- •1,8) Поняття машини та деталей машин. Основні вимоги, що ставляться до сучасних машин та їх деталей.
- •1.1. Поняття машини та деталей машин
- •1.2. Основні вимоги, що ставляться до сучасних машин та їх деталей
- •2,16) Ненапружене шпонкове з'єднання з сегментною шпонкою
- •3.5. Розрахунки на міцність
- •3.6. Напружені з'єднання клиновими шпонками
- •3.24) Характеристика і призначення пресових з'єднань. Переваги та недоліки пресових з'єднань
- •13.7. Розподіл навантаження між тілами кочення
- •4.2. Переваги та недоліки пресових з'єднань
- •4,32) Клейове з'єднання
- •6.48)Немає 7.56) Мета і послідовність енергокінематичного розрахунку привода машини.
- •8,64) Сили, які діють у зачепленні циліндричних коліс. Види і причини відмов закритих та відкритих зубчастих передач.
- •Види і причини відмов закритих та відкритих зубчастих передач
- •9,72) Сили у черв'ячному зачепленні. Матеріали черв'яків і коліс. Сили у черв'ячному зачепленні
- •Матеріали черв'яків і коліс
- •10.80) Види та причини відмов ланцюгових передач. Критерії працездатності та розрахунку.
- •11.12. Критерії працездатності та розрахунку
10.80) Види та причини відмов ланцюгових передач. Критерії працездатності та розрахунку.
Основний вид відмови більшості ланцюгових передач – спрацювання деталей шарнірів ланцюга, зумовлене відносними кутовими переміщеннями ланок. У зв'язку з цим, а також унаслідок зминання деталей шарнірів крок збільшується і ланцюг видовжується, шарніри при зачепленні із зірочками піднімаються по профілю зубів і можлива втрата їх зачеплення із зірочками. Для компенсації видовження ланцюга передбачаються натяжні пристрої.
У швидкісних важконавантажених передачах, які працюють у закритих картерах із достатнім мащенням, спостерігаються утомні руйнування деталей ланцюга – роликів, втулок і особливо пластин.
Крім того, спостерігається спрацювання зубів зірочок.
У високошвидкісних передачах можливе заїдання шарнірів.
У процесі роботи ланцюгової передачі нерідко спостерігаються поперечні коливання віток ланцюга, що призводить до підвищеного зношування шарнірів. Для запобігання таким коливанням на веденій вітці встановлюються
вигнуті напрямні шини, які натягують ланцюг, а на ведучій – башмаки-заспокоювачі. Таке рішення прийняте в ланцюгових передачах двигунів автомобілів „Жигулі”.
11.12. Критерії працездатності та розрахунку
Працездатний стан ланцюгових передач зумовлений такими критеріями:
1) зносостійкістю шарнірів ланцюга;
2) опором утоми пластин ланцюга;
3) ударно-циклічною міцністю роликів і втулок ланцюга;
4) контактною міцністю валиків і втулок (стійкістю до заїдання).
Для запобігання більшому від допустимого зношуванню впродовж розрахункового строку служби приводні ланцюги розраховуються на зносостійкість шарнірів.
Змінні напруження розтягу і згину в пластинах призводять до втомного руйнування пластин по вушках, тому виконується розрахунок на витривалість пластин.
Для попередження появи пластичної деформації і розриву ланок ланцюга виконується розрахунок на статичну міцність за піковим (максимальним) навантаженням.
Ресурс ланцюга суттєво залежить від способу і типу змащування ланцюгової передачі, а також від точності виготовлення ланцюга за кроком, тому стандарти встановлюють початкове відхилення (тільки позитивне) для ланцюгів нормальної точності Δрл ≤ 0,00225 рл і для ланцюгів підвищеної точності Δрл ≤ 0,0015 рл .