2. Перевозка грузов
2.1. Экспортное направление
2.1.1. Описание экспортного груза
Растительное масло относится к тем пищевым продуктам, которые не создают проблем при перевозке, поэтому она и не представляет никакой сложности. Вместе с этим, данный товар относится к категории пищевых продуктов, к которым применяются санитарные правила, требования Положения о поставках товаров народного потребления и некоторых других уставов и инструкций. Подсолнечное масло можно транспортировать любым видом транспорта соответственно требованиям законодательства и условиями, обозначенными в договоре на поставку продукции.
Согласно Техническим условиям, ГОСТ 1129-93 (01.01.1997), Межгосударственный стандарт:
2.4.2. Подсолнечное масло фасуют:
• массой нетто 500 и 700 г в стеклянные бутылки по ГОСТ 10117, типов VII и IX;
• массой нетто 470, 575 и 1000 г в бутылки из окрашенных (или неокрашенных) полимерных материалов, разрешенных к применению органами государственного санитарно-эпидемиологического надзора». В нашем случае это бутылки из полимерных материалов, массой нетто 920г , размерами : высота=290мм ,диаметр=70мм .
Допустимые отклонения от массы нетто в граммах:
• ± 10 при фасовании 1000 г;
• ± 5 при фасовании от 470 до 750 г включительно.
2.4.3. Бутылки из полимерных материалов укупоривают колпачками из полиэтилена высокого давления низкой плотности по нормативно-технической документации или заваривают.
2.4.4. Бутылки с подсолнечным маслом упаковывают в деревянные многооборотные ящики по ГОСТ 11354 и пластмассовые многооборотные ящики для бутылок по нормативной документации»*. Мы везем бутылки из полимерных материалов, которые упаковывают также в ящики из гофрированного картона по ГОСТ 13516.
2.5. М а р к и р о в к а
2.5.1. На каждую бутылку с подсолнечным маслом должна быть наклеена красочно оформленная
этикетка, на которую наносят маркировку, содержащую:
• наименование предприятия-изготовителя, его товарный знак;
• вид, сорт, марку масла;
• массу нетто, г;
• дату розлива;
• содержание жира в 100 г масла;
• калорийность 100 г продукта (рафинированного — 899 ккал, нерафинированного и гидратированного — 898 ккал);
• гарантийный срок хранения;
• обозначение настоящего стандарта.
Маркировку способом тиснения наносят непосредственно на бутылку из полимерных материалов.
Дату розлива подсолнечного масла проставляют компостером или штампом на этикетке, тиснением на колпачке или любым другим способом, обеспечивающим четкое ее обозначение, в том числе лазером.
2.5.2. На каждую упаковочную единицу с маслом дополнительно наносят маркировку, характеризующую продукцию:
• наименование предприятия-изготовителя, его местонахождение и его товарный знак,
• вид, сорт и марку масла;
• количество бутылок в единице упаковки или массу нетто для нефасованного масла;
• дату налива для бочек и фляг или дату розлива для бутылок;
• обозначение настоящего стандарта.
2.5.3. Маркировка транспортной тары — по ГОСТ 14192 с нанесением манипуляционных знаков: “Беречь от нагрева” и “Беречь от влаги”».
Бутылки из полимерных материалов.
Размеры:
высота=29 см=290 мм;
диаметр=7 см=70мм;
масса нетто=1л/ 920 г;
масса пустой бутылки=25 г;
масса брутто =945 г=0,945 кг
Рисунок 6. Подсолнечное масло в бутылке
2.1.2. Код ТН ВЭД экспортного груза
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности- 1512119109
2.1.3. Упаковка экспортного груза
Мы везем бутылки из полимерных материалов, которые упаковывают в ящики из гофрированного картона (рис.7) по ГОСТ 13511-2006. Размер ящика из гофрированного картона (табл.4).
Таблица 4.
Размер ящика из гофрированного картона
Обозначение ящика |
Внутренние размеры ящика, мм |
Вместимость дм3 |
Предельная масса упакованной продукции в в ящике, кг |
||||
длина |
ширина |
высота |
|||||
14 |
380 |
380 |
342 |
49,4 |
20 |
||
Рисунок 7. Ящик из гофрированного картона
В один ящик мы укладываем 20 бутылок (5×4).
Узнаем вес одного ящика = mбут*nбут+mсобств.ящ=20×0,945+1=19,9 кг.
2.1.4. Способ укрупнения грузового места экспортного груза
Ящики из гофрированного картона мы укладываем на поддоны: гaбaритные размеры европоддона: 800 x 1200 x 145 мм.
Мaксимальнaя разрешенная грузоподъемность европоддона = 1500 кг;
Собственная масса не более 40 кг (ГОСТ 9557-87)
Рисунок 8. Схема европоддона 1200*800*145 мм
Первый ярус поддона вмещает 6 ящиков.
Вес одного яруса=nящ*mящ= 6*19,9=119,4 кг.
Если рассматривать наш автопоезд в составе автомобиля-тягача Renault-Magnum 440.19 TZ1 и грузового полуприцепа Renders NH4G31 (тентовый), то по высоте в кузов автомобиля влезет около 7 ярусов(= 2620/342). По нормативно-правовыми документами разрешается укладка ящиков на поддоны, количество таких ярусов не может быть больше пяти.
1 поддон в 5 ярусов является одним грузовым местом, который должен быть обернут стрейч пленкой для защиты и устойчивости.
Стрейч плёнка (от англ. stretch - растягиваться) - это современный прозрачный растягивающийся полимер с самосклеивающимися слоями. Стрейч пленка изготавливается из линейного полиэтилена низкой плотности и может использоваться для паллетирования, групповой и индивидуальной упаковки товаров. Это очень легкий и экономичный упаковочный материал.
Рисунок 9. Схема укладки груза в гофроящик 380×380×342. Масштаб 1:20
Рисунок 10. Схема укладки единиц груза при формировании укрупненных грузовых мест на поддонах 1200×800×145. Масштаб 1:10
Рисунок 10.1. Схема размещения укрупненных грузовых мест в кузове АТС