Служебные здания

К служебным зданиям порта относятся здания, предназна­ченные для работы персонала порта и обслуживания портовых рабочих на производстве. Кроме того, в морском порту разме­щаются служебные здания различных организаций и учрежде­ний, обслуживающих судоходство: таможни, морские агентства иностранного флота, гидрометеорологические станции, морские гарантийные станции и др.

Наиболее значительными служебными зданиями морских портов являются:

а) здания управления порта;

б) блоки служебных помещений грузовых районов.

Здание управления порта должно располагаться вне режимной (огражденной) территории порта, но в то же время и поблизости от главного входа в порт.

Блоки служебных помещений грузовых рай­онов включают конторы районов, помещения ожидания, комп­лексы бытовых помещений. Эти здания располагаются на тер­ритории района, по возможности ближе к основным пунктам производства перегрузочных работ.

Здание капитана порта следует располагать на территории порта, по возможности ближе к причалам служебно-вспомогательных судов. Здание капитана порта устраивается двухэтажным, с обо­рудованной шторм-сигнальной вышкой. Расположение здания выбирается так, чтобы с его вышки и со второго этажа имелась возможность обозревать акваторию порта.

Некоторые небольшие объекты, хотя и характеризуются ма­лой площадью, однако ввиду специфических особенностей своего назначения и расположения должны строиться отдельно. К та­ким объектам относятся: проходные с бюро пропусков; карауль­ные помещения военизированной охраны (ВОХР); помещения для обогрева и курения (на удаленных причалах); спасатель­ные станции (в случаях, когда они не могут быть размещены в здании капитана порта).

Служебные здания организаций иных ведомств, обслужи­вающих судоходство:

а) таможни, которые создаются во всех портах, посещаемых судами заграничного плавания; размещаются они в отдельных зданиях на территории порта либо в одном блоке с другими служебными объектами (при условии, однако, отдельного хода и полной изоляции помещений);

б) морские санитарно-карантинные станции, осуществляющие санитарную охрану морских границ; они состоят из комплекса специальных помещений на изолированной площадке в порту;

в) контрольно-пропускные пункты МВД.

Водоснабжение морского порта

Потребность морского порта в воде складывается из расходов на снабжение судов водой, обслуживаемых в порту, производственные и хозяйственно-бытовые нужды, а также предусматривается специальный расход воды для целей пожаротушения.

Расход воды на суда составляет около половины всей потребности порта в воде. Для снабжения судов расход воды определяется исходя из расчетного судооборота и типа судов. Суточный расход воды на хозяйственно-питьевые нужды пас­сажиров и команды принимается 30-60 л на человека. Запасы воды принимаются судами либо на весь рейс до порта назначения, либо на часть рейса до ближайшего проме­жуточного порта, где можно получить воду.

Расход воды на собственные нужды порта складывается из рас­хода на суда портового флота, на производственно-технические нужды (мастерские, гаражи, ремонтно-строительные работы и др.) и хозяйственно-бытовые нужды (душевые, столовые, поливка зеленых насаждений и т. п.).

Если в порту имеются отдаленные участки удаленные от основной части порта допускается использование местного водопровода.

С точки зрения требований к качеству воды и к напору весь расчетный расход может быть подразделен на три части:

а) для хозяйственно-бытовых нужд;

б) для производственно-технических нужд;

в) для тушения пожаров.

Вода для хозяйственно-бытовых нужд должна удовлетворять всем санитарным требованиям, предъявляемым к питьевой воде. Особые требования предъявляются к воде для производственно-технических нужд, поскольку одним из основных потребителей этой воды являются суда, расходующие ее для судовых котлов, требуется, чтобы вода не имела значительного количества солей и не обладала большой жесткостью. Для тушения пожаров может быть использована вода любого качества, в том числе и морская.

Для тушения пожара используют гидранты, расположенные через каждые 150 м. на тыловой водопроводной линии и специальные противопожарные колодцы, расположенные через 250-300 м. вдоль причалов, соединенные с акваторией самотечной трубой.

Необходимо предусматривать одновременную подачу воды для тушения пожара береговых зданий и одного из стоящих у причала судов.

Источником водоснабжения могут быть:

а) существующие городские или промышленные водопроводы;

б) отдельные источники, специально используемые для нужд порта (подземные воды, открытые водоемы).

Резервными источниками водоснабжения порта могут служить артезианские скважины. В исключительных слу­чаях для водоснабжения порта может быть использована мор­ская вода, подвергаемая опреснению при помощи специальных установок.

Для снабжение водой судов, стоящих на рейде применяются водоналивные баржи.

Для повышения надежности сеть портового водопровода выполняют замкнутой. Водопроводная магистраль прокладывается за тыловой веткой кранового пути.

Учет воды получаемой портом осуществляется водомерами.