26.Монорельсовые дороги

Из всех видов нового транспорта наибольшее применение получили монорельсовые дороги. Монорельсовые дороги начали строить более 100 лет тому назад в Петербурге и Германии. Современная монорельсовая дорога – это железобетонная или металлическая балка (рельс), поднятая на эстакаду и вагоны с пневмошинами. Различают навесные дороги системы «Альвег», где вагоны имеют нижнюю точку опоры и как бы сидят верхом на несущей балке, и подвесные системы, где вагоны подвешиваются к тележкам, опирающимся на балку.

Недостатки навесной дороги: 1) требуется более сложная система ходовых частей для обеспечения устойчивости вагонов; 2) в неблагоприятных метеоусловиях из-за покрытия льдом или снегом монорельсовая

система выходит из строя.

Преимущество – система имеет более низкие опоры эстакады и следовательно меньшую строительную стоимость.

Большим преимуществом подвесной дороги считается ее работоспособность при

снегопадах и гололедах, так как несущая балка выполнена в виде не полностью замкнутого металлического короба внутри которого движутся тележки вагонов. Недостаток подвесной дороги: высокие опоры эстакады (подъем пола вагона до 4-5 м над поверхностью земли).

Действующие ныне монорельсовые дороги имеют электрическую тягу, получая энергию от контактного провода. Они малошумные и не загрязняют воздушный бассейн планеты. Поезд может состоять из одного или нескольких вагонов. Максимальная скорость движения на действующих дорогах составляет 100-125 км/час. Стоимость сооружения монорельсовых дорог примерно в 2 раза ниже стоимости подземного метрополитена. При наличии свободных пространств для установки эстакады они признаются эффективными в качестве городского и пригородного транспорта, а также в сильно пересеченной и горной местности.

27.Определение логистики на транспорте

Логистика – искусство управления материальными потоками от первичного источника до потребителя.

В определении «логистика» выделяется главное – логистика позволяет разрабатывать,

направлять и контролировать материальные потоки и связывающую их информацию от

производителя до потребителя во времени и пространстве с наименьшими затратами,

гарантируя высокое качество поставки в соответствии с требованиями клиентуры.

Логистика позволяет сокращать уровень складских запасов сырья и готовой продукции на 30-50%, улучшить использование мощностей производителей до 20-50%, ускорять транспортировку в 1,5-2 раза.

28.Основные принципы логистической системы.

Основные пять принципов, закладываемых в логистическую систему транспортировки:

1. Принцип общей ответственности определяет поведение каждого участника общего

транспортного потока. Это выбор необходимого режима движения, поддержание тех. состояния подвижного состава и ряд других задач по уменьшению отрицательного воздействия на безопасность других участников движения и окружающую среду.

2. Принцип активной и пассивной адаптации к условиям эксплуатации влияет на подбор необходимого вида транспорта, марок (типа) подвижного состава, тары и оборудования, изменение параметров транспортной сети для гарантий безопасности выбора места проведения и организации перегрузочных работ.

3. Принцип безопасности. Сюда входит комплекс задач для обеспечения гарантированной доставки грузов при безаварийной работе.

4. Принцип экономии ресурса потребителя, т. е. принцип наименьших затрат потребителя на перевозку его продукции.

5. Принцип эффективности используется для решения большинства задач при котором