12.Релейная защита и автоматика на подстанции

Для асинхронных и синхронных двигателей напряжением до 1 кВ предусматривают защиту от многофазных замыканий, защиту от токов перегрузки (при систематической технологической перегрузке и при особо тяжелых условиях пуска и само­запуска), защиту минимального напряжения (при недопустимости самозапуска по усло­виям технологического процесса или техники безопасности), защиту от однофазных замы­каний на землю в сетях с глухозазем- ленной нейтралью. Защита от многофазных замыка­ний действует на отключение и осущест­вляется предохранителями с плавкими встав­ками или автоматическими выключателями. Для двигателей с легкими условиями пуска Iп/Iп.в. ном=2,5; с тяжелыми условиями Iп/Iп.в. ном=2÷1,6; последнюю цифру при­нимают для ответственных двигателей неза­висимо от условий пуска.

Двигатели, подключаемые к сети через контакторы, защищают от КЗ токовой от­сечкой с помощью токовых реле косвенного действия, применяемых для двигателей мощ­ностью более 100 кВт. Токовые реле вклю­чают в каждую фазу статора непосредствен­но или через трансформаторы тока. В сетях с изолированной нейтралью используют два реле.

Защиту от перегрузки выполняют с по­мощью теплового реле магнитного пускате­ля или теплового расцепителя автоматиче­ского выключателя, осуществляют с выдерж­кой времени и действием на отключение, сигнал или разгрузку механизма.

В четырехпроволных сетях 380/220 В, где нейтрали обычно глухо заземляют, одно­фазное замыкание на землю является КЗ и отключается защитой без выдержки време­ни, функции которой могут осуществляться трехфазной защитой от многофазных КЗ.

Для синхронных двигателей защиту от асинхронного режима совмещают с защитой от перегрузки но току статора. Все виды за­щиты двигателей выполняют соответствую­щими расцепителями, встроенными в один аппарат. Установку защиты двигателя от ра­боты на двух фазах допускают лишь в ис­ключительных случаях.

Защита электродвигателя от коротких замыканий и перегрузки максимальными реле тока: QS – выключатель неавтоматический (разъединитель); M – электродвигатель; SA– контакты коммутационного аппарата в цепи управления; KA1 – KA4 – реле тока; KM– контактор; KT – реле времени; FU1, FU2 – предохранитель;

SB1, SB2– кнопочные выключатели «Пуск» и «Стоп»

 

Защита от обрыва фазы требуется, чтобы не допустить несимметрии напряжения на обмотках электродвигателя. 

Таблица 12. Защита синхронных и асинхронных двигателей.

Характер по- вреждения или нарушения нормального режима работы	Название и исполнение защиты	Уставка времени, с	Параметры срабатывания	Зона действия защиты
Многофазные КЗ	Токовая, предохраните- лями	По характе- ристике плавкого предохрани- теля	Ток плавкой вставки для двигателей с нормальным пуском Iп.в.= = Iп/2,5; для двигателей с тяжелым пуском	Двигатель и провода до места установки предохра- нителей на щите
	Максимальная токовая с максимальным расцепителем автоматического выключателя2	0	Ток уставки макси- мального расцепителя автоматического выключателя Iа≥1,2Iп	Двигатель и провода до места ус- тановки автомати- ческого выключателя
Многофазные замыкания и кратковре-менное сни- жение на- пряжения	Минимального напряжения, при помощи расцепителя минимального напряжения автоматического выключателя на оперативном пере- менном токе3	0	Напряжение уставки расцепителя минимального напряжения автоматического выключателя Uа< 0,8 Uном	От источников питания (шины) до двигателя