Глава 1. Загальна характерстика складів авіацІйних пально–мастильних матеріалів

Сучасний аеропорт цивільної авіації являє собою велике авіа-транспортне підприємство, оснащене складною сучасною технікою, до задачі якого відносяться регулярний прийом, відправлення й обслугову­вання повітряних судів (ПС), пасажирів і вантажів. В наслідок високих вимог, що їх вимагає забезпечення регулярності й безпеки переве­зень, служба ПММ займає особливе місце в експлуатаційній діяльності підприємств цивільної авіації.

Потреба в нафтопродуктах середнього аеропорту обчислюється сотнями тонн і десятками найменувань. Склади ПММ авіаційних підрозділів забезпечують пальним, мастильними матеріалами і спецрідинами не тільки ПС, але й авіаційну наземну техніку обслу­говування. Номенклатура і кількість авіаПММ, що витрачаются, залежать від категорії аеропорту та річного обсягу перевезень. На сьогодні аеропорти забезпечують такі види польотів:

транспортні (повітряні перевезення пасажирів, вантажів і пошти);

обслуговування різноманітних галузей народного госпо­дарства;

навчально-транспортні польоти;

перегонні польоти (доставка ПС на ремонт і з ремонту, до нового місця базування).

До основних характеристик роботи аеропорту відносять:

річний обсяг перевезень;

інтенсивність руху ПС за типами;

приписний парк літаків за типами.

Правильний вибір організаційної схеми забезпечення аеропорту ПММ, а також необхідного комплексу споруджень і устаткування скла­ду ПММ може бути здійснений, якщо обгрунтована потреба аеропорту в нафтопродуктах по сортах і кількості, інтенсивність руху літаково­го парку за типами протягом кожної доби, а також визначені засоби доставки нафтопродуктів і їхні постачальники.

При визначенні місткості резервуарного парку складу ПММ і но­менклатури устаткування доцільно виходити з того, що склад повинний забезпечувати кондиційними ПММ і спеціальними рідинами літаки і гелікоптери аеропортів, авіаційно-технічні бази, стаціонарні і рухливі установки, агрегати і механізми, що знахо­дяться в безпосередньому веденні аеропорту, або інших підприємств цивільної авіації, що базуються на його території.

За своїми функціональними можливостями склади можуть бути витратними і перевалочними.

У кожному аеропорті передбачається, як правило, один витратний склад, що забезпечує такі технологічні операції:

прийом ПММ;

перекачування пального по внутрішньоскладських і зовнішніх трубопро­водах;

фільтрацію пального при прийомі до резервуарів;

зберігання ПММ;

відстоювання авіаПММ у резервуарах і виведення відстою;

верхній забір пального з видаткових резервуарів;

фільтрацію і водовідділення авіапального перед їхньою подачею до стаціонарних і пересувних засобів заправки;

видачу ПММ для заправки літаків (рухомими і стаціонарними засобами) і для інших потреб аеропорту;

видачу автотракторних ПММ;

добавлення до пального спеціальних присадок;

контроль якості ПММ у процесі прийому, зберігання і видачі;

підрахунок кількості прийнятих ПММ, а також таких, що зберігаються та відпускаються;

скорочення втрат, збирання та утилізація ПММ;

підігрівання мастил і води, впорядкування сумішей авіа–мастил;

збирання, зберігання і відвантаження відпрацьованих нафто–продуктів;

охорону навколишнього середовища.

Для котельні аеропорту, що працює на рідкому паливі, як прави­ло, передбачають окреме сховище, що розташовується на території котельні.

Перевалочні склади ПММ створюються в аеропортах, де відсутні залізничні колії (внаслідок неможливості або неекономічності їхнього спорудження). Перевалочний склад у таких випадках будується біля залізничних колій загального користування або біля причалів (при доставці авіаПММ водним шляхом).

Корисна місткість перевалочного складу повинна забезпечувати прийом і зберігання запасу пального, що зливають з потягу або танкера. До задач перевалочного складу відносять:

прийом авіаПММ;

короткочасне зберігання ПММ;

перекачування ПММ по внутрішньоскладських і зовнішніх трубопрово­дах;

контроль якості ПММ і спецрідин при прийомі, зберіганні і видачі;

видача ПММ до транспортних засобів;

підрахунок кількості прийнятих ПММ, а також таких, що зберігаються та відпускаються;

охорона навколишнього середовища.

Перевалочні склади створюють також у місцях перевалки ПММ з одного виду доставки на інший.

Залежно від ємності резервуарного парку склади ПММ розподіляють на три категорії (табл. 1.1 ) [10].­­

Таблиця 1.1

Класифікація складів ПММ

Категорія	Загальна місткість, мз
I II III	100000 20000 -­ 100000 до 20000

До загальної місткості складу відносять місткость резервуарів і наф­­топродуктів у тарі, місткість проміжних резервуарів у зливно-нал­них залізничних естакадах і водяних причалах, а також видаткові місткості при котельних і дизельних електростанціях до загальної ємності не входять.

Чим більше обсяг перевезень в аеропорті, тим більше се-редньодобова витрата авіапального і місткость складу. Орієнтовані дані по місткості складу ПММ залежно від класу аеропорту наведені в табл. 1.2.

Таблиця 1.2

Статистичні дані ємності складу ПММ аеропортів

Найменування	Клас аеропорту
	I	ІІ	ІІІ	IV	V
Місткість складу ПММ, м3 з урахуванням виду доставки	1270019700	8000 9700	3500 5300	1000 1325	250 550
Середньодобова витрата пального, м3/доб	1000 1500	500 300	200 300	50100	1030