Светофоры

Светофор характеризуется достаточным числом сигнальных показаний и сочетает удобство управления с хорошей круглосуточной видимостью сигнала

По назначению:

• Маневровые (для производства маневров на станции);

  • Синий запрещающий;

  • Белый разрешающий

• Поездные;

  • Входной светофор (для пропуска поезда с перегона на станцию);

  • Выходной светофор (для пропуска со станции на перегон);

  • Маршрутный светофор (для пропуска поезда из одного района станции в другой);

  • Проходной светофор (для пропуска поезда по блок-участкам на перегоне);

  • Горочный светофор (устанавливается на горке сортировочной станции и служит для задания скорости роспуска состава);

  • Заградительный светофор (устанавливается у переездов или у искусственных сооружений и служит для остановки поезда в случае возникновения нештатной ситуации)

По конструкции:

• Мачтовые (Светофорная головка, мачта и основания). Ставится, когда необходима заблаговременная видимость сигнала. Входные, выходные, выходные с главных путей и путей сквозного пропуска, горочные, заградительные, маневровые (если они находятся в зоне плохой видимости сигнала);

• Мостиковые;

• Консольные;

• Карликовые

Светофор должен обеспечивать дальность видимости не менее 1 км.

Мощность лампы в светофоре 12В для поездных и 15-35 Вт для маневровых.

Бывают однонитевые и двух нитевые лампы.

Однонитевая лампа имеет одну нить накаливания. Имеет резерв 1500 часов.

Двух нитевые лампы имеют основную и резервную нить. Основная – 2000 ч, резервной 300ч.

Двух нитевые используются на красных и желтых цветах.

Светофор оборудуется оптическими системами, которые обеспечивают усиление светового потока для обеспечения необходимой дальности видимости сигнала.

По виду оптических систем:

• Прожекторные (при помощи одной оптической системы реализуется несколько сигнальных показаний)

• Линзовые (каждое сигнальное показание оборудуется своей оптической системой). На кривых иногда ставится рассеивающая линза. Источник света находится в фокусе линз

Стрелочный электропривод

Стрелочный электропривод – это устройство, предназначенное для перевода, запирания и контроля положения централизованной стрелки.

Функции электропривода:

1. Перевод централизованной стрелки;

2. Механическое запирание остряков стрелки в крайнее положение;

3. Непрерывный контроль на пульте дежурного фактического положения стрелки.

Положения стрелки:

• Крайнее плюсовое;

• Крайнее минусовое;

• Промежуточное положение;

• Взрез

Требования ПТЭ, применяющиеся к электроприводам

1. Плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу;

2. Не замыкание стрелки при зазоре 4мм и более между прижатым остряком и рамным рельсом;

3. Отвод остряка от рамного рельса на расстояние 125 мм;

4. Механическое запирание остряков стрелки для предотвращения их отхода при проходе поезда;

5. Защита двигателя от перегрузок при попадании постороннего предмета между остряком и рамным рельсом;

6. Возможность перевода стрелки вручную при помощи корбельной рукоятки

Классификация стрелочных электроприводов.

1. По способу преобразования энергии

   1. Электромеханические

   2. Электромагнитные

   3. Электропневматические

   4. Электрогидравлические

Для перевода стрелок применяются только электромеханические привода!

2. По быстродействию

   1. Быстродействующие (до 1 секунды) (Применяются на сортировочных горках).

   2. Нормально действующие. Скорость перевода от 2 до 5 секунд (применяются на станциях)

   3. Медленно действующие. Скорость перевода более 5 секунд (применяются для переводе пологих стрелок при высокоскоростном движении поездов).

3. По виду запирания остряков

   1. С внутренним запиранием (запирающий механизм конструктивно располагается в электроприводе).

   2. С внешним запиранием (запирающий механизм находится у остряков в виде замыкателей, но управляется из электропривода)

4. По способу восприятия взреза стрелки

   1. Взрезные (содержит механизм, защищающий механизм от взреза)

   2. Невзрезные (не содержит устройств, защищающих от взреза)