем снижения скорости ТС или объездом, определенный органом (лицом), назначившим экспертиз} момент (когда водитель имел объективную возможность предвидеть возникновение опасности для движения или препятствия);

• определение причинной связи между действиями (бездейст­вием) водителя по управлению ТС и последствиями техническо­го характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.п.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей;

• установление технической возможности предотвращения ДТП не только по исходным данным, указанным органом (ли­цом), назначившим экспертизу, но и по полученным экспертом расчетным путем результатам, в том числе и по нескольким ва­риантам обстановки происшествия, вытекающим из материалов дела. На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении;

• определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствующих совершению ДТП.

Вопросы, выходящие за пределы компетенции эксперта-автотехника:

• вопросы, для решения которых требуются познания из других областей науки и техники, т.е. вопросы, относящиеся к другому виду экспертизы (например, медицинской, трасологической, товароведческой), выходят за пределы компетен­ции эксперта-автотехника.

• эксперт не может решать вопросы о наличии и степени вины участников происшествия или об отношении их к своим действиям (например, являются ли эти действия результатом невнимательности, умысла, неопытности, самонадеянности и т.п.), их решают только следователь и суд.

• эксперт не вправе проводить исследование и делать выводы на основании отдельных имеющихся в материалах дела, но не указанных в постановлении показаний об обстоятельствах происшествия, если его выводы не подтверждаются результа­тами исследования, основанного на других имеющихся в деле данных.

Отдельные из приведенных задач экспертизы обстоятельств ДТП можно решить только после решения соответствующих задач другими видами САТЭ либо приведенными выше судебными экспертизами, не относящимися к классу транспортных. На­пример, все вопросы, связанные с исследованием процесса тор­можения и возможности управления ТС, можно решить лишь после определения технического состояния ТС. Если подобные данные отсутствуют в постановлении (определении) о назначении экспертизы и материалах дела, то необходимо производст­во судебной экспертизы технического состояния ТС, а в отдель­ных случаях и металловедческой. Для квалификации действий водителей ТС зачастую необходимо вначале провести судебную экспертизу следов на ТС и месте ДТП по определению механиз­ма ДТП и т.д. Большое значение для решения задач данного вида экспертизы имеет судебная инженерно-психофизиологи­ческая экспертиза участников ДТП, позволяющая учитывать индивидуальные особенности конкретных водителей как физи­ческих лиц. Проведение судебной экспертизы технического достояния дороги, дорожных условий на месте ДТП дает возмож­ность учитывать при исследовании основные квалификацион­ные характеристики дороги и их влияние на возникновение ДТС.

Все задачи, решаемые судебной экспертизой исследования обстоятельств ДТП, относятся к категории ситуационных и ре­шаются математическим методом либо методом сопоставления фактических действий участника ДТП с действиями, предус­мотренными нормативными актами и правилами.