- •Информационные системы на транспорте
- •Предисловие
- •Введение
- •Раздел 1. Основные понятия ис
- •1.1. Классификация и структура ио транспортного процесса.
- •Ио можно разделить на внемашинное и внутримашинное.
- •01100101 Байт
- •В ходе проектирования ио выполняются следующие работы:
- •1.2. Информационные потоки регионального транспортного комплекса
- •Информационно-поисковые системы Документальные
- •Информационно-справочные системы Фактографические
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Процессы и технологии создания ис
- •2.1. Жизненный цикл и модели жизненного цикла
- •2.1.1. Жизненный цикл информации
- •2.1.2. Жизненный цикл ис
- •2.1.3. Case-технологии
- •Методические основы проектирования ис
- •Sadt-технологии создания ис
- •2.2.2. Методология datarun
- •2.2.3. Семантическое моделирование данных
- •Основные понятия модели «Entity - Relationship».
- •«Сущность – связь – атрибут».
- •Пассажир
- •Человек
- •Нормальные формы er-схем.
- •Получение реляционной схемы из er-схемы
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Информационная безопасность в транспортной логистике
- •3.1. Роль и значение информационной безопасности
- •Информационная безопасность в управлении транспортом
- •Вопросы для самопроверки
Информационно-поисковые системы Документальные
ИС
Информационно-справочные системы Фактографические
Рис. 1.17. Классификация по типам ИС
Документальные ИС – сообщают сведенья о документах, содержащих определённую информацию (например, библиотечные каталоги).
Фактографические ИС – выдают интересующие пользователя факты (например, даты, количественные характеристики, справочники и др.).
Сравнительная характеристика поисковых и справочных ИС приводится в табл. 1.4.
Потребительские свойства АИС имеют, как правило, количественную меру, которая может быть определена как при проектировании, так и в процессе функционирования системы. Основные потребительские свойства приведены на рис. 1.18.
Функциональная полнота – свойство, которое характеризует удовлетворение информационных потребностей ЛПР при использовании АИС.
Коэффициент функциональной полноты (F) – количественная мера информирования объекта управления, которая равна отношению:
F = Па
/ По,
где Па – число показателей, полученных автоматизировано в течение некоторого интервала времени;
По – общее число показателей, используемых на объекте в течение того же интервала времени.
Таблица 1.4
Характеристика |
ИПС |
ИСС |
Тип системы |
Документальная, фактографическая |
Фактографическая |
Число выполняемых функций |
Многофункциональность: Производят поиск в БД информации в том виде, в котором она была туда введена (документ или факт) |
Многофункциональность: Выполнение сложных процедур переработки информации. Получаемые на выходе данные могут в явном виде не присутствовать в ИС |
Обновление данных |
Случайное поступление новых элементов; срок старения велик (годы) |
Высокая частота и заданная периодичность изменения значений хранимых данных |
Структура информационного фонда |
Предварительно отсутствует, нестабильна. Организуется по мере поступления и обработки единиц хранения |
Жёсткая, определяемая составом входного потока информации |
Возможность неоднозначности результатов |
Один вопрос – несколько ответов |
Необходимость однозначного ответа на запрос. |
Рис. 1.18. Классификация потребительских свойств ИС
Своевременность – свойство АИС, которое характеризует возможность получения ЛПР необходимой информации в требуемый момент времени.
Коэффициент своевременности (Kt) – количественная мера, определяемая по формуле:
Kt =
(Па1
-
∆Па1)
/ Па1,
где Па1 – общее число значений показателей, получаемых автоматизировано с помощью АИС, в течение некоторого интервала времени;
∆Па1 – аналогичное число значений показателей, полученных с задержкой по отношению к плановому сроку их представления.
Функциональная надёжность – свойство АИС выполнять свои функции по обработке данных. Это интегрированная оценка, которая складывается из надёжности ИО, ПО, КТС и эргономической надёжности.
Следует отметить, что в зависимости от квалификации персонала, человеческий фактор нередко становиться слабым звеном системы человек-компьютер. Но так как человек участвует во всех этапах функционирования АИС, наиболее важной является эргономическая составляющая надёжности.
Адаптивная надёжность – свойство системы выполнять свои функции в условиях развития системы управления объектом в течение заданного промежутка времени. Адекватность системы реальным условиям объекта управления на некотором интервале времени является функцией отказов АИС.
Большинство АИС относятся к классу восстанавливаемых систем, поэтому на них действует два потока – поток отказов с интенсивностью λ0 и поток восстановления с интенсивностью μ. Система, как это показано на рис. 1.19, может находиться в двух состояниях: работоспособное состояние и ремонт.
Рис. 1.19. Изменение состояний системы
Интенсивность отказов – величина, определяющая среднее число отказов за единицу времени, и зависящая от числа элементов системы и их соединений.
Если любой отказ носит катастрофический характер, то есть приводит к нарушению работоспособности, то интенсивность отказов в системе равна:
n
λ0
=
∑ λi
,
i = 1
где λi – интенсивность отказов i-го элемента или соединения;
n – число элементов и соединений в системе.
Так если λ0 = 1 / 100 (ед/ч), то в среднем за 100 часов происходит 1 отказ.
Средняя наработка на отказ (Т0) – это средний промежуток времени между двумя смежными отказами.
То есть, Т0 = 1 / λ0 и при λ0 = 1/100 ед/ч наработка на отказ составит 100 часов.
Среднее время восстановление – случайная величина, которая равна времени, затрачиваемого на восстановление работоспособности системы.
Коэффициент адаптивной надёжности (Ка) – доля времени, в течение которой система работоспособна и равна:
Ка
= μ / (λ0
+ μ) = Т0
/ (Т0
+ Тв),
где Т0 – среднее время между отказами;
Тв – среднее время восстановления.
Так как: λ0 = 1 / Т0 и μ = 1 / Тв. Кроме того, Ка определяет вероятность того, что в произвольный момент времени система работоспособна. Значение (1 – Ка) представляет долю времени, когда система неработоспособна.
Экономическая эффективность – оценка результативности АИС, соотношение между полученным эффектом и понесёнными для этого затратами, то есть это эффект на единицу затрат.
Социальный эффект характеризуется степенью удовлетворения потребностей населения, влиянием на его жизненный уровень.
Технический эффект характеризуется быстродействием выполнения определённых операций, увеличением производительности машин, механизмов, ТС и т.д.
Прямая эффективность – снижение трудовых и стоимостных затрат на обработку информации, и непосредственно входит своей величиной в результативные показатели работы объекта.
Косвенная эффективность – имеет скрытую форму и проявляется, в конечном счёте, в улучшение качества управления объектом.
