1.2. Основные нормы проектирования
При проектировании лесовозной дороги руководствуются нормами проектирования. Для лесовозных дорог используются нормативы СНиП 01-82.Основными параметрами, определяющими нормы проектирования, являются объем вывозки древесины в год. Согласно заданию
Qг = Qа + Qб + Qв =20+20+15=55 тыс. м3
что соответствует категории магистрали IIIB.
Таблица 1. Основные нормы проектирования
Нормы |
Категория магистрали IIIB |
Минимальный годовой грузооборот, тыс. м3 |
151-500 |
Расчетные скорости, км/ч/м/с: |
|
- основные |
50/13,9 |
- допускаемые на трудных участках: |
|
В пересеченной местности |
40/11,1 |
В горной местности |
30/8,3 |
Ширина земляного полотна, м: |
|
- в равнинной и пересеченной местности |
8,5 |
Количество полос движения |
2 |
Минимальный радиус кривых при вывозе хлыстов, м: |
|
- основной |
100 |
- допускаемый на трудных участках: |
|
В пересеченной местности |
600 |
Наибольшая допустимая величина руководящего подъема, % |
|
- равнинный рельеф |
30 |
- пересеченный рельеф |
50 |
- горный рельеф |
80 |
Наименьшие радиусы вертикальных кривых, м: |
|
Выпуклых |
|
- основные |
2500 |
- допускаемый на трудных участках: |
|
В пересеченной местности |
1200 |
В горной местности |
600 |
Вогнутых: |
|
- основные |
2500 |
- на трудных участках: |
|
В пересеченной местности |
1000 |
В горной местности |
600 |
- допускаемые в исключительных случаях: |
|
В пересеченной местности |
300 |
В горной местности |
200 |
1.3. Камеральное трассирование. Основные элементы и детальная разбивка круговых кривых.
Трассирование по топографической карте от точки «ПП». Вначале обоснуем основное направление магистрали, а затем обоснуем направление веток и примыкание их к магистрали.
При обосновании направления и местоположения магистрали и веток необходимо стремиться, чтобы их длины были по возможности наименьшими, а основная часть грузопотока приходится на магистраль.
Далее выявляются контурные препятствия, которые необходимо обойти при трассировании, устанавливают фиксированные точки заведомо целесообразного прохождения трассы, уточняют основные технические нормы проектирования и делают укладку трассы. Допустимый уклон трассирования будет при расстоянии между горизонталями.
где ∆h =5м – сечение горизонталей;
М=25000 – знаменатель масштаба карты;
iтр=50‰ – допускаемый уклон трассирования.
Лучший вариант выбирают простым сравнением натуральных показателей; общей длины дороги; коэффициенты развития трассы; протяжение прямых и кривых, протяжение подъемов, площадок и спусков, в том числе участков с максимальным спуском и руководящим подъемом.
Углы поворотов:
Фл1=90
Фп2=60
αнач=2690
Дирекционные углы:
1. α2 = αнач - Фл1 = 2690 - 90 = 2600
2. αкон = α2 + Фл2 = 2600 + 60 = 2660
Четверть |
Дирекционные углы |
Румб |
СВ |
0-90 |
r=α |
ЮВ |
90-180 |
r=180-α |
ЮЗ |
180-270 |
r=α-180 |
СЗ |
270-360 |
r=360-α |
αнач = 2690 (2четверть ЮЗ)
rнач = 890
α2 = 2600 (2 четверть ЮЗ)
r2 = 80
αкон = 2660 (2 четверть ЮЗ)
rкон = 86
Основные элементы круговых кривых:
1. Фл1=90; R=3000; Т1=236,1; К1=471,24; Д1=0,96; Б1=9,27
2. Фл2=60; R=10000; Т2=524,1; К2=1047,2; Д2=1; Б2=13,7
Определение пикетажных положений точек, длин прямых вставок и расстояние между вершинами углов поворотов:
1)
НКК1=ВУП1 - Т1=1950-236,1=1713,9
ККК1=НКК1+К1=1713,9+471,2=2185,1
СКК1=НКК1+К1/2=1713,9+235,6=1949,5
ВУП1=78мм=1950
ВУП2=ВУП1+АВ=1950+1950=3900
КТ=ВУП2+БВ=3900+2050=5950
СКК1=КК1-К1/2=2185,1-235,6=1949,5
2)
НКК2=ВУП2 – Т2=3900 – 524,1=3375,9
ККК2=НК2+К2=3375,9+1047,2=4423,1
СКК2=НКК2+К2/2=3375,9+1047,2/2=3899,5
СКК2=ККК2-К2/2=4423,1-523,6=3899,5
Контроль:
ВУП1+Т1-Д1=ККК1
1950+236,1-0,96=2185,1
ВУП2+Т2-Д2=ККК2
3900+524,1-1=4423,1
Определение прямых вставок:
Р1=ВУП1-Т1=НКК1=1950 – 236,1 = 1713,9 м
Р2=НК2-КК2=3375,9-2185,1=1190,8 м
Р3=КТ-КК2=5950-4423,1 = 1526,9 м
∑Р=4431,6
КТ=∑Р+∑К=4431,6 + 1618,4 = 6050 м
Расстояние между вершинами:
S1=Р1+Т1=1719,9+236,1 = 1719,9 м
S2=Т1+Р2+Т2=236,1+1190,8+524,1 = 1951 м
S3=Т2+Р3=524,1+1526,9 = 2051 м
∑S=6052 м
КТ=∑S-∑Д=5952-2 = 6050 м
Детальную разбивку кривых производим:
Первую- через к1=150 м,
Вторую- через к2=50м.
γ=к/R∙180/π
γ1=к/R∙180/π= 4018)
γ2=к/R∙180/π=0018)
x=Rsinγ
y=R(1-cosγ)
№ точек |
Расстояние по кривой к, м |
Местоположение |
Х |
У |
к-Х |
|
ПК |
+ |
|||||
НК1 |
0 |
17 |
13,9 |
0 |
0 |
0 |
ПК18 |
86,1 |
18 |
00 |
84,81 |
1,2 |
1,29 |
1 |
100 |
18 |
13,9 |
99,98 |
1,7 |
0,02 |
ПК19 |
186,1 |
19 |
00,00 |
182,30 |
5,5 |
3,8 |
2 |
200 |
19 |
13,9 |
199,19 |
6,62 |
0,81 |
СК1 |
235,6 |
19 |
49,5 |
233,03 |
9,06 |
2,57 |
|
|
|
|
|
|
|
КК1 |
0 |
21 |
85,1 |
0 |
0 |
0 |
ПК21 |
85,1 |
21 |
00,00 |
85,01 |
1,2 |
0,09 |
1 |
100 |
20 |
85,1 |
99,98 |
1,66 |
0,02 |
ПК20 |
185,1 |
20 |
00,00 |
184,97 |
5,71 |
0,13 |
2 |
200 |
19 |
85,1 |
199,86 |
6,66 |
0,14 |
СК |
235,6 |
19 |
49,5 |
235,30 |
9,2 |
0,3 |
№ точек |
Расстояние по кривой к, м |
Местоположение |
Х |
У |
к-Х |
|
ПК |
+ |
|||||
НК2 |
0 |
33 |
75,9 |
0 |
0 |
0 |
ПК34 |
24,1 |
34 |
00,00 |
24,08 |
0,03 |
0,02 |
ПК35 |
124,1 |
35 |
00,00 |
124,08 |
0,77 |
0,02 |
ПК36 |
224,1 |
36 |
00,00 |
224,08 |
2,51 |
0,02 |
1 |
300 |
36 |
75,9 |
229,80 |
4,5 |
0,20 |
ПК37 |
324,1 |
37 |
00,00 |
324,05 |
5,25 |
0,05 |
ПК38 |
424,1 |
38 |
00,00 |
423,8 |
8,98 |
0,3 |
СК2 |
523,6 |
38 |
99,5 |
522,83 |
13,68 |
0,77 |
|
|
|
|
|
|
|
КК2 |
0 |
44 |
21,10 |
0 |
0 |
0 |
ПК44 |
23 |
44 |
00,00 |
23,03 |
0,03 |
0,07 |
ПК43 |
123,1 |
43 |
00,00 |
123,04 |
0,76 |
0,06 |
ПК42 |
223,1 |
42 |
00,00 |
223,04 |
2,49 |
0,06 |
1 |
300 |
41 |
23,10 |
229,8 |
4,5 |
0,2 |
ПК41 |
323,1 |
41 |
00,00 |
323,00 |
5,22 |
1 |
ПК40 |
423,1 |
40 |
00,00 |
423,05 |
9,38 |
0,05 |
ПК39 |
523,1 |
39 |
00,00 |
522,83 |
13,68 |
0,27 |
СК2 |
523,6 |
38 |
99,5 |
523,3 |
13,7 |
0,3 |